Киевский рынок офисной недвижимости оказался в списке наиболее пострадавших от экономического кризиса, уступая первое место Буэнос-Айресу. Об этом сообщает портал "Дело" со ссылкой на компанию "СB Richard Ellis".
Общая стоимость аренды (включает в себя арендную плату, местные налоги и операционные затраты) в долларовом эквиваленте на киевском рынке недвижимости ко второму кварталу 2009 г. сократилась на 46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Управляющий партнер "CB Richard Ellis" в Украине Сергей Сергиенко, прокомментировал ситуацию на украинском рынке: "Киев оказался одним из мировых лидеров в глобальном падении стоимости аренды офисных квадратных метров. Такое резкое падение, в результате значительного урона, нанесенного непосредственно самой экономике страны, является результатом не менее резкого перегрева последних двух предкризисных лет. Хотя в статистическом выражении 46%-ное падение арендных ставок – прежде всего следствие существенной девальвации национальной валюты. В пересчете на гривны, стоимость аренды просела не более чем на 20%".
По словам аналитика, стоимость аренды на киевском рынке офисной недвижимости не начнет расти до тех пор, пока вакантность не опустится до эквилибриума (8-10%). Однако в сегодняшних условиях стоит ждать лишь еще большего повышения доли свободных площадей за счет наложения негативной динамики, как со стороны спроса, так и предложения.
"Со стороны спроса, существующие пользователи сокращают занимаемые площади, а новые компании откладывают выход на украинский рынок. Со стороны предложения, продолжает достраиваться небольшое количество новых проектов, отложить реализацию которых уже экономически нецелесообразно, кроме того увеличивается предложение помещений в субаренду. Тем не менее, мы прогнозируем замедление темпов снижения арендных ставок во втором полугодии 2009 г. и ожидаем их конечной стабилизации осенью текущего года", – сообщил Сергей Сергиенко.
По данным "CB Richard Ellis" киевская офисная недвижимость продолжает переживать последствия экономического кризиса. Падение на уровне 46% по итогам первого квартала уже является довольно существенным, однако ожидается, что по итогам второго квартала годовое падение составит не менее 60% из-за более высокой сравнительной базы второго квартала предыдущего года.
Источник:
портал "Дело, взято на сайте http://ua.vremenno.com/
Читать дальше...
четверг, 25 июня 2009 г.
Аренда киевских складов снизилась наполовину
Спрос на складские помещения падает – на сегодняшний день не востребована почти четверть площадей. Это привело к снижению стоимости аренды складов почти на половину, - сообщает портал "Дело".
По данным экспертов, с начала года спрос сократился на 40-50% по сравнению с данными за август 2008 года. До кризиса спрос на складские помещения был очень высок из-за интенсивного развития торговых компаний. На данный момент большая их часть пытается оптимизировать свой бизнес, сокращая число оптовых подразделений и розничных точек. Поэтому их потребность в складских помещениях сократилась.
По-прежнему востребованными остаются только профессиональные склады со специальными условиями хранения (например, склады с холодильниками). Снижение продаж привело к тому, что ритэйлоры увеличили долю дешевых продуктов, к числу которых относятся также и продукты заморозки.
Сокращение товарооборота приводит к тому, что компании сокращают арендуемые складские площади. Если до кризиса предприятие снимало около 1 тыс. квадратных метров, то теперь им достаточно 200-300. Большой выбор позволяет компаниям найти другой склад, если не удается договориться с владельцем предыдущего комплекса. Кроме того, арендаторы получили возможность экономить на транспортных расходах, выбирая склад не далее 30 км от Киева.
Падение спроса вынуждает владельцев складов идти на значительные уступки клиентам. Так, с начала года арендные ставки снизились практически в половину. Если в прошлом году за квадратный метр в сооружении класса А необходимо было платить $8–9 в месяц, то сейчас — $4–5. Аренда площадей класса В подешевела с $7–8 до $3 за кв. м, С — с $4 до $1–2 в месяц. Снизились арендные ставки и на помещения со специальными условиями хранения с $18–20 за кв. м в прошлом году до $12–15 за кв. м сейчас. Владельцы комплексов также соглашаются заключать договора в национальной валюте, о чем раньше не было и речи.
Что касается прогнозов, эксперты считают, что арендные ставки на складские помещения будут продолжать снижаться и до конца года могут упасть еще на 20%. Роста следует ожидать не раньше второй половины 2010 года – улучшение финансового климата приведет к притоку инвестиций и развитию бизнеса. Соответственно, будут востребованы складские помещения.
Источник:
Портал "Дело", взято на сайте http://ua.vremenno.com
Читать дальше...
По данным экспертов, с начала года спрос сократился на 40-50% по сравнению с данными за август 2008 года. До кризиса спрос на складские помещения был очень высок из-за интенсивного развития торговых компаний. На данный момент большая их часть пытается оптимизировать свой бизнес, сокращая число оптовых подразделений и розничных точек. Поэтому их потребность в складских помещениях сократилась.
По-прежнему востребованными остаются только профессиональные склады со специальными условиями хранения (например, склады с холодильниками). Снижение продаж привело к тому, что ритэйлоры увеличили долю дешевых продуктов, к числу которых относятся также и продукты заморозки.
Сокращение товарооборота приводит к тому, что компании сокращают арендуемые складские площади. Если до кризиса предприятие снимало около 1 тыс. квадратных метров, то теперь им достаточно 200-300. Большой выбор позволяет компаниям найти другой склад, если не удается договориться с владельцем предыдущего комплекса. Кроме того, арендаторы получили возможность экономить на транспортных расходах, выбирая склад не далее 30 км от Киева.
Падение спроса вынуждает владельцев складов идти на значительные уступки клиентам. Так, с начала года арендные ставки снизились практически в половину. Если в прошлом году за квадратный метр в сооружении класса А необходимо было платить $8–9 в месяц, то сейчас — $4–5. Аренда площадей класса В подешевела с $7–8 до $3 за кв. м, С — с $4 до $1–2 в месяц. Снизились арендные ставки и на помещения со специальными условиями хранения с $18–20 за кв. м в прошлом году до $12–15 за кв. м сейчас. Владельцы комплексов также соглашаются заключать договора в национальной валюте, о чем раньше не было и речи.
Что касается прогнозов, эксперты считают, что арендные ставки на складские помещения будут продолжать снижаться и до конца года могут упасть еще на 20%. Роста следует ожидать не раньше второй половины 2010 года – улучшение финансового климата приведет к притоку инвестиций и развитию бизнеса. Соответственно, будут востребованы складские помещения.
Источник:
Портал "Дело", взято на сайте http://ua.vremenno.com
Читать дальше...
среда, 24 июня 2009 г.
Как из квартиры под аренду сделать офис под аренду
"Деньги" выяснили, что, потратив $30--35 тыс. на перевод квартиры из жилого фонда в категорию офисных помещений, можно в два раза увеличить поступления от сдачи ее в аренду. Цена самой квартиры при этом вырастет на 40%.
Инвестиции во вторичную недвижимость для сдачи ее в аренду как жилья уже не приносят той прибыли, что, например, два года назад.
Более доходным способом инвестирования является покупка квартиры для сдачи ее под офисное помещение. По утверждениям риелторов, арендные ставки на офисы растут не менее чем на 30% в год -- это в два раза больше, чем ставки на съем квартир. Да и стоимость аренды офисного помещения гораздо выше, чем жилого. К примеру, однокомнатная квартира площадью 50 м2 в нормальном районе города сдается в аренду за $600--700 в месяц. Такая же квартира под офис сдается по $30--50 за 1 м2, то есть ее владелец за месяц заработает $1500--2500. Учитывая, что в крупных городах явно ощущается недостаток офисных помещений, найти арендаторов не очень сложно. И в ближайшие два--три года снижения арендных ставок ожидать не стоит, поскольку спрос значительно превышает предложение. По мнению аналитика Управляющей компании "Тико-Констракшен" Александра Марченко, в 2008 году цены на аренду офисов могут увеличиться на 20--25%.
Ценные метры
"В связи с тем, что в Киеве существует дефицит офисных площадей, спрос на офисы в жилом фонде есть", -- заявляет ведущий специалист АН "C.I.T." Инна Дробот. Не испортят настроение квартировладельцев, сдающих жилье под офисы, и заявления о вводе в эксплуатацию в текущем году 250 тыс. м2 офисных площадей. На самом деле их будет меньше: по словам г-на Марченко, реальное предложение составит 100--150 тыс. м2. Г-жа Дробот согласна с ним и полагает, что это дает шанс неплохо заработать владельцам жилья в хороших районах, особенно тем, кто имеет квартиры на первом этаже -- с возможностью устроить отдельный вход. В столице арендные ставки стартуют с $20 за 1 м2. Как рассказала Инна Дробот, арендаторам под офис особенно интересны квартиры, расположенные в центральных деловых районах либо в непосредственной близости от метро. "Исключением являются спальные районы", -- отмечает г-жа Дробот. Впрочем, и в спальном районе можно удачно сдать квартиру -- под офис "закрытого" типа, то есть такой, куда не будут ходить посетители. При этом абсолютно неважно, на каком этаже расположено жилье. Например, один знакомый автору владелец небольшой фирмы, изготавливающей мебель, арендовал трехкомнатную квартиру в спальном районе для бухгалтерии своей компании.
Подобная ситуация наблюдается и в других крупных городах. Например, в центре Львова уже фактически нет свободных квартир, которые можно перепрофилировать под офис. Да и владельцы "квартирных" офисов не особо церемонятся с арендаторами, зная, что спрос превышает предложение -- арендные ставки на офисы в квартирах в городе Льва сегодня достигают $30--40 за 1 м2 в месяц. То есть за квартирку в 50 м2 офисовладелец получает $1500--2000 ежемесячно. Квартиры под офис на окраинах Львова менее интересны. И если есть желание перепрофилировать жилье в спальном районе, на быстрый заработок рассчитывать не стоит. Во-первых, арендаторов найти будет сложнее, а во-вторых, сдать офис, скорее всего, получится по $7--15 за 1 м2 в месяц, что в два раза дешевле, чем в центре и прицентральных районах.
В Харькове перепрофилированные под офисы квартиры в центре города сдают по $30--50 за 1 м2 в месяц в зависимости от состояния помещения. К примеру, если квартировладелец, перепрофилируя жилье под офис, сделал там евроремонт и перепланировку, построил отдельный вход, поставил "витражные" окна, подвел телефон и Интернет, то, снимая такой офис, арендатору не жалко и $50 за "квадрат". В центральных районах Днепропетровска квартиру под офис можно снять по $15--45 за 1 м2. В отдаленных районах арендные ставки на офисы в квартирах составляют $7--10 за 1 м2.
В Донецке арендные ставки на "квартирные" офисы стартуют с $10 за 1 м2. "Если есть отдельный вход в квартиру, сам объект в хорошем состоянии, с Интернетом и пожарной сигнализацией, то цена аренды может достигать $50 за 1 м2", -- отмечает генеральный директор АН "Фемида-Сервис" Сергей Тюрин.
Несмотря на все увеличивающееся количество построенных площадей в специальных офисных центрах, спрос на офисы-квартиры по-прежнему высок. "Найти арендаторов несложно. Максимальный срок поиска -- месяц, если цена адекватна району, ремонту в помещении и окружению", -- заверяет г-жа Дробот. По ее словам, такие офисы являются неплохой альтернативой для начинающих фирм либо компаний, которые не готовы платить большие деньги за метры в офисных центрах или снимать некачественные офисы в административных зданиях. По словам г-на Тюрина, чем меньше площадь квартиры, тем быстрее найдутся арендаторы.
Правила сдачи
Для того чтобы сделать из квартиры офис, придется потратить много времени и немало денег. Ведь обязательным условием сдачи квартиры под офис является ее перевод в нежилой фонд. По словам Сергея Тюрина, изменение целевого назначения квартиры можно разделить на несколько этапов.
Первый этап -- получение соответствующего разрешения в органах местного самоуправления на перевод квартиры в нежилой фонд с обустройством отдельного входа и перепланировкой. Второй этап -- непосредственно выполнение всех ремонтно-строительных работ. И последний -- сдача объекта в эксплуатацию. "Только когда помещение принято в эксплуатацию, его можно использовать как нежилое", -- отмечает г-н Тюрин. По его наблюдениям, на все это может уйти около года.
Если вопрос времени может быть не столь важен, то финансовая составляющая заставит будущих офисовладельцев задуматься, а стоит ли вообще этим заниматься. Ведь, по подсчетам экспертов, только на получение разрешений и подготовку проектной документации в Киеве необходимо потратить $10--15 тыс. Плюс затраты на ремонт, обустройство отдельного входа и прочее. Кстати, для того, чтобы получить заветное разрешение на отдельный вход, придется собрать подписи всех жителей дома, что тоже может стоить немалых денег.
То, что офисы в жилых домах действительно пользуются спросом, подтверждает количество салонов красоты, банковских отделений и других нежилых объектов, расположенных на первых этажах многоквартирных домов. Однако, как удалось выяснить "Деньгам", в большинстве случаев это выкупленные, а не арендованные помещения. Причем часто перепрофилированием жилья занимается не продавец объекта, а компания, которая его купила.
Сопутствующие расходы при сдаче офисного помещения -- это налоги. Примерно 200 грн., если собственник зарегистрирован как частный предприниматель, или подоходный налог 15%, если он является физлицом. Не стоит забывать, что владельцу недвижимости придется позаботиться о пожарной безопасности: закупить огнетушители, провести противопожарную сигнализацию и прочее. Может, поэтому многие квартировладельцы предпочитают сдавать жилье "не по правилам". Во-первых, желающих арендовать "серый" офис находится предостаточно. Во-вторых, не нужно тратиться на получение всех разрешений и перепланировку. И в-третьих, не придется делиться прибылью с государством. Однако нелегальный арендодатель рискует -- не всегда известно, чем занимается контора, готовая снимать "подпольный" офис. К тому же, если бдительные соседи пожалуются компетентным органам, квартировладельца могут и оштрафовать. Тем не менее арендодатели готовы рисковать. Как рассказал "Деньгам" Юрий -- сотрудник компании, занимающейся консалтингом и конференц-сервисом, его компания снимает под офис квартиру на втором этаже дома в центре города, причем официально сдается она не как офисное помещение, а как жилье. "Дом небольшой, расположенный очень удобно, поэтому почти во всех квартирах там офисы -- не только на первом и втором этажах, но и на третьем", -- рассказал Юрий.
Сдавать или нет?
Конечно, арендные ставки на офисные помещения гораздо выше, чем на квартиры. Однако, прежде чем покупать недвижимость для сдачи ее под офис, важно взвесить все "за" и "против". Итак, купить квартирку в 50 м2 на первом этаже не в спальном районе можно примерно за $100 тыс. На разрешения уйдет $10--15 тыс. Плюс затраты на ремонтно-строительные работы -- не менее $20 тыс. Итого: объем инвестиций составит примерно $130--135 тыс. Тем не менее, по мнению г-жи Дробот, сдавать квартиры на нижних этажах под офис выгоднее, чем под жилье. По самым скромным подсчетам, при киевских ценах в $40 за 1 м2 за месяц арендодатель заработает $2 тыс., за год -- $24 тыс. Таким образом, окупить вложенные средства можно за 6,5--7 лет, учитывая время, потраченное на оформление и ремонт, но без учета расходов на налоги и другие возникающие во время инвестирования платежи. Впрочем, вкладывая деньги в недвижимость, можно получать доход не только от аренды, а и за счет роста цен на недвижимость. То есть можно ежегодно повышать арендные ставки, учитывая конъюнктуру рынка. Или вовсе после нескольких лет сдачи в аренду продать квартиру, но уже как офисное помещение. И получить на этом неплохой "навар" -- квартира, выведенная из жилого фонда, будет минимум на 40% дороже, чем обычное жилье.
Разошлись дорожки
На чем и сколько может заработать владелец однокомнатной квартиры
Есть
Квартира площадью 50 кв. м.
Цена $100 тыс.
Что делаем
Вариант 1
квартира сдается в аренду как жилье.
сразу.
Ежемесячный доход -- $600.
Ежемесячный расход (налоги) -- $40.
Вернуть вложенное можно чуть меньше, чем за 15,5 лет.
Вариант 2
квартира переводится в нежилой фонд – тратим на это 1 год и около $30 тыс.
и сдается в аренду как офис
Ежемесячный доход -- $2000 (из расчета $40 за 1 м2 ).
Ежемесячный расход (налоги) -- $40.
Вернуть вложенное можно примерно за 7 лет.
* - не учитываются: затраты на поддержание помещения в товарном виде и возможный рост арендных ставок.
Домашняя работа
Ориентировочная стоимость аренды жилого помещения под офис, $ за 1 м2
ИТОГО: Квартира, переведенная в разряд офисных помещений, стоит на 40% дороже, а сдавать ее в аренду минимум в два раза выгоднее, чем жилье.
Автор:
Татьяна Сидоренко
Источник:
Деньги.UA, http://www.dengi.ua/clauses/
Читать дальше...
Инвестиции во вторичную недвижимость для сдачи ее в аренду как жилья уже не приносят той прибыли, что, например, два года назад.
Более доходным способом инвестирования является покупка квартиры для сдачи ее под офисное помещение. По утверждениям риелторов, арендные ставки на офисы растут не менее чем на 30% в год -- это в два раза больше, чем ставки на съем квартир. Да и стоимость аренды офисного помещения гораздо выше, чем жилого. К примеру, однокомнатная квартира площадью 50 м2 в нормальном районе города сдается в аренду за $600--700 в месяц. Такая же квартира под офис сдается по $30--50 за 1 м2, то есть ее владелец за месяц заработает $1500--2500. Учитывая, что в крупных городах явно ощущается недостаток офисных помещений, найти арендаторов не очень сложно. И в ближайшие два--три года снижения арендных ставок ожидать не стоит, поскольку спрос значительно превышает предложение. По мнению аналитика Управляющей компании "Тико-Констракшен" Александра Марченко, в 2008 году цены на аренду офисов могут увеличиться на 20--25%.
Ценные метры
"В связи с тем, что в Киеве существует дефицит офисных площадей, спрос на офисы в жилом фонде есть", -- заявляет ведущий специалист АН "C.I.T." Инна Дробот. Не испортят настроение квартировладельцев, сдающих жилье под офисы, и заявления о вводе в эксплуатацию в текущем году 250 тыс. м2 офисных площадей. На самом деле их будет меньше: по словам г-на Марченко, реальное предложение составит 100--150 тыс. м2. Г-жа Дробот согласна с ним и полагает, что это дает шанс неплохо заработать владельцам жилья в хороших районах, особенно тем, кто имеет квартиры на первом этаже -- с возможностью устроить отдельный вход. В столице арендные ставки стартуют с $20 за 1 м2. Как рассказала Инна Дробот, арендаторам под офис особенно интересны квартиры, расположенные в центральных деловых районах либо в непосредственной близости от метро. "Исключением являются спальные районы", -- отмечает г-жа Дробот. Впрочем, и в спальном районе можно удачно сдать квартиру -- под офис "закрытого" типа, то есть такой, куда не будут ходить посетители. При этом абсолютно неважно, на каком этаже расположено жилье. Например, один знакомый автору владелец небольшой фирмы, изготавливающей мебель, арендовал трехкомнатную квартиру в спальном районе для бухгалтерии своей компании.
Подобная ситуация наблюдается и в других крупных городах. Например, в центре Львова уже фактически нет свободных квартир, которые можно перепрофилировать под офис. Да и владельцы "квартирных" офисов не особо церемонятся с арендаторами, зная, что спрос превышает предложение -- арендные ставки на офисы в квартирах в городе Льва сегодня достигают $30--40 за 1 м2 в месяц. То есть за квартирку в 50 м2 офисовладелец получает $1500--2000 ежемесячно. Квартиры под офис на окраинах Львова менее интересны. И если есть желание перепрофилировать жилье в спальном районе, на быстрый заработок рассчитывать не стоит. Во-первых, арендаторов найти будет сложнее, а во-вторых, сдать офис, скорее всего, получится по $7--15 за 1 м2 в месяц, что в два раза дешевле, чем в центре и прицентральных районах.
В Харькове перепрофилированные под офисы квартиры в центре города сдают по $30--50 за 1 м2 в месяц в зависимости от состояния помещения. К примеру, если квартировладелец, перепрофилируя жилье под офис, сделал там евроремонт и перепланировку, построил отдельный вход, поставил "витражные" окна, подвел телефон и Интернет, то, снимая такой офис, арендатору не жалко и $50 за "квадрат". В центральных районах Днепропетровска квартиру под офис можно снять по $15--45 за 1 м2. В отдаленных районах арендные ставки на офисы в квартирах составляют $7--10 за 1 м2.
В Донецке арендные ставки на "квартирные" офисы стартуют с $10 за 1 м2. "Если есть отдельный вход в квартиру, сам объект в хорошем состоянии, с Интернетом и пожарной сигнализацией, то цена аренды может достигать $50 за 1 м2", -- отмечает генеральный директор АН "Фемида-Сервис" Сергей Тюрин.
Несмотря на все увеличивающееся количество построенных площадей в специальных офисных центрах, спрос на офисы-квартиры по-прежнему высок. "Найти арендаторов несложно. Максимальный срок поиска -- месяц, если цена адекватна району, ремонту в помещении и окружению", -- заверяет г-жа Дробот. По ее словам, такие офисы являются неплохой альтернативой для начинающих фирм либо компаний, которые не готовы платить большие деньги за метры в офисных центрах или снимать некачественные офисы в административных зданиях. По словам г-на Тюрина, чем меньше площадь квартиры, тем быстрее найдутся арендаторы.
Правила сдачи
Для того чтобы сделать из квартиры офис, придется потратить много времени и немало денег. Ведь обязательным условием сдачи квартиры под офис является ее перевод в нежилой фонд. По словам Сергея Тюрина, изменение целевого назначения квартиры можно разделить на несколько этапов.
Первый этап -- получение соответствующего разрешения в органах местного самоуправления на перевод квартиры в нежилой фонд с обустройством отдельного входа и перепланировкой. Второй этап -- непосредственно выполнение всех ремонтно-строительных работ. И последний -- сдача объекта в эксплуатацию. "Только когда помещение принято в эксплуатацию, его можно использовать как нежилое", -- отмечает г-н Тюрин. По его наблюдениям, на все это может уйти около года.
Если вопрос времени может быть не столь важен, то финансовая составляющая заставит будущих офисовладельцев задуматься, а стоит ли вообще этим заниматься. Ведь, по подсчетам экспертов, только на получение разрешений и подготовку проектной документации в Киеве необходимо потратить $10--15 тыс. Плюс затраты на ремонт, обустройство отдельного входа и прочее. Кстати, для того, чтобы получить заветное разрешение на отдельный вход, придется собрать подписи всех жителей дома, что тоже может стоить немалых денег.
То, что офисы в жилых домах действительно пользуются спросом, подтверждает количество салонов красоты, банковских отделений и других нежилых объектов, расположенных на первых этажах многоквартирных домов. Однако, как удалось выяснить "Деньгам", в большинстве случаев это выкупленные, а не арендованные помещения. Причем часто перепрофилированием жилья занимается не продавец объекта, а компания, которая его купила.
Сопутствующие расходы при сдаче офисного помещения -- это налоги. Примерно 200 грн., если собственник зарегистрирован как частный предприниматель, или подоходный налог 15%, если он является физлицом. Не стоит забывать, что владельцу недвижимости придется позаботиться о пожарной безопасности: закупить огнетушители, провести противопожарную сигнализацию и прочее. Может, поэтому многие квартировладельцы предпочитают сдавать жилье "не по правилам". Во-первых, желающих арендовать "серый" офис находится предостаточно. Во-вторых, не нужно тратиться на получение всех разрешений и перепланировку. И в-третьих, не придется делиться прибылью с государством. Однако нелегальный арендодатель рискует -- не всегда известно, чем занимается контора, готовая снимать "подпольный" офис. К тому же, если бдительные соседи пожалуются компетентным органам, квартировладельца могут и оштрафовать. Тем не менее арендодатели готовы рисковать. Как рассказал "Деньгам" Юрий -- сотрудник компании, занимающейся консалтингом и конференц-сервисом, его компания снимает под офис квартиру на втором этаже дома в центре города, причем официально сдается она не как офисное помещение, а как жилье. "Дом небольшой, расположенный очень удобно, поэтому почти во всех квартирах там офисы -- не только на первом и втором этажах, но и на третьем", -- рассказал Юрий.
Сдавать или нет?
Конечно, арендные ставки на офисные помещения гораздо выше, чем на квартиры. Однако, прежде чем покупать недвижимость для сдачи ее под офис, важно взвесить все "за" и "против". Итак, купить квартирку в 50 м2 на первом этаже не в спальном районе можно примерно за $100 тыс. На разрешения уйдет $10--15 тыс. Плюс затраты на ремонтно-строительные работы -- не менее $20 тыс. Итого: объем инвестиций составит примерно $130--135 тыс. Тем не менее, по мнению г-жи Дробот, сдавать квартиры на нижних этажах под офис выгоднее, чем под жилье. По самым скромным подсчетам, при киевских ценах в $40 за 1 м2 за месяц арендодатель заработает $2 тыс., за год -- $24 тыс. Таким образом, окупить вложенные средства можно за 6,5--7 лет, учитывая время, потраченное на оформление и ремонт, но без учета расходов на налоги и другие возникающие во время инвестирования платежи. Впрочем, вкладывая деньги в недвижимость, можно получать доход не только от аренды, а и за счет роста цен на недвижимость. То есть можно ежегодно повышать арендные ставки, учитывая конъюнктуру рынка. Или вовсе после нескольких лет сдачи в аренду продать квартиру, но уже как офисное помещение. И получить на этом неплохой "навар" -- квартира, выведенная из жилого фонда, будет минимум на 40% дороже, чем обычное жилье.
Разошлись дорожки
На чем и сколько может заработать владелец однокомнатной квартиры
Есть
Квартира площадью 50 кв. м.
Цена $100 тыс.
Что делаем
Вариант 1
квартира сдается в аренду как жилье.
сразу.
Ежемесячный доход -- $600.
Ежемесячный расход (налоги) -- $40.
Вернуть вложенное можно чуть меньше, чем за 15,5 лет.
Вариант 2
квартира переводится в нежилой фонд – тратим на это 1 год и около $30 тыс.
и сдается в аренду как офис
Ежемесячный доход -- $2000 (из расчета $40 за 1 м2 ).
Ежемесячный расход (налоги) -- $40.
Вернуть вложенное можно примерно за 7 лет.
* - не учитываются: затраты на поддержание помещения в товарном виде и возможный рост арендных ставок.
Домашняя работа
Ориентировочная стоимость аренды жилого помещения под офис, $ за 1 м2
Город | Цена |
Днепропетровск | 15--45 |
Донецк | 10--50 |
Киев | 20--80 |
Львов | 7--40 |
Одесса | 15--50 |
Харьков | 10--50 |
ИТОГО: Квартира, переведенная в разряд офисных помещений, стоит на 40% дороже, а сдавать ее в аренду минимум в два раза выгоднее, чем жилье.
Автор:
Татьяна Сидоренко
Источник:
Деньги.UA, http://www.dengi.ua/clauses/
Читать дальше...
воскресенье, 14 июня 2009 г.
Преимущества аренды автомобилей
Аренда автомобилей – это возможность предоставить людям гораздо больше услуг при помощи автомобиля, нежели предназначено его арендой.
Если вы хотите объехать весь город, съездить куда-то на отдых, посмотреть достопримечательности, побывать в тех уголках страны, о которых мечтали или же просто провести время за рулем хорошего автомобиля – фирмы занимающиеся арендой автомобилей для вас!
Все автомобили в подобных фирмах застрахованы в обязательном порядке. Непременно осуществляется круглосуточная информационная поддержка клиента. Все машины проходят регулярный технический осмотр, он осуществляется только высококвалифицированными профессионалами, поэтому вы можете ни о чем не переживать – вам гарантируют абсолютную безопасность во время любой поездки. Взяв автомобиль в аренду, вы сможете абсолютно спокойно распоряжаться своим временем. Никоим образом от него не зависеть. Арендатор распоряжается прокатным авто исходя из своих усмотрений. В отличие от владельца машины, вы полностью избавлены от многих неизбежных проблем, вопросов, связанных со страховкой, техосмотром, диагностикой, постановкой автомобиля на учет, покупкой средств по уходу за машиной. За все эти вопросы отвечают фирмы, занимающиеся арендой автомобилей, а так же непосредственно владельцы. Все машины сдаются в аренду в идеальном, или хорошем состоянии. Поэтому арендатор может абсолютно спокойно и уверенно чувствовать себя за рулем.
К основным преимуществам аренды автомобилей относят:
* отсутствие денежных вложений на приобретение собственного автомобиля;
* в услуги проката обязательно включено страхование автомобиля;
* беря машину в прокат, не нужно вкладывать деньги в ее обслуживание, техосмотр, диагностику, ремонт;
* прокат автомобиля не только заменит ваш личный автомобиль при поломке, но в некоторых ситуациях его сбережет (при вылазках на природу, к морю).
Прокат автомобилей – неимоверно востребованная услуга в последние годы. Буквально 8-10 лет назад о предоставлении подобной услуги в странах СНГ даже не слышали. Аренда автомобилей в то время была распространена только в странах Америки.
Наиболее востребованными услугами являются: аренда авто вместе с водителем (для загородной поездки, экскурсии, определенных мероприятий), прокат авто, аренда автомобиля без водителя, аренда свадебных кортежей. Прокат машин сможет не только заменить ваше авто в случае его поломки, но и сберечь его в целостности и сохранности, если вы решите отправиться в дальнюю поездку, или же просто покататься по лесу.
Существует распространенное мнение о том, что прокат автомобилей является аналогом такси, однако мнение это ошибочное. Да, с одной стороны, это решение одной проблемы, но с разным подходом. Подумайте сами, если вам нужно совершить короткую поездку, расстоянием 20 км, то конечно выгоднее воспользоваться услугами такси. Если же вам нужно достаточно много передвигаться, разумнее будет взять автомобиль в аренду.
Источник:
Новгородский АвтоПортал, www.novgorodauto.ru
Читать дальше...
Если вы хотите объехать весь город, съездить куда-то на отдых, посмотреть достопримечательности, побывать в тех уголках страны, о которых мечтали или же просто провести время за рулем хорошего автомобиля – фирмы занимающиеся арендой автомобилей для вас!
Все автомобили в подобных фирмах застрахованы в обязательном порядке. Непременно осуществляется круглосуточная информационная поддержка клиента. Все машины проходят регулярный технический осмотр, он осуществляется только высококвалифицированными профессионалами, поэтому вы можете ни о чем не переживать – вам гарантируют абсолютную безопасность во время любой поездки. Взяв автомобиль в аренду, вы сможете абсолютно спокойно распоряжаться своим временем. Никоим образом от него не зависеть. Арендатор распоряжается прокатным авто исходя из своих усмотрений. В отличие от владельца машины, вы полностью избавлены от многих неизбежных проблем, вопросов, связанных со страховкой, техосмотром, диагностикой, постановкой автомобиля на учет, покупкой средств по уходу за машиной. За все эти вопросы отвечают фирмы, занимающиеся арендой автомобилей, а так же непосредственно владельцы. Все машины сдаются в аренду в идеальном, или хорошем состоянии. Поэтому арендатор может абсолютно спокойно и уверенно чувствовать себя за рулем.
К основным преимуществам аренды автомобилей относят:
* отсутствие денежных вложений на приобретение собственного автомобиля;
* в услуги проката обязательно включено страхование автомобиля;
* беря машину в прокат, не нужно вкладывать деньги в ее обслуживание, техосмотр, диагностику, ремонт;
* прокат автомобиля не только заменит ваш личный автомобиль при поломке, но в некоторых ситуациях его сбережет (при вылазках на природу, к морю).
Прокат автомобилей – неимоверно востребованная услуга в последние годы. Буквально 8-10 лет назад о предоставлении подобной услуги в странах СНГ даже не слышали. Аренда автомобилей в то время была распространена только в странах Америки.
Наиболее востребованными услугами являются: аренда авто вместе с водителем (для загородной поездки, экскурсии, определенных мероприятий), прокат авто, аренда автомобиля без водителя, аренда свадебных кортежей. Прокат машин сможет не только заменить ваше авто в случае его поломки, но и сберечь его в целостности и сохранности, если вы решите отправиться в дальнюю поездку, или же просто покататься по лесу.
Существует распространенное мнение о том, что прокат автомобилей является аналогом такси, однако мнение это ошибочное. Да, с одной стороны, это решение одной проблемы, но с разным подходом. Подумайте сами, если вам нужно совершить короткую поездку, расстоянием 20 км, то конечно выгоднее воспользоваться услугами такси. Если же вам нужно достаточно много передвигаться, разумнее будет взять автомобиль в аренду.
Источник:
Новгородский АвтоПортал, www.novgorodauto.ru
Читать дальше...
пятница, 12 июня 2009 г.
Бизнес план проката роликовых коньков
Коль скоро лето - сезон застоя в крупном бизнесе и пора расцвета малого предпринимательства, у жаждущих за короткий срок сколотить небольшой капитальчик появилась масса возможностей для реализации коммерческих устремлений. Простор для деятельности обширен: в период повального отдыха деньги можно сделать буквально на всем, что может привлечь внимание праздношатающегося люда.
К примеру, один из перспективных видов дохода сезонного предпринимательства - прокат роликовых коньков и скейтбордов. Учитывая не ослабевающую интенсивность движения роллеров по улицам мегаполиса, эта идея вполне резонна: если область поставок и торговли соответствующим спортинвентарем уже поделена между фирмами-экспортерами и специализированными магазинами, то по части проката экипировки частный предприниматель сегодня вне конкуренции.
Все условия для работы - площадка ровного асфальта в районе массового отдыха молодежи и пара помощников из числа домочадцев-тинейджеров: такие работники и большую зарплату не запросят, и со своими обязанностями вполне справятся. Самое сложное в этом предприятии - стартовые вложения, так как урегулировать отношения с властями сегодня можно законным образом без особых хлопот. Порядок сумм зависит, в первую очередь, от налоговой категории места (а также зачастую от хороших отношений с владельцами территории, где предполагается развернуть роликовый бизнес). Проще просчитать, во сколько обойдется амуниция, тем более, что в предстоящих тратах она будет основной статьей.
Итак, коньки: здесь нежелательно экономить на качестве, а предпочтительнее выдерживать правило: рама - металлическая, колеса - из полиуретана с каучуком, это при самой жесткой и жестокой ежедневной эксплуатации гарантирует роликам минимум два сезона пробега (кстати отдельные марки "живут" в среднем до пяти лет). Пластмассовая основа позволительна лишь в детских моделях (собственно, только там она и существует). Понятно, что традиционный залог высокого качества - солидные марки, например широко представленные в спортмагазинах страны "Salomon" и "Nike". Однако, хотя им практически не будет сносу даже при самой убийственной эксплуатации, сдавать в прокат народным массам такие ролики стоимостью от 200 долларов за пару может только состоявшийся бизнесмен. А начинающим карьеру на этом поприще логичнее приобрести модели попроще, желательно на оптовом рынке, где цены ниже магазинных процентов на 25-30. Конечно, дизайн этих коньков будет не столь навороченным, как у роликов "Nike" последнего поколения, где только себестоимость кроссовок составляет 130 долларов, зато по качеству они от "элитных" моделей существенно не отстают: китайские или малазийские ролики со стальной рамой и каучуковыми колесами, как и румынские, могут продержатьсяне один сезон. Стоят такие коньки примерно 100 долларов, однако приобрести нужно как минимум 10 пар разного размера, а это уже тысяча. Правда, если пункт проката намеревается функционировать исключительно в местах скопления детворы, расходную часть "уставного капитала" можно существенно уменьшить: большинство моделей детских роликов трансформируются в пределах четырех размеров за счет пластмассового корпуса и стоят всего 60-70 долларов.
Придется немало раскошелиться и на так называемые аксессуары. Приличная "защита" (шлем - наколенники - налокотники) обойдется примерно в 40-50 долларов за комплект, но потратиться имеет смысл. Дорогая амуниция отличается от рыночной китайской "дешевки" (порядка 10-15 долларов) повышенной прочностью и не ломается, даже если на нее всем телом рухнет двухсоткилограммовый роллер (по крайней мере так утверждают специалисты-"роликоведы"). Сколько комплектов "защиты" купить - дело сугубо индивидуальное, но нужно учесть, что чаще всего услугами проката роликовых коньков пользуются далеко не профессионалы в этом виде спорта.
Дополнительным приработком к конькам может стать и прокат скейтбордов. Стандартная "доска", рассчитанная минимум на пару сезонов, стоит в два раза дешевле роликовых коньков 50-60 долларов. Правда, при кажущейся простоте проката скейтов - низкая стоимость и отсутствие проблем с подбором размеров - есть и "узкие" места: "доску" может запросто сломать любой новичок, если прыгнет точно на середину - девять слоев канадской фанеры этого не перенесут.
Сегодня средняя цена такого вида услуг - 100-150 рублей в час ($4-8, прим. редактора), и при условии хорошей погоды и удачного расположения будочки проката деньги, затраченные на развитие этого бизнеса, вернутся в кошелек через три-четыре недели. Остальные два-три месяца можно спокойно преумножать капитал. Однако в погоне за прибылью не стоит забывать, что потенциальные клиенты - не самые состоятельные граждане, коль не могут позволить себе приобрести собственные коньки или доски. "Меньше, но чаще при минимуме текущих расходов" - вот принцип, благодаря которому мелкий частник побеждает крупные корпорации. Так что подсчитайте отложенный на отпуск капитал - нужно ли тратить его на услуги турков или киприотов, может, стоит преумножить его, не отходя от дома?
Источник:
http://www.bizideya.info/
Читать дальше...
К примеру, один из перспективных видов дохода сезонного предпринимательства - прокат роликовых коньков и скейтбордов. Учитывая не ослабевающую интенсивность движения роллеров по улицам мегаполиса, эта идея вполне резонна: если область поставок и торговли соответствующим спортинвентарем уже поделена между фирмами-экспортерами и специализированными магазинами, то по части проката экипировки частный предприниматель сегодня вне конкуренции.
Все условия для работы - площадка ровного асфальта в районе массового отдыха молодежи и пара помощников из числа домочадцев-тинейджеров: такие работники и большую зарплату не запросят, и со своими обязанностями вполне справятся. Самое сложное в этом предприятии - стартовые вложения, так как урегулировать отношения с властями сегодня можно законным образом без особых хлопот. Порядок сумм зависит, в первую очередь, от налоговой категории места (а также зачастую от хороших отношений с владельцами территории, где предполагается развернуть роликовый бизнес). Проще просчитать, во сколько обойдется амуниция, тем более, что в предстоящих тратах она будет основной статьей.
Итак, коньки: здесь нежелательно экономить на качестве, а предпочтительнее выдерживать правило: рама - металлическая, колеса - из полиуретана с каучуком, это при самой жесткой и жестокой ежедневной эксплуатации гарантирует роликам минимум два сезона пробега (кстати отдельные марки "живут" в среднем до пяти лет). Пластмассовая основа позволительна лишь в детских моделях (собственно, только там она и существует). Понятно, что традиционный залог высокого качества - солидные марки, например широко представленные в спортмагазинах страны "Salomon" и "Nike". Однако, хотя им практически не будет сносу даже при самой убийственной эксплуатации, сдавать в прокат народным массам такие ролики стоимостью от 200 долларов за пару может только состоявшийся бизнесмен. А начинающим карьеру на этом поприще логичнее приобрести модели попроще, желательно на оптовом рынке, где цены ниже магазинных процентов на 25-30. Конечно, дизайн этих коньков будет не столь навороченным, как у роликов "Nike" последнего поколения, где только себестоимость кроссовок составляет 130 долларов, зато по качеству они от "элитных" моделей существенно не отстают: китайские или малазийские ролики со стальной рамой и каучуковыми колесами, как и румынские, могут продержатьсяне один сезон. Стоят такие коньки примерно 100 долларов, однако приобрести нужно как минимум 10 пар разного размера, а это уже тысяча. Правда, если пункт проката намеревается функционировать исключительно в местах скопления детворы, расходную часть "уставного капитала" можно существенно уменьшить: большинство моделей детских роликов трансформируются в пределах четырех размеров за счет пластмассового корпуса и стоят всего 60-70 долларов.
Придется немало раскошелиться и на так называемые аксессуары. Приличная "защита" (шлем - наколенники - налокотники) обойдется примерно в 40-50 долларов за комплект, но потратиться имеет смысл. Дорогая амуниция отличается от рыночной китайской "дешевки" (порядка 10-15 долларов) повышенной прочностью и не ломается, даже если на нее всем телом рухнет двухсоткилограммовый роллер (по крайней мере так утверждают специалисты-"роликоведы"). Сколько комплектов "защиты" купить - дело сугубо индивидуальное, но нужно учесть, что чаще всего услугами проката роликовых коньков пользуются далеко не профессионалы в этом виде спорта.
Дополнительным приработком к конькам может стать и прокат скейтбордов. Стандартная "доска", рассчитанная минимум на пару сезонов, стоит в два раза дешевле роликовых коньков 50-60 долларов. Правда, при кажущейся простоте проката скейтов - низкая стоимость и отсутствие проблем с подбором размеров - есть и "узкие" места: "доску" может запросто сломать любой новичок, если прыгнет точно на середину - девять слоев канадской фанеры этого не перенесут.
Сегодня средняя цена такого вида услуг - 100-150 рублей в час ($4-8, прим. редактора), и при условии хорошей погоды и удачного расположения будочки проката деньги, затраченные на развитие этого бизнеса, вернутся в кошелек через три-четыре недели. Остальные два-три месяца можно спокойно преумножать капитал. Однако в погоне за прибылью не стоит забывать, что потенциальные клиенты - не самые состоятельные граждане, коль не могут позволить себе приобрести собственные коньки или доски. "Меньше, но чаще при минимуме текущих расходов" - вот принцип, благодаря которому мелкий частник побеждает крупные корпорации. Так что подсчитайте отложенный на отпуск капитал - нужно ли тратить его на услуги турков или киприотов, может, стоит преумножить его, не отходя от дома?
Источник:
http://www.bizideya.info/
Читать дальше...
суббота, 6 июня 2009 г.
Мошенничества на рынке аренды квартиры посуточно : ловушки аферистов
Не стоит думать, что с вами такого никогда не случится. Большинство пострадавших от мошенничества на рынке аренды квартиры посуточно в Киеве - люди неглупые, но юридически неграмотные.
Квартиры посуточно: Риск 1 - Ловушки аферистов!
Схем много. Одна из самых распространенных - найм уже арендованной квартиры. Аферист снимает 1- или 2-комнатную квартиру низкой ценовой категории, а потом предлагает ее другому нанимателю. Тут могут быть варианты. Первый: квартиры посуточно в Киеве сдают по цене значительно ниже среднерыночной, но требуют предоплату или залог, который покрывает потраченные мошенником деньги за первый месяц найма и приносит прибыль.
Легенды бывают разные: аферист уезжает в командировку на несколько месяцев и просит плату за аренду квартиры вперед; "хозяин" умоляет подождать с переездом, пока не вывезет лишние вещи, и хочет, чтобы за первый месяц ему заплатили сейчас или оставили залог (30-50 % от арендной платы). Спустя несколько дней, когда доверчивый наниматель приезжает вселяться, он обнаруживает перед дверью еще несколько семей, с которых мнимый владелец квартиры тоже взял залог.
Аферисты могут даже заключать договоры найма и сразу вручать ключи, но всегда оставляют лазейку для обмана. Иногда перед заселением они меняют замки в квартире или вскоре появляются "родственники" и выставляют непрошеных жильцов. Попасть в ловушку афериста, к сожалению, довольно легко. Они хорошие психологи и все заранее просчитывают.
Практически в любом солидном агентстве недвижимости есть списки квартиры в Киеве посуточно, хозяева которых регулярно обводят нанимателей вокруг пальца. Как же избежать аферы?
Главный совет: проверять документы на квартиру и удостоверяющие личность, не давать денег без расписки, в которой обязательно должны быть указаны паспортные данные наймодателя. Это риски, связанные с мошенниками, которые заведомо готовы к обману.
Квартиры посуточно: Риск 2 - информационные агентства
В печати и СМИ неоднократно предупреждали об информационных агентствах, прямой целью которых является обман клиентов. Но несмотря на это, до сих пор находятся незадачливые наниматели, доверяющие таким фирмам и предложенным им схемам. Коротко расскажем об этом.
Информационные агентства за небольшую сумму в пределах 100 грн обязуются в течение одной-двух недель предоставить информацию о хозяинах, которые сдают квартиры посуточно и комнаты на сутки, в виде факсимильного сообщения или распечаток (в зависимости от пожеланий заказчика).
Распечатка выглядит следующим образом: все имеющиеся квартиры посуточно в Киеве размещены в таблице, в которой есть только станция метро, телефон и имя хозяина. Клиента будут убеждать, что квартиру посуточно можно подобрать в считанные дни, что все агентства недвижимости работают по этим схемам. Сразу предупредим, результат обзвона окажется неутешительным: в лучшем случае квартира посуточно уже давно сдана, в худшем - никто об этом и не помышляет.
И хотя с агентством заключен договор, оно вправе заметить, что необходимую информацию клиент получил, поэтому рассчитывать он может только на такие же распечатки, от которых нет ни малейшего толку. Совет такой: не гоняться за дешевизной, не взаимодействовать с информационными агентствами. Иначе придется выбросить на ветер деньги и изрядно потрепать себе нервы.
Как отличить информационное агентство от агентства недвижимости? Прежде всего - по стоимости услуг. Агентство недвижимости берет 100 % арендной платы за аренду квартиры в Киеве посуточно. То есть, снимая жилье, клиент платит не только хозяину, но и агентству.
Работают здесь с реальными вариантами, да и случаев мошенничества гораздо меньше, ведь грамотного агента, который будет представлять интересы заказчика, обмануть гораздо труднее. Следует обратить внимание и на сам договор. Если в нем прописано, что нанимателю оказывают услуги справочно-информационного характера, такое агентство не несет никаких обязательств перед третьими лицами.
Теперь поговорим о рисках, которые возникают при различных недоразумениях и разногласиях наймодателя и нанимателя.
Аренда квартир - Риск 3. Государственная квартира
Все знают, что неприватизированная квартира принадлежит городу, но мало кто из наймодателей заботится о получении письменного согласия ЖЭКа и всех, кто прописан в квартире, на сдачу квартиры в Киеве. Именно эта бумага является основополагающей.
Без разрешения ЖЭКа любой прописанный в квартире может запретить нанимателю снять квартиру в Киеве. Есть случаи, когда на этом нюансе строится мошенничество: двое прописанных разыгрывают спектакль - один сдал и уехал, а другому негде жить.
Но существуют случаи непреднамеренного обмана, когда разногласия в семье (жена сдала квартиру, а муж против) вынуждают нанимателя покинуть квартиру, в которой он жил всего несколько месяцев, а то и суток. И даже если незадачливый наймодатель вернет деньги, все равно придется искать другую площадь, переезжать, терять время и нервы.
Поэтому необходимо выяснить, находится ли квартира или комната в собственности у наймодателя. И если она не приватизирована, надо требовать письменного разрешения всех прописанных в квартире людей. А для найма комнаты в коммунальной квартире нелишне заручиться поддержкой соседей: если они будут против, лучше договор не заключать и от такого варианта отказаться. То же самое касается и квартиры в Киеве, у которой несколько собственников: следует получить письменное согласие каждого из них на сдачу квартиры посуточно в Киеве!
Аренда квартир - Риск 4 - Несвоевременное повышение арендной платы за аренду квартиры в Киеве посуточно
Допустим, человек недавно снял квартиру в Киеве на сутки, прожил в ней пару дней, а хозяин повысил арендную плату, не предупредив заранее. Так как при найме жилья для многих нанимателей немаловажен стоимостной аспект, многие ищут жилье подешевле и рассчитывают именно на первоначальную сумму. Но привычка делает свое дело. И наниматель соглашается с новой арендной платой, потому как мысль о переезде гораздо страшнее дополнительных денег за аренду квартиры посуточно в Киеве.
А все потому, что не заключен договор найма квартиры в Киеве и у нанимателя нет документа, подтверждающего размер арендной платы. Именно в договоре фиксируется стоимость одного месяца квартиры в Киеве, а также время, в течение которого наймодатель не имеет права ее менять.
Аренда квартир - Риск 5 - Жесткий контроль со стороны наймодателя
Кто-то относится к аренде квартиры в Киеве по-деловому, как к средству зарабатывания денег, а кто-то - слишком трепетно и боязливо, и потому решает, что вправе посещать ее в любое время и контролировать жизнь нанимателя. По закону же на период действия договора аренды на нанимателя переходит право неприкосновенности жилища. А значит, он имеет полное право требовать от хозяина не приходить без предупреждения и тем более, когда в квартире никого нет.
К сожалению, не все заключают договор. Но даже если делать это необязательно, надо отдельно обговорить вопрос о возможных визитах. Это поможет решить, как и когда принимать хозяина с проверкой, или отказаться от жилья, если он беспокоится за имущество и планирует наведываться чаще, чем позволено.
Кстати, обычная практика такова: наймодатель посещает квартиру раз в месяц, приезжая за арендной платой и заранее предупредив нанимателя по телефону.
Аренда квартир - Риск 6. Неожиданное отключение "восьмерки" хозяином
Нанимателю нужно серьезно обсудить проблему междугородных разговоров. Некоторые наймодатели квартиры в Киеве предпочитают отключать "восьмерку", чтобы избавить себя от неприятных сюрпризов в виде огромных телефонных счетов. Однако это значительное неудобство для нанимателя: трудно звонить на мобильные с городским номером, а для междугородных звонков приходится покупать карточки или заказывать переговоры заранее.
Поэтому стоит отказаться от найма такой квартиры в Киеве или убедить хозяина пойти на компромисс: например, дать какую-то сумму в залог (ее вернут, когда наниматель будет съезжать, или засчитают за последний месяц арендной платы). Да и контролировать пользование "восьмеркой" несложно - наймодатель может по телефону еще до прихода счета выяснить, сколько жилец наговорил за месяц.
Аренда квартир - Риск 7. Аренда квартиры по знакомству
Счастлив наниматель, которому аренда квартиры в Киеве получилась по знакомству. Ведь ему не пришлось платить агентству за услуги, да и наймодатель - человек проверенный, неожиданно поднимать плату за аренду квартиры в Киеве посуточно не будет.
Вот тут наниматель совершает роковую ошибку: часто слишком тесные отношения с хозяином приводят к тому, что в квартире хранятся его вещи, он приходит, когда ему удобно, открывает дверь своим ключом и т. п. А если арендная плата существенно ниже рыночной, хозяин чувствует себя благодетелем, а наниматель - зависимым. Поэтому даже с близкими людьми следует договориться заранее, ведь квартиру все-таки сдают, пусть даже и знакомые и по низкой цене.
Аренда квартир: Риск 8 - Износ квартиры. Кому платить?
Есть такое понятие - естественный износ квартиры. Оно не юридическое, а скорее практическое. Не бывает так, что жили-пользовались несколько лет, а все осталось в том же состоянии. Деньги при аренде квартиры в Киеве платят не за воздух и наличие сантехники, а за пользование квартирой. И есть неотвратимые процессы устаревания, изнашивания, стирания и прочие.
Арендная плата, которую наймодатель кладет в карман, - это доход с заложенными в него рисками и издержками. Поэтому за разбитую лампу нужно платить, в категорию естественного износа это не входит. А вот потрепанные от времени обои менять не надо (если это не включено отдельным пунктом в договор найма).
И все же подобные моменты просто необходимо обговорить отдельно, даже если можно обойтись без заключения договора. Хотя бы для того, чтобы потом не пришлось делать капитальный ремонт квартиры посуточно в Киеве или возмещать стоимость тех вещей, которые уже были сломаны или разбиты до вселения.
Лучше всего составить акт приема-передачи, в котором описывается состояние квартиры в Киеве, причем ценные вещи и технику указать особым пунктом, дабы нанимателю не пришлось доказывать, что стиральная машинка куплена им лично несколько месяцев назад, а старинное зеркало ручной работы он в глаза не видел.
Аренда квартир: Риск 9. Никаких денег без расписок!
Основное правило взаиморасчетов с хозяином - никаких денег без расписок! Пусть это будет самая простая расписка, где приведены паспортные данные наймодателя, или даже клочок бумаги с подписью хозяина, что плату за аренду квартиры в Киеве за определенный период он получил. Но она должна быть. Если отношения с собственником квартиры официальные - документ тоже должен быть официальным. Если отношения скорее личные, чем деловые, можно составить расписку в любой форме.
Никогда не угадать, какие сюрпризы готовит жизнь. Известно много случаев, когда, получив плату за аренду квартиры в Киеве, наймодатель не доносил ее до дома, а потом утверждал, что денег ему не давали. Или, взяв конверт, хозяин вдруг "обнаруживал", что их гораздо меньше, чем наниматель должен. Так что от обмана и недоразумений спасает только расписка, а уж пересчитать деньги хозяин просто обязан.
Итак, нанимателю следует придерживаться следующих правил:
1. Не обращаться в информационные агентства и к частным агентам. Искать квартиры посуточно или на длительный срок по знакомству или через агентства недвижимости, которые предоставляют реальные варианты и тщательно проверяют документы хозяина.
2. Проверять у хозяина документы на квартиру и паспорт в случае самостоятельной аренды квартиры в Киеве, а также аренды посуточно, а деньги отдавать только под расписку.
Источник:
http://smi.liga.net/articles/
Читать дальше...
Квартиры посуточно: Риск 1 - Ловушки аферистов!
Схем много. Одна из самых распространенных - найм уже арендованной квартиры. Аферист снимает 1- или 2-комнатную квартиру низкой ценовой категории, а потом предлагает ее другому нанимателю. Тут могут быть варианты. Первый: квартиры посуточно в Киеве сдают по цене значительно ниже среднерыночной, но требуют предоплату или залог, который покрывает потраченные мошенником деньги за первый месяц найма и приносит прибыль.
Легенды бывают разные: аферист уезжает в командировку на несколько месяцев и просит плату за аренду квартиры вперед; "хозяин" умоляет подождать с переездом, пока не вывезет лишние вещи, и хочет, чтобы за первый месяц ему заплатили сейчас или оставили залог (30-50 % от арендной платы). Спустя несколько дней, когда доверчивый наниматель приезжает вселяться, он обнаруживает перед дверью еще несколько семей, с которых мнимый владелец квартиры тоже взял залог.
Аферисты могут даже заключать договоры найма и сразу вручать ключи, но всегда оставляют лазейку для обмана. Иногда перед заселением они меняют замки в квартире или вскоре появляются "родственники" и выставляют непрошеных жильцов. Попасть в ловушку афериста, к сожалению, довольно легко. Они хорошие психологи и все заранее просчитывают.
Практически в любом солидном агентстве недвижимости есть списки квартиры в Киеве посуточно, хозяева которых регулярно обводят нанимателей вокруг пальца. Как же избежать аферы?
Главный совет: проверять документы на квартиру и удостоверяющие личность, не давать денег без расписки, в которой обязательно должны быть указаны паспортные данные наймодателя. Это риски, связанные с мошенниками, которые заведомо готовы к обману.
Квартиры посуточно: Риск 2 - информационные агентства
В печати и СМИ неоднократно предупреждали об информационных агентствах, прямой целью которых является обман клиентов. Но несмотря на это, до сих пор находятся незадачливые наниматели, доверяющие таким фирмам и предложенным им схемам. Коротко расскажем об этом.
Информационные агентства за небольшую сумму в пределах 100 грн обязуются в течение одной-двух недель предоставить информацию о хозяинах, которые сдают квартиры посуточно и комнаты на сутки, в виде факсимильного сообщения или распечаток (в зависимости от пожеланий заказчика).
Распечатка выглядит следующим образом: все имеющиеся квартиры посуточно в Киеве размещены в таблице, в которой есть только станция метро, телефон и имя хозяина. Клиента будут убеждать, что квартиру посуточно можно подобрать в считанные дни, что все агентства недвижимости работают по этим схемам. Сразу предупредим, результат обзвона окажется неутешительным: в лучшем случае квартира посуточно уже давно сдана, в худшем - никто об этом и не помышляет.
И хотя с агентством заключен договор, оно вправе заметить, что необходимую информацию клиент получил, поэтому рассчитывать он может только на такие же распечатки, от которых нет ни малейшего толку. Совет такой: не гоняться за дешевизной, не взаимодействовать с информационными агентствами. Иначе придется выбросить на ветер деньги и изрядно потрепать себе нервы.
Как отличить информационное агентство от агентства недвижимости? Прежде всего - по стоимости услуг. Агентство недвижимости берет 100 % арендной платы за аренду квартиры в Киеве посуточно. То есть, снимая жилье, клиент платит не только хозяину, но и агентству.
Работают здесь с реальными вариантами, да и случаев мошенничества гораздо меньше, ведь грамотного агента, который будет представлять интересы заказчика, обмануть гораздо труднее. Следует обратить внимание и на сам договор. Если в нем прописано, что нанимателю оказывают услуги справочно-информационного характера, такое агентство не несет никаких обязательств перед третьими лицами.
Теперь поговорим о рисках, которые возникают при различных недоразумениях и разногласиях наймодателя и нанимателя.
Аренда квартир - Риск 3. Государственная квартира
Все знают, что неприватизированная квартира принадлежит городу, но мало кто из наймодателей заботится о получении письменного согласия ЖЭКа и всех, кто прописан в квартире, на сдачу квартиры в Киеве. Именно эта бумага является основополагающей.
Без разрешения ЖЭКа любой прописанный в квартире может запретить нанимателю снять квартиру в Киеве. Есть случаи, когда на этом нюансе строится мошенничество: двое прописанных разыгрывают спектакль - один сдал и уехал, а другому негде жить.
Но существуют случаи непреднамеренного обмана, когда разногласия в семье (жена сдала квартиру, а муж против) вынуждают нанимателя покинуть квартиру, в которой он жил всего несколько месяцев, а то и суток. И даже если незадачливый наймодатель вернет деньги, все равно придется искать другую площадь, переезжать, терять время и нервы.
Поэтому необходимо выяснить, находится ли квартира или комната в собственности у наймодателя. И если она не приватизирована, надо требовать письменного разрешения всех прописанных в квартире людей. А для найма комнаты в коммунальной квартире нелишне заручиться поддержкой соседей: если они будут против, лучше договор не заключать и от такого варианта отказаться. То же самое касается и квартиры в Киеве, у которой несколько собственников: следует получить письменное согласие каждого из них на сдачу квартиры посуточно в Киеве!
Аренда квартир - Риск 4 - Несвоевременное повышение арендной платы за аренду квартиры в Киеве посуточно
Допустим, человек недавно снял квартиру в Киеве на сутки, прожил в ней пару дней, а хозяин повысил арендную плату, не предупредив заранее. Так как при найме жилья для многих нанимателей немаловажен стоимостной аспект, многие ищут жилье подешевле и рассчитывают именно на первоначальную сумму. Но привычка делает свое дело. И наниматель соглашается с новой арендной платой, потому как мысль о переезде гораздо страшнее дополнительных денег за аренду квартиры посуточно в Киеве.
А все потому, что не заключен договор найма квартиры в Киеве и у нанимателя нет документа, подтверждающего размер арендной платы. Именно в договоре фиксируется стоимость одного месяца квартиры в Киеве, а также время, в течение которого наймодатель не имеет права ее менять.
Аренда квартир - Риск 5 - Жесткий контроль со стороны наймодателя
Кто-то относится к аренде квартиры в Киеве по-деловому, как к средству зарабатывания денег, а кто-то - слишком трепетно и боязливо, и потому решает, что вправе посещать ее в любое время и контролировать жизнь нанимателя. По закону же на период действия договора аренды на нанимателя переходит право неприкосновенности жилища. А значит, он имеет полное право требовать от хозяина не приходить без предупреждения и тем более, когда в квартире никого нет.
К сожалению, не все заключают договор. Но даже если делать это необязательно, надо отдельно обговорить вопрос о возможных визитах. Это поможет решить, как и когда принимать хозяина с проверкой, или отказаться от жилья, если он беспокоится за имущество и планирует наведываться чаще, чем позволено.
Кстати, обычная практика такова: наймодатель посещает квартиру раз в месяц, приезжая за арендной платой и заранее предупредив нанимателя по телефону.
Аренда квартир - Риск 6. Неожиданное отключение "восьмерки" хозяином
Нанимателю нужно серьезно обсудить проблему междугородных разговоров. Некоторые наймодатели квартиры в Киеве предпочитают отключать "восьмерку", чтобы избавить себя от неприятных сюрпризов в виде огромных телефонных счетов. Однако это значительное неудобство для нанимателя: трудно звонить на мобильные с городским номером, а для междугородных звонков приходится покупать карточки или заказывать переговоры заранее.
Поэтому стоит отказаться от найма такой квартиры в Киеве или убедить хозяина пойти на компромисс: например, дать какую-то сумму в залог (ее вернут, когда наниматель будет съезжать, или засчитают за последний месяц арендной платы). Да и контролировать пользование "восьмеркой" несложно - наймодатель может по телефону еще до прихода счета выяснить, сколько жилец наговорил за месяц.
Аренда квартир - Риск 7. Аренда квартиры по знакомству
Счастлив наниматель, которому аренда квартиры в Киеве получилась по знакомству. Ведь ему не пришлось платить агентству за услуги, да и наймодатель - человек проверенный, неожиданно поднимать плату за аренду квартиры в Киеве посуточно не будет.
Вот тут наниматель совершает роковую ошибку: часто слишком тесные отношения с хозяином приводят к тому, что в квартире хранятся его вещи, он приходит, когда ему удобно, открывает дверь своим ключом и т. п. А если арендная плата существенно ниже рыночной, хозяин чувствует себя благодетелем, а наниматель - зависимым. Поэтому даже с близкими людьми следует договориться заранее, ведь квартиру все-таки сдают, пусть даже и знакомые и по низкой цене.
Аренда квартир: Риск 8 - Износ квартиры. Кому платить?
Есть такое понятие - естественный износ квартиры. Оно не юридическое, а скорее практическое. Не бывает так, что жили-пользовались несколько лет, а все осталось в том же состоянии. Деньги при аренде квартиры в Киеве платят не за воздух и наличие сантехники, а за пользование квартирой. И есть неотвратимые процессы устаревания, изнашивания, стирания и прочие.
Арендная плата, которую наймодатель кладет в карман, - это доход с заложенными в него рисками и издержками. Поэтому за разбитую лампу нужно платить, в категорию естественного износа это не входит. А вот потрепанные от времени обои менять не надо (если это не включено отдельным пунктом в договор найма).
И все же подобные моменты просто необходимо обговорить отдельно, даже если можно обойтись без заключения договора. Хотя бы для того, чтобы потом не пришлось делать капитальный ремонт квартиры посуточно в Киеве или возмещать стоимость тех вещей, которые уже были сломаны или разбиты до вселения.
Лучше всего составить акт приема-передачи, в котором описывается состояние квартиры в Киеве, причем ценные вещи и технику указать особым пунктом, дабы нанимателю не пришлось доказывать, что стиральная машинка куплена им лично несколько месяцев назад, а старинное зеркало ручной работы он в глаза не видел.
Аренда квартир: Риск 9. Никаких денег без расписок!
Основное правило взаиморасчетов с хозяином - никаких денег без расписок! Пусть это будет самая простая расписка, где приведены паспортные данные наймодателя, или даже клочок бумаги с подписью хозяина, что плату за аренду квартиры в Киеве за определенный период он получил. Но она должна быть. Если отношения с собственником квартиры официальные - документ тоже должен быть официальным. Если отношения скорее личные, чем деловые, можно составить расписку в любой форме.
Никогда не угадать, какие сюрпризы готовит жизнь. Известно много случаев, когда, получив плату за аренду квартиры в Киеве, наймодатель не доносил ее до дома, а потом утверждал, что денег ему не давали. Или, взяв конверт, хозяин вдруг "обнаруживал", что их гораздо меньше, чем наниматель должен. Так что от обмана и недоразумений спасает только расписка, а уж пересчитать деньги хозяин просто обязан.
Итак, нанимателю следует придерживаться следующих правил:
1. Не обращаться в информационные агентства и к частным агентам. Искать квартиры посуточно или на длительный срок по знакомству или через агентства недвижимости, которые предоставляют реальные варианты и тщательно проверяют документы хозяина.
2. Проверять у хозяина документы на квартиру и паспорт в случае самостоятельной аренды квартиры в Киеве, а также аренды посуточно, а деньги отдавать только под расписку.
Источник:
http://smi.liga.net/articles/
Читать дальше...
пятница, 5 июня 2009 г.
Аренда или рента: что выгодней
Финансовое положение многих граждан, к сожалению, не позволяет купить земельный участок. Даже кредит не всегда способен помочь. К тому же, кредитная система в нашей стране далеко не совершенна и часто дает сбой. Последним временем мы могли наблюдать ситуацию «кредитного застоя», когда в связи с кризисом все кредиты были заморожены, масса людей потеряли деньги и распрощались с своими мечтами.
Альтернативой остается договор аренды земельного участка. А в 2003 году было введено новый вид договоров – договор ренты. Новшество, как всегда, с трудом воспринимается. Применение данного вида договора имеет много соблазнов, но и тянет много проблем, связаны с неточностями в законодательстве. Некоторые граждане отказываются от заключения договора ренты через неосведомленность о его позитивных сторонах и соглашаются на долгосрочную аренду с правом выкупа или покупают земельный участок в росточку. Последний вариант, как правило, вытягивает в два раза больше денег, чем реальная стоимость земельного участка. Остается выбор: арендовать земельный участок или попробовать заключить договор ренты. Так давайте разберемся, что же выгодней: аренда или рента. Может вы измените свое отношение к данным договорам после прочтения этой статьи.
Рента – одно из существенных новшеств украинского законодательства. С экономической точки зрения, рента представляет собой вид регулярного дохода, не требующий от получателя осуществления трудовой, предпринимательской или иной деятельности. А основанный непосредственно на передаваемой в собственность плательщика имущества. Соответственно ч.1 ст.731 Гражданского кодекса Украины по договору ренты одна сторона (получатель ренты) передает другой стороне (плательщику ренты) в собственность имущество, а плательщик ренты взамен этого обязуется периодически выплачивать получателю ренту в форме определенной денежной суммы или в другим путем (передача вещей, выполнение работ или предоставления услуг). Следствием заключения такого договора является переход права собственности, чего не происходит при аренде. Это основное преимущество ренты перед арендой. Так, при долгосрочной аренде мы тоже платим определенную суму. Но в конце концов земля все равно чужая. Кто из землевладельцев захочет вкладывать деньги в чужое имущество? Никто. Как правило, пользователь поступает по правилу «не мое – не жалко», то есть не соблюдает правил севосмены, не поддерживает уровень необходимых химических элементов, только использует землю, что приводит к ее истощению. Массово с такими ситуациями мы столкнулись, когда приблизительно в 2004-2007 годах по Украине масштабно выращивали подсолнечник, что привело к истощению многих земель. Что бы избежать этого юристы рекомендуют включать в договор аренды пункт, который предусматривает ответственность пользователя за ухудшение качественных характеристик земли при использовании.
Другое дело договор ренты. Владелец, осознавая, что земля принадлежит ему на праве собственности намного бережно относится к ней.
Значит, первое преимущество договора ренты над арендой – земля переходит к плательщику ренты в собственность.
Но тут есть свои проблемы. Анализируя положение законодательства, мы видим, что плательщик ренты не имеет права отчуждать земельный участок без соглашения получателя ренты. Это прямо нарушает права собственника. На практики, конечно, можно договорится.
Второе, на что надо обратить внимание, что с правом собственности к плательщику ренты переходит риск случайного уничтожения или повреждения земельного участка. И это не является причиной неуплаты ренты в будущим. То есть, если в результате оползней, наводнений или других катаклизмов земля будет непригодной к использования, плательщик ренты все равно должен платить деньги. Но это очень редкие случаи.
Очень важной частью договора является условия его расторжения. Законодательство предусматривает, что плательщик ренты имеет право отказаться от договора ренты в любое время. Договор, который предусматривает невозможность такого отказа есть недействителен с момента его заключения. В договоре аренды такого пункта, как известно нет. Но при отказе земельный участок переходит получателю ренты. Исключение – решение суда за претензией плательщика. При этом отказ получателя ренты фактически невозможен. Если за решением суда это все таки произойдет, то только при наличии особенных весомых причин и при этом плательщику возвратят плату за рентным договором.
Система оплаты как при ренте так и при аренде одинакова – пользователь (плательщик ренты) периодически сплачивает некоторую суму. В конце плательщик ренты полноценный собственник земли, а пользователь за договором аренды – фактически не имеет никаких прав. При заключении договора аренды с правом выкупа пользователь должен заплатить дополнительно суму, чтобы приобрести право собственности. Но тут, нужно помнить, оплата за договором ренты как правило значительно больше, чем арендная плата.
Стоить обратить внимание на строк договоров. Как известно максимальный строк договора аренда до 50 лет. Строк договора ренты неограниченный. Законодательство допускает вариант, когда рента сплачивается плательщику ренты пожизненно. При этом договор прекращается только после его смерти.
Анализируя представленные характеристики обоих договоров, вы можете сами решить, какой из договоров выгодней для вас. Но какой вариант вы бы не выбрали, следует учесть такие нюансы:
1. Предусмотрите в договоре порядок расчетов. Систематическая неуплата или просрочка может быть основанием расторжения договора.
2. Настаивайте на том, чтобы можно было оплачивать договор по безналичному расчету, - у вас появится официальный документ, заверенный третьей, независимой стороной – банком. Даже если вы приносите деньги другой стороне лично, в конверте, не забывайте (и не стесняйтесь) брать у него расписку, иначе факт получения денег легко оспорить в суде.
3. При заключении договором рекомендуем сделать оценку земли или хотя бы сориентироваться в рыночных ценах. Также проконсультируйтесь и пересмотрите разные варианты договоров. Так вы сможете определиться какой договор для вас наиболее подходящий и выгодней.
При хорошем знании особенностей и преимуществ договоров и цен, касающихся земельных участков, можно здорово сэкономить.
Источник:
Деньги.UA, http://www.dengi.ua/blogs/
Читать дальше...
Альтернативой остается договор аренды земельного участка. А в 2003 году было введено новый вид договоров – договор ренты. Новшество, как всегда, с трудом воспринимается. Применение данного вида договора имеет много соблазнов, но и тянет много проблем, связаны с неточностями в законодательстве. Некоторые граждане отказываются от заключения договора ренты через неосведомленность о его позитивных сторонах и соглашаются на долгосрочную аренду с правом выкупа или покупают земельный участок в росточку. Последний вариант, как правило, вытягивает в два раза больше денег, чем реальная стоимость земельного участка. Остается выбор: арендовать земельный участок или попробовать заключить договор ренты. Так давайте разберемся, что же выгодней: аренда или рента. Может вы измените свое отношение к данным договорам после прочтения этой статьи.
Рента – одно из существенных новшеств украинского законодательства. С экономической точки зрения, рента представляет собой вид регулярного дохода, не требующий от получателя осуществления трудовой, предпринимательской или иной деятельности. А основанный непосредственно на передаваемой в собственность плательщика имущества. Соответственно ч.1 ст.731 Гражданского кодекса Украины по договору ренты одна сторона (получатель ренты) передает другой стороне (плательщику ренты) в собственность имущество, а плательщик ренты взамен этого обязуется периодически выплачивать получателю ренту в форме определенной денежной суммы или в другим путем (передача вещей, выполнение работ или предоставления услуг). Следствием заключения такого договора является переход права собственности, чего не происходит при аренде. Это основное преимущество ренты перед арендой. Так, при долгосрочной аренде мы тоже платим определенную суму. Но в конце концов земля все равно чужая. Кто из землевладельцев захочет вкладывать деньги в чужое имущество? Никто. Как правило, пользователь поступает по правилу «не мое – не жалко», то есть не соблюдает правил севосмены, не поддерживает уровень необходимых химических элементов, только использует землю, что приводит к ее истощению. Массово с такими ситуациями мы столкнулись, когда приблизительно в 2004-2007 годах по Украине масштабно выращивали подсолнечник, что привело к истощению многих земель. Что бы избежать этого юристы рекомендуют включать в договор аренды пункт, который предусматривает ответственность пользователя за ухудшение качественных характеристик земли при использовании.
Другое дело договор ренты. Владелец, осознавая, что земля принадлежит ему на праве собственности намного бережно относится к ней.
Значит, первое преимущество договора ренты над арендой – земля переходит к плательщику ренты в собственность.
Но тут есть свои проблемы. Анализируя положение законодательства, мы видим, что плательщик ренты не имеет права отчуждать земельный участок без соглашения получателя ренты. Это прямо нарушает права собственника. На практики, конечно, можно договорится.
Второе, на что надо обратить внимание, что с правом собственности к плательщику ренты переходит риск случайного уничтожения или повреждения земельного участка. И это не является причиной неуплаты ренты в будущим. То есть, если в результате оползней, наводнений или других катаклизмов земля будет непригодной к использования, плательщик ренты все равно должен платить деньги. Но это очень редкие случаи.
Очень важной частью договора является условия его расторжения. Законодательство предусматривает, что плательщик ренты имеет право отказаться от договора ренты в любое время. Договор, который предусматривает невозможность такого отказа есть недействителен с момента его заключения. В договоре аренды такого пункта, как известно нет. Но при отказе земельный участок переходит получателю ренты. Исключение – решение суда за претензией плательщика. При этом отказ получателя ренты фактически невозможен. Если за решением суда это все таки произойдет, то только при наличии особенных весомых причин и при этом плательщику возвратят плату за рентным договором.
Система оплаты как при ренте так и при аренде одинакова – пользователь (плательщик ренты) периодически сплачивает некоторую суму. В конце плательщик ренты полноценный собственник земли, а пользователь за договором аренды – фактически не имеет никаких прав. При заключении договора аренды с правом выкупа пользователь должен заплатить дополнительно суму, чтобы приобрести право собственности. Но тут, нужно помнить, оплата за договором ренты как правило значительно больше, чем арендная плата.
Стоить обратить внимание на строк договоров. Как известно максимальный строк договора аренда до 50 лет. Строк договора ренты неограниченный. Законодательство допускает вариант, когда рента сплачивается плательщику ренты пожизненно. При этом договор прекращается только после его смерти.
Анализируя представленные характеристики обоих договоров, вы можете сами решить, какой из договоров выгодней для вас. Но какой вариант вы бы не выбрали, следует учесть такие нюансы:
1. Предусмотрите в договоре порядок расчетов. Систематическая неуплата или просрочка может быть основанием расторжения договора.
2. Настаивайте на том, чтобы можно было оплачивать договор по безналичному расчету, - у вас появится официальный документ, заверенный третьей, независимой стороной – банком. Даже если вы приносите деньги другой стороне лично, в конверте, не забывайте (и не стесняйтесь) брать у него расписку, иначе факт получения денег легко оспорить в суде.
3. При заключении договором рекомендуем сделать оценку земли или хотя бы сориентироваться в рыночных ценах. Также проконсультируйтесь и пересмотрите разные варианты договоров. Так вы сможете определиться какой договор для вас наиболее подходящий и выгодней.
При хорошем знании особенностей и преимуществ договоров и цен, касающихся земельных участков, можно здорово сэкономить.
Источник:
Деньги.UA, http://www.dengi.ua/blogs/
Читать дальше...
четверг, 4 июня 2009 г.
Арендуем яхту
Учиться плавать можно где угодно. А учиться ходить на яхте лучше всего в Средиземном море. Тем более что, как выяснили "Деньги", этот отдых аристократов теперь доступен и украинцам -- если не покупать яхту, а арендовать ее.
Яхтенный чартер, более чем популярный во всем мире, находит себе все новых приверженцев, в том числе и среди украинцев. А Средиземное море, считающееся кладезем опыта для новичков в яхтинге, является просто раем для любителей изысканного времяпрепровождения.
( №29 19.04.2007)
Тем более что яхтинг -- замечательный и ни на что не похожий вид активного отдыха, который еще пару десятилетий назад был привилегией лишь очень богатых людей, сегодня могут себе позволить самые разные категории граждан. Например, эксклюзивный отдых на Средиземном море на самой большой яхте в мире -- Kismet -- обойдется в $550 тыс. в неделю (не считая сопутствующих затрат). А турецкий круиз по Восточному Средиземноморью вполне по карману среднестатистическому украинцу -- за сутки придется заплатить всего лишь по $40 с человека.
Длинная история
Яхтинг как вид спорта стал популярен в конце ХІХ века: у британской королевы Виктории в ее резиденции на острове Уайт был целый флот парусных и паровых яхт. Этот остров до сих пор считается родиной яхтинга, который сегодня и спорт, и образ жизни, и вид отдыха одновременно.
Сейчас моря бороздят не только парусные, но и моторные, и парусно-моторные яхты. Все современные парусные суда оснащены маломощным двигателем, обеспечивающим среднюю крейсерскую скорость примерно 4--10 узлов (морских миль) в час. Парусно-моторная яхта -- наиболее экономичный в эксплуатации тип лодки, поскольку ее движение обеспечивает как парус, так и двигатель. Запускать двигатель можно в штиль и при заходе на сложную стоянку, а в остальное время наслаждаться спокойным ходом под парусом. Моторные яхты передвигаются только за счет двигателя, причем довольно мощного. Поэтому и сами они более дороги, и каждая пройденная на них миля обходится дороже.
Что касается условий обитания на парусном судне, то, как заметил в разговоре с "Деньгами" один начинающий яхтсмен, любителям пятизвездочных отелей жизнь на яхте покажется спартанской, а любителям байдарочных походов -- сибаритской. Он, правда, говорил о яхте эконом-класса. Такие яхты оснащены всем необходимым: на них есть горячая вода, электричество (12 Вольт, а при стоянке в порту -- 220 Вольт, поступает с берега), холодильник, газовая плита, посуда, радио- и навигационные средства. На них есть каюты и большой салон, где находятся камбуз, гостиная, навигационная зона и гальюн (душ/туалет).
Комфортабельные моторные яхты класса "люкс" в дополнение к этому оснащены кондиционером и телевизионной системой, имеют на борту оборудование для занятий водными видами спорта (гидроциклы, водные лыжи, снаряжение для подводного плавания). На них также могут размещаться джакузи или сауна, бассейн с пресной водой, бар, ресторан, гимнастический зал, площадка для принятия солнечных ванн, рыболовные снасти... и все остальное, чего пожелает душа заказчика. Понятно, что недельный круиз на подобной яхте, обойдется в несколько сотен тысяч евро.
Купить или просто потрогать?
Среднюю цену на яхту назвать сложно. Можно приобрести как подержанную яхту какого-нибудь 1958 года постройки примерно за $9 тыс., так и современнейшее моторно-парусное судно прошлого года выпуска за $700 тыс. И это не предел: классическая трехмачтовая шхуна стоит $6,5 млн. (подробнее о покупке водоплавающего транспорта -- в одном из ближайших номеров "Денег").
Но даже если на горизонте уже вполне явственно маячит перспектива приобретения собственной яхты, специалисты настоятельно рекомендуют в течение нескольких лет походить на различных яхтах, пользуясь яхтенным чартером. Тем более что арендовать судно сегодня можно минимум тремя разными способами: с персоналом (crew-charter), только со шкипером и без команды (bareboat-charter).
В первом случае заказчик -- всего лишь гость на яхте, а команда, обычно состоящая из шкипера, одного или нескольких матросов, кока и стюарда, берет на себя все хлопоты по обеспечению круиза. При такой форме чартера, как правило, предлагаются суда, оснащенные системой кондиционирования, опреснителями воды, современной аудио- и видеотехникой, а также всем необходимым для камбуза. В распоряжение гостей предоставляются две, четыре или восемь больших кают. Такая аренда яхты потребует дополнительной пары сотен евро в день.
Арендуя яхту вместе со шкипером, то есть капитаном судна, нужно предусмотреть дополнительные $80 в день -- оплата его услуг, а также издержки на его питание. По требованию заказчика шкипер может изменить ранее принятый маршрут, остановиться в любой бухте или на любом пляже. Но во всем, что касается управления яхтой, придется выполнять его указания, так как, согласно морским законам, приказ капитана обсуждению не подлежит. Разумеется, парусный поход под руководством шкипера -- не только отдых, но и хорошая практика для желающих научиться управлять яхтой.
Наиболее экономичный тип фрахтовки -- без команды. Однако для такого вида отдыха необходим сертификат, своеобразные "права" на управление яхтой. Тут все не так просто, как кажется: для получения сертификата недостаточно закончить яхтенную школу в Киеве или школу шкиперов в Москве (курс начальной подготовки стоит примерно $100, а подготовка шкипера -- от $200). Нужно иметь сертификат (лицензию) на право управления, причем, на английском языке.
Если заказывать яхтенный чартер у туркомпании, специализирующейся на подобном виде отдыха, проблем с визами и авиабилетами не возникнет. Самостоятельный перелет, к примеру, в Турцию, обойдется примерно в $300--400, плюс при фрахтовке яхты следует обязательно оплатить страховку в размере $25 на человека. Также при аренде яхты придется внести залог -- от $1000. Его размер нужно оговорить ДО подписания договора с туркомпанией. Если яхте будет нанесен ущерб, залог будет использован для его возмещения. Если плавание завершится без приключений -- залог вернут.
Красоты Средиземноморья
На Средиземном море сосредоточена большая часть яхтенного чартера Европы. Здесь есть все, что нужно и новичку, и профи: уютные бухты, прекрасные пейзажи, маленькие островки, множество исторических достопримечательностей, прекрасно оборудованные марины (стоянки для яхт), большой выбор яхт и одновременно -- не такая уж простая навигация, как кажется на первый взгляд.
Выбрать можно, что душа пожелает: Эгейское море с двумя тысячами островов, где очень редок штиль, тихую и спокойную Адриатику (для новичков), теплые берега Турции или Египта...
Хорватия
Это одна из самых солнечных береговых линий Европы. Лучшее время для яхтенного отдыха -- поздняя весна или раннее лето. В это время здесь дуют легкие южные или юго-восточные ветра скоростью 5--20 узлов. В нескольких милях от базы яхт в Пуле -- на самой западной точке полуострова Истрия -- расположен национальный парк Бриони, впечатляющий район плавания. Здесь можно заняться дайвингом и виндсерфингом -- рядом с любым из тысячи здешних островов (правда, в национальных парках существуют определенные ограничения активности).
Хорватия разместилась в богатейшей части Адриатики: тут обитает более 400 видов рыб, среди которых златоглавый лещ и рыба-меч, а также множество видов моллюсков. Южная часть Хорватии -- старинная Далмация с оливковыми деревьями и виноградниками, теплым морем и ярким солнцем. Только в Сплите, сердце Далмации, есть масса исторических мест: дворец Диоклетиана, храм Юпитера, Кафедральный собор святого Дуе -- покровителя Сплита, Серебряные и Золотые ворота. На юго-востоке от Сплита находится легендарный Дубровник.
Стандартный срок сдачи яхты в аренду здесь -- неделя. В нынешнем мае пятидневный круиз по Адриатике на десятиместной яхте (с четырьмя каютами и двумя WC) Bavaria-46 2005 года выпуска обойдется в $2 тыс. плюс $80 за уборку. В целом разброс цен на недельную аренду парусной яхты -- до от $1150 до $4555, моторной яхты -- $770--7150, парусной яхты класса "люкс" -- $10150--24500, моторной VIP-яхты -- $24--130 тыс.
Лазурный берег
Всемирно известные Сан-Тропе, Канны и Ниццу, расположенные на Лазурном берегу, даже интереснее увидеть с моря, а не с суши. Существует целая категория людей, для которых иметь свою яхту на Лазурном берегу так же естественно, как и загородную дачу. Фешенебельный Антиб -- место прописки самых роскошных яхт мира. Из марсельского порта 15 минут неспешного хода до знаменитого замка Иф. А очутившись в заливе Напуль, нельзя не заметить остров Святой Маргариты с крепостью, где долгие годы томился знаменитый узник "Железная маска". Бывалые "мареманы" рекомендуют посетить так называемые Золотые острова и обязательно -- Корсику. Аренда яхты на Лазурном берегу в неделю обойдется от $1850 и до бесконечности.
Светлана Кучеренко, заместитель директора турфирмы "Зелена Хвыля":
- Традиционные турецкие гулеты (судна, на которых совершают морские путешествия) оснащены современным оборудованием и аксессуарами, при этом располагают большим свободным пространством. На судне имеется все необходимое для ежедневных нужд. Круизы на гулетах -- это идеальный выбор для желающих путешествовать по морю со своей семьей или друзьями, а также для тех, кто хочет путешествовать самостоятельно. По вашему выбору возможна аренда яхты вместимостью от 8 до 24 человек на одну или несколько недель. В этом случае вы можете путешествовать по установленному маршруту либо по маршруту, разработанному по вашему желанию. Если же вы решили путешествовать самостоятельно, вам предлагается присоединение к группе по выбранному вами маршруту путешествия.
Стоимость морского путешествия на гулете определяется маршрутом, уровнем оснащенности яхты, системой питания, включенными экскурсиями, заказом дополнительного снаряжения
(водный мотоцикл, серфинг и прочее) и, конечно же, длительностью. В среднем стоимость восьмидневного тура на человека при системе питания "все включено" составляет $950-1000. Период с конца июля до начала сентября является самым жарким на Эгейском и Средиземном морях. В связи с высоким спросом именно в этот период цены наиболее высоки.
Источник:
Деньги.UA, http://www.dengi.ua/clauses/
Читать дальше...
Яхтенный чартер, более чем популярный во всем мире, находит себе все новых приверженцев, в том числе и среди украинцев. А Средиземное море, считающееся кладезем опыта для новичков в яхтинге, является просто раем для любителей изысканного времяпрепровождения.
( №29 19.04.2007)
Тем более что яхтинг -- замечательный и ни на что не похожий вид активного отдыха, который еще пару десятилетий назад был привилегией лишь очень богатых людей, сегодня могут себе позволить самые разные категории граждан. Например, эксклюзивный отдых на Средиземном море на самой большой яхте в мире -- Kismet -- обойдется в $550 тыс. в неделю (не считая сопутствующих затрат). А турецкий круиз по Восточному Средиземноморью вполне по карману среднестатистическому украинцу -- за сутки придется заплатить всего лишь по $40 с человека.
Длинная история
Яхтинг как вид спорта стал популярен в конце ХІХ века: у британской королевы Виктории в ее резиденции на острове Уайт был целый флот парусных и паровых яхт. Этот остров до сих пор считается родиной яхтинга, который сегодня и спорт, и образ жизни, и вид отдыха одновременно.
Сейчас моря бороздят не только парусные, но и моторные, и парусно-моторные яхты. Все современные парусные суда оснащены маломощным двигателем, обеспечивающим среднюю крейсерскую скорость примерно 4--10 узлов (морских миль) в час. Парусно-моторная яхта -- наиболее экономичный в эксплуатации тип лодки, поскольку ее движение обеспечивает как парус, так и двигатель. Запускать двигатель можно в штиль и при заходе на сложную стоянку, а в остальное время наслаждаться спокойным ходом под парусом. Моторные яхты передвигаются только за счет двигателя, причем довольно мощного. Поэтому и сами они более дороги, и каждая пройденная на них миля обходится дороже.
Что касается условий обитания на парусном судне, то, как заметил в разговоре с "Деньгами" один начинающий яхтсмен, любителям пятизвездочных отелей жизнь на яхте покажется спартанской, а любителям байдарочных походов -- сибаритской. Он, правда, говорил о яхте эконом-класса. Такие яхты оснащены всем необходимым: на них есть горячая вода, электричество (12 Вольт, а при стоянке в порту -- 220 Вольт, поступает с берега), холодильник, газовая плита, посуда, радио- и навигационные средства. На них есть каюты и большой салон, где находятся камбуз, гостиная, навигационная зона и гальюн (душ/туалет).
Комфортабельные моторные яхты класса "люкс" в дополнение к этому оснащены кондиционером и телевизионной системой, имеют на борту оборудование для занятий водными видами спорта (гидроциклы, водные лыжи, снаряжение для подводного плавания). На них также могут размещаться джакузи или сауна, бассейн с пресной водой, бар, ресторан, гимнастический зал, площадка для принятия солнечных ванн, рыболовные снасти... и все остальное, чего пожелает душа заказчика. Понятно, что недельный круиз на подобной яхте, обойдется в несколько сотен тысяч евро.
Купить или просто потрогать?
Среднюю цену на яхту назвать сложно. Можно приобрести как подержанную яхту какого-нибудь 1958 года постройки примерно за $9 тыс., так и современнейшее моторно-парусное судно прошлого года выпуска за $700 тыс. И это не предел: классическая трехмачтовая шхуна стоит $6,5 млн. (подробнее о покупке водоплавающего транспорта -- в одном из ближайших номеров "Денег").
Но даже если на горизонте уже вполне явственно маячит перспектива приобретения собственной яхты, специалисты настоятельно рекомендуют в течение нескольких лет походить на различных яхтах, пользуясь яхтенным чартером. Тем более что арендовать судно сегодня можно минимум тремя разными способами: с персоналом (crew-charter), только со шкипером и без команды (bareboat-charter).
В первом случае заказчик -- всего лишь гость на яхте, а команда, обычно состоящая из шкипера, одного или нескольких матросов, кока и стюарда, берет на себя все хлопоты по обеспечению круиза. При такой форме чартера, как правило, предлагаются суда, оснащенные системой кондиционирования, опреснителями воды, современной аудио- и видеотехникой, а также всем необходимым для камбуза. В распоряжение гостей предоставляются две, четыре или восемь больших кают. Такая аренда яхты потребует дополнительной пары сотен евро в день.
Арендуя яхту вместе со шкипером, то есть капитаном судна, нужно предусмотреть дополнительные $80 в день -- оплата его услуг, а также издержки на его питание. По требованию заказчика шкипер может изменить ранее принятый маршрут, остановиться в любой бухте или на любом пляже. Но во всем, что касается управления яхтой, придется выполнять его указания, так как, согласно морским законам, приказ капитана обсуждению не подлежит. Разумеется, парусный поход под руководством шкипера -- не только отдых, но и хорошая практика для желающих научиться управлять яхтой.
Наиболее экономичный тип фрахтовки -- без команды. Однако для такого вида отдыха необходим сертификат, своеобразные "права" на управление яхтой. Тут все не так просто, как кажется: для получения сертификата недостаточно закончить яхтенную школу в Киеве или школу шкиперов в Москве (курс начальной подготовки стоит примерно $100, а подготовка шкипера -- от $200). Нужно иметь сертификат (лицензию) на право управления, причем, на английском языке.
Если заказывать яхтенный чартер у туркомпании, специализирующейся на подобном виде отдыха, проблем с визами и авиабилетами не возникнет. Самостоятельный перелет, к примеру, в Турцию, обойдется примерно в $300--400, плюс при фрахтовке яхты следует обязательно оплатить страховку в размере $25 на человека. Также при аренде яхты придется внести залог -- от $1000. Его размер нужно оговорить ДО подписания договора с туркомпанией. Если яхте будет нанесен ущерб, залог будет использован для его возмещения. Если плавание завершится без приключений -- залог вернут.
Красоты Средиземноморья
На Средиземном море сосредоточена большая часть яхтенного чартера Европы. Здесь есть все, что нужно и новичку, и профи: уютные бухты, прекрасные пейзажи, маленькие островки, множество исторических достопримечательностей, прекрасно оборудованные марины (стоянки для яхт), большой выбор яхт и одновременно -- не такая уж простая навигация, как кажется на первый взгляд.
Выбрать можно, что душа пожелает: Эгейское море с двумя тысячами островов, где очень редок штиль, тихую и спокойную Адриатику (для новичков), теплые берега Турции или Египта...
Хорватия
Это одна из самых солнечных береговых линий Европы. Лучшее время для яхтенного отдыха -- поздняя весна или раннее лето. В это время здесь дуют легкие южные или юго-восточные ветра скоростью 5--20 узлов. В нескольких милях от базы яхт в Пуле -- на самой западной точке полуострова Истрия -- расположен национальный парк Бриони, впечатляющий район плавания. Здесь можно заняться дайвингом и виндсерфингом -- рядом с любым из тысячи здешних островов (правда, в национальных парках существуют определенные ограничения активности).
Хорватия разместилась в богатейшей части Адриатики: тут обитает более 400 видов рыб, среди которых златоглавый лещ и рыба-меч, а также множество видов моллюсков. Южная часть Хорватии -- старинная Далмация с оливковыми деревьями и виноградниками, теплым морем и ярким солнцем. Только в Сплите, сердце Далмации, есть масса исторических мест: дворец Диоклетиана, храм Юпитера, Кафедральный собор святого Дуе -- покровителя Сплита, Серебряные и Золотые ворота. На юго-востоке от Сплита находится легендарный Дубровник.
Стандартный срок сдачи яхты в аренду здесь -- неделя. В нынешнем мае пятидневный круиз по Адриатике на десятиместной яхте (с четырьмя каютами и двумя WC) Bavaria-46 2005 года выпуска обойдется в $2 тыс. плюс $80 за уборку. В целом разброс цен на недельную аренду парусной яхты -- до от $1150 до $4555, моторной яхты -- $770--7150, парусной яхты класса "люкс" -- $10150--24500, моторной VIP-яхты -- $24--130 тыс.
Лазурный берег
Всемирно известные Сан-Тропе, Канны и Ниццу, расположенные на Лазурном берегу, даже интереснее увидеть с моря, а не с суши. Существует целая категория людей, для которых иметь свою яхту на Лазурном берегу так же естественно, как и загородную дачу. Фешенебельный Антиб -- место прописки самых роскошных яхт мира. Из марсельского порта 15 минут неспешного хода до знаменитого замка Иф. А очутившись в заливе Напуль, нельзя не заметить остров Святой Маргариты с крепостью, где долгие годы томился знаменитый узник "Железная маска". Бывалые "мареманы" рекомендуют посетить так называемые Золотые острова и обязательно -- Корсику. Аренда яхты на Лазурном берегу в неделю обойдется от $1850 и до бесконечности.
Светлана Кучеренко, заместитель директора турфирмы "Зелена Хвыля":
- Традиционные турецкие гулеты (судна, на которых совершают морские путешествия) оснащены современным оборудованием и аксессуарами, при этом располагают большим свободным пространством. На судне имеется все необходимое для ежедневных нужд. Круизы на гулетах -- это идеальный выбор для желающих путешествовать по морю со своей семьей или друзьями, а также для тех, кто хочет путешествовать самостоятельно. По вашему выбору возможна аренда яхты вместимостью от 8 до 24 человек на одну или несколько недель. В этом случае вы можете путешествовать по установленному маршруту либо по маршруту, разработанному по вашему желанию. Если же вы решили путешествовать самостоятельно, вам предлагается присоединение к группе по выбранному вами маршруту путешествия.
Стоимость морского путешествия на гулете определяется маршрутом, уровнем оснащенности яхты, системой питания, включенными экскурсиями, заказом дополнительного снаряжения
(водный мотоцикл, серфинг и прочее) и, конечно же, длительностью. В среднем стоимость восьмидневного тура на человека при системе питания "все включено" составляет $950-1000. Период с конца июля до начала сентября является самым жарким на Эгейском и Средиземном морях. В связи с высоким спросом именно в этот период цены наиболее высоки.
Источник:
Деньги.UA, http://www.dengi.ua/clauses/
Читать дальше...
вторник, 2 июня 2009 г.
Аренда квартиры выгоднее покупки
Украинцы всё чаще предпочитают снимать квартиры вместо того, чтобы заключить себя в многолетнюю кабалу под названием «ипотечный кредит». Часто аренда вдвое дешевле, чем плата по ипотечному кредиту. А от выселения грамотные квартиросъёмщики защищаются договорами аренды, выводя этот бизнес из тени, пишет сегодня Фокус.
Украинцы уже набрали ипотечных кредитов на 40 млрд. грн., причём в долг нередко берут даже те люди, доходы которых не отличаются ни высокими размерами, ни стабильностью. И нельзя забывать об ипотечном кризисе в США, который, из-за сильной привязки гривны к доллару, не может не сказаться и на украинском рынке жилья.
Согласно последним исследованиям, в странах Евросоюза от 40% до 70% населения живут в съёмных домах и квартирах, да и в США около трети населения арендует жильё. Причем в Великобритании лишь 35% молодёжи в возрасте от 20 до 30 лет считают покупку собственного жилья жизненным приоритетом. Оказалось, что при аналогичном опросе в 1977 г. желающих приобрести дом или квартиру было вдвое больше.
Официальной статистики о количестве сдаваемого жилья в Украине из-за непрозрачности рынка не существует. По оценкам риелторов, в Киеве сдаётся около 50 тыс. квартир, из которых на сегодняшний день для съёма доступны около 5-8 тыс.
Но, несмотря на дороговизну, выгода налицо, считает Фокус: аренда обойдётся вдвое дешевле ежемесячных выплат по ипотечному кредиту. Например, квартира стоимостью $150 тыс., взятая в кредит на 30 лет, будет обходиться в месяц в среднем в $1000, тогда как снять её можно за $500-600.
Источник:
Деньги.UA, http://www.dengi.ua/blogs/
Читать дальше...
Украинцы уже набрали ипотечных кредитов на 40 млрд. грн., причём в долг нередко берут даже те люди, доходы которых не отличаются ни высокими размерами, ни стабильностью. И нельзя забывать об ипотечном кризисе в США, который, из-за сильной привязки гривны к доллару, не может не сказаться и на украинском рынке жилья.
Согласно последним исследованиям, в странах Евросоюза от 40% до 70% населения живут в съёмных домах и квартирах, да и в США около трети населения арендует жильё. Причем в Великобритании лишь 35% молодёжи в возрасте от 20 до 30 лет считают покупку собственного жилья жизненным приоритетом. Оказалось, что при аналогичном опросе в 1977 г. желающих приобрести дом или квартиру было вдвое больше.
Официальной статистики о количестве сдаваемого жилья в Украине из-за непрозрачности рынка не существует. По оценкам риелторов, в Киеве сдаётся около 50 тыс. квартир, из которых на сегодняшний день для съёма доступны около 5-8 тыс.
Но, несмотря на дороговизну, выгода налицо, считает Фокус: аренда обойдётся вдвое дешевле ежемесячных выплат по ипотечному кредиту. Например, квартира стоимостью $150 тыс., взятая в кредит на 30 лет, будет обходиться в месяц в среднем в $1000, тогда как снять её можно за $500-600.
Источник:
Деньги.UA, http://www.dengi.ua/blogs/
Читать дальше...
Езда без правил. Несмотря на ажиотажный спрос на аренду машин в столице, прокатный бизнес теряет свою привлекательность
Киевский рынок автопроката набирает обороты — до конца текущего года его емкость вырастет на 50%, превысив $10 млн. Но нынешние оптимистические показатели слишком шатки: уже сейчас в отрасли звучат первые тревожные звонки. Усиление конкуренции не позволяет прокатчикам повысить тарифы и заставляет их постоянно упрощать правила работы с потенциальными клиентами. Плата же за излишнюю «любвеобильность» может оказаться по карману далеко не всем.
Авто ушли в прокат
Нынешний сезон оказался более чем выгодным для компаний, специализирующихся на прокате авто. По оценкам директора фирмы «Киев Авто Гарант» Алексея Смольникова, спрос на услугу за последний год вырос как минимум на 20%. Генеральный директор компании Hertz Юрий Волосников еще более оптимистичен. По его мнению, динамика рынка до конца года составит не менее 50%. Среди причин оживления в отрасли г-н Волосников называет повышение бизнес-активности в стране — командировочные все чаще курсируют по регионам именно на «съемных» машинах.
На популяризации услуги сказалась и относительная стабильность тарифов на фоне роста доходов населения. К примеру, если два-три года назад авто за $50–60 в сутки считалось для большинства жителей столицы слишком дорогим удовольствием, то сейчас такие цены воспринимаются потенциальными заказчиками как вполне доступные.
Директор фирмы «Лимон» Сергей Пащенко отмечает, что этим летом киевляне активно использовали прокатные автомобили для туристических поездок, что совсем недавно считалось прерогативой иностранцев. Кроме того, вырос спрос на услугу со стороны тех, чьи авто находятся в ремонте. «Причем если ранее машину «на замену» брали максимум на неделю, то сейчас очереди на большинстве столичных СТО позволяют прокатчикам растянуть срок общения с клиентами на месяц и более», — добавляет г-н Пащенко.
Вместе с тем критерии выбора авто, по его мнению, остаются неизменными. «Если машина используется для бизнес-поездок, заказчики арендуют дорогие модели представительского класса. А для туризма и личных целей предпочитают самые доступные малолитражки, руководствуясь в первую очередь ценой», — комментирует он.
Юрий Волосников добавляет, что авто эконом-класса, как правило, арендуют иностранцы, доля которых в структуре клиентской базы большинства киевских специализированных компаний достигает 50%. Наши граждане и россияне предпочитают презентабельные машины, обращая внимание на мощность двигателя, цвет, комплектацию и, естественно, марку техники. Среди наиболее популярных г-н Волосников называет европейские и японские автомобильные брэнды, в частности BMW, Mersedes, Volkswagen, Toyota, Mazda и пр.
$12 млн на дороге
По информации г-на Волосникова, емкость столичного рынка автопроката в текущем году вплотную приблизится к $12 млн. Если нынешние темпы роста отрасли сохранятся, то уже в следующем году специализированные компании получат порядка $18 млн. Данные цифры на фоне сравнительно небольших стартовых вложений в прокатный бизнес и достаточно высокой рентабельности привлекают в этот сегмент все больше новичков.
«Бурное развитие автокредитования позволяет предпринимателям, желающим сдавать транспорт внаем, начать бизнес с минимальными инвестициями», — говорит Юрий Волосников. И хотя большинство банков предлагают прокатчикам менее привлекательные условия кредитования, чем частным покупателям (15% вместо 11–12%), фирмы активно пользуются заемными деньгами, расширяя парки. Ведь рентабельность в 30% позволяет погашать высокие процентные ставки.
В этом году о себе заявили, в частности, компании «Лимон», Renteka, а также две-три мелких безымянные фирмы, которые располагают небольшим (до 10 авто) парком. В итоге сейчас в Киеве работают уже, по меньшей мере, 15 автопрокатных предприятий, среди которых лишь несколько можно назвать крупными (парк от 50 авто) — Avis, Hertz, Sixt.
Несмотря на ужесточение конкуренции, по словам Сергея Пащенко, первые итоги работы на рынке полностью оправдали их предварительные расчеты. «Сейчас мы уже имеем возможность начать обновление парка, а в последующем планируем и его расширение», — рассказывает он. По мнению г-на Пащенко, нынешние премьеры на рынке — далеко не последние. «Для насыщения спроса столица нуждается не менее чем в 450 прокатных авто, а на сегодняшний день их всего 300. То есть треть рынка еще вакантна», — уверен он.
Неожиданный поворот
Юрий Волосников подтверждает, что найти свободную машину в разгар сезона — большая проблема. «Но одна из главных сложностей этого бизнеса заключается именно в сезонности. Летом наблюдается всплеск продаж, а зимой — полное затишье. Но если крупные предприятия могут в период межсезонья более плотно работать с корпоративными клиентами, то для «малышей» период вынужденного простоя грозит оказаться роковым», — констатирует он. По мнению г-на Волосникова, нынешний активный старт новых компаний уже в обозримом будущем сменит их не менее массовый уход из этого бизнеса. В качестве причин развития данной тенденции эксперты называют, в частности, демпинг, к которому прибегает львиная доля новичков. Они, как правило, выставляют цены на 10–20% ниже, чем у конкурентов. А поскольку процесс премьер длится последние два года, старожилам так и не представилось случая откорректировать тарифы хотя бы на процент инфляции. Изначально заложенная высокая рентабельность пока позволит сохранять привлекательность бизнеса, но эксперты опасаются, что уже в ближайшее время прибыльность автопроката может снизиться.
Прокатный бизнес подрывает и своеобразная борьба за клиентов. Сейчас во многих небольших компаниях для того, чтобы взять машину, нужны лишь права и залог в $200–300. Таким образом «малыши» пытаются привлечь публику, которая не может предложить в качестве залога крупную сумму на кредитной карточке», — подтверждает Алексей Смольников. Подобная лояльность уже обернулась против прокатчиков. Как рассказывают в Hertz, в текущем году многие фирмы пострадали от действий мошенников, которые арендовали авто на ворованные или поддельные паспорта, а затем перепродавали их за треть цены. «Причем получить страховое возмещение большинству прокатчиков так и не удалось, так как условия договора распространяются на угон, а не действия аферистов», — поясняет Юрий Волосников. Поскольку мошенники ориентировались на дорогие машины, минимальные потери компании от общения с такими клиентами составили $50–70 тыс. Как предполагают эксперты, это далеко не последний «налет» лжеклиентов на прокатные предприятия. Чтобы хоть как-то обезопасить себя от подобных проблем в дальнейшем, фирмы намерены создать отраслевую ассоциацию, которая будет управлять общей базой неблагонадежных заказчиков.
Автор:
Источник:
Деловая Столица - №39(333) от 24 сентября 2007. http://www.dsnews.ua/
Читать дальше...
Авто ушли в прокат
Нынешний сезон оказался более чем выгодным для компаний, специализирующихся на прокате авто. По оценкам директора фирмы «Киев Авто Гарант» Алексея Смольникова, спрос на услугу за последний год вырос как минимум на 20%. Генеральный директор компании Hertz Юрий Волосников еще более оптимистичен. По его мнению, динамика рынка до конца года составит не менее 50%. Среди причин оживления в отрасли г-н Волосников называет повышение бизнес-активности в стране — командировочные все чаще курсируют по регионам именно на «съемных» машинах.
На популяризации услуги сказалась и относительная стабильность тарифов на фоне роста доходов населения. К примеру, если два-три года назад авто за $50–60 в сутки считалось для большинства жителей столицы слишком дорогим удовольствием, то сейчас такие цены воспринимаются потенциальными заказчиками как вполне доступные.
Директор фирмы «Лимон» Сергей Пащенко отмечает, что этим летом киевляне активно использовали прокатные автомобили для туристических поездок, что совсем недавно считалось прерогативой иностранцев. Кроме того, вырос спрос на услугу со стороны тех, чьи авто находятся в ремонте. «Причем если ранее машину «на замену» брали максимум на неделю, то сейчас очереди на большинстве столичных СТО позволяют прокатчикам растянуть срок общения с клиентами на месяц и более», — добавляет г-н Пащенко.
Вместе с тем критерии выбора авто, по его мнению, остаются неизменными. «Если машина используется для бизнес-поездок, заказчики арендуют дорогие модели представительского класса. А для туризма и личных целей предпочитают самые доступные малолитражки, руководствуясь в первую очередь ценой», — комментирует он.
Юрий Волосников добавляет, что авто эконом-класса, как правило, арендуют иностранцы, доля которых в структуре клиентской базы большинства киевских специализированных компаний достигает 50%. Наши граждане и россияне предпочитают презентабельные машины, обращая внимание на мощность двигателя, цвет, комплектацию и, естественно, марку техники. Среди наиболее популярных г-н Волосников называет европейские и японские автомобильные брэнды, в частности BMW, Mersedes, Volkswagen, Toyota, Mazda и пр.
$12 млн на дороге
По информации г-на Волосникова, емкость столичного рынка автопроката в текущем году вплотную приблизится к $12 млн. Если нынешние темпы роста отрасли сохранятся, то уже в следующем году специализированные компании получат порядка $18 млн. Данные цифры на фоне сравнительно небольших стартовых вложений в прокатный бизнес и достаточно высокой рентабельности привлекают в этот сегмент все больше новичков.
«Бурное развитие автокредитования позволяет предпринимателям, желающим сдавать транспорт внаем, начать бизнес с минимальными инвестициями», — говорит Юрий Волосников. И хотя большинство банков предлагают прокатчикам менее привлекательные условия кредитования, чем частным покупателям (15% вместо 11–12%), фирмы активно пользуются заемными деньгами, расширяя парки. Ведь рентабельность в 30% позволяет погашать высокие процентные ставки.
В этом году о себе заявили, в частности, компании «Лимон», Renteka, а также две-три мелких безымянные фирмы, которые располагают небольшим (до 10 авто) парком. В итоге сейчас в Киеве работают уже, по меньшей мере, 15 автопрокатных предприятий, среди которых лишь несколько можно назвать крупными (парк от 50 авто) — Avis, Hertz, Sixt.
Несмотря на ужесточение конкуренции, по словам Сергея Пащенко, первые итоги работы на рынке полностью оправдали их предварительные расчеты. «Сейчас мы уже имеем возможность начать обновление парка, а в последующем планируем и его расширение», — рассказывает он. По мнению г-на Пащенко, нынешние премьеры на рынке — далеко не последние. «Для насыщения спроса столица нуждается не менее чем в 450 прокатных авто, а на сегодняшний день их всего 300. То есть треть рынка еще вакантна», — уверен он.
Неожиданный поворот
Юрий Волосников подтверждает, что найти свободную машину в разгар сезона — большая проблема. «Но одна из главных сложностей этого бизнеса заключается именно в сезонности. Летом наблюдается всплеск продаж, а зимой — полное затишье. Но если крупные предприятия могут в период межсезонья более плотно работать с корпоративными клиентами, то для «малышей» период вынужденного простоя грозит оказаться роковым», — констатирует он. По мнению г-на Волосникова, нынешний активный старт новых компаний уже в обозримом будущем сменит их не менее массовый уход из этого бизнеса. В качестве причин развития данной тенденции эксперты называют, в частности, демпинг, к которому прибегает львиная доля новичков. Они, как правило, выставляют цены на 10–20% ниже, чем у конкурентов. А поскольку процесс премьер длится последние два года, старожилам так и не представилось случая откорректировать тарифы хотя бы на процент инфляции. Изначально заложенная высокая рентабельность пока позволит сохранять привлекательность бизнеса, но эксперты опасаются, что уже в ближайшее время прибыльность автопроката может снизиться.
Прокатный бизнес подрывает и своеобразная борьба за клиентов. Сейчас во многих небольших компаниях для того, чтобы взять машину, нужны лишь права и залог в $200–300. Таким образом «малыши» пытаются привлечь публику, которая не может предложить в качестве залога крупную сумму на кредитной карточке», — подтверждает Алексей Смольников. Подобная лояльность уже обернулась против прокатчиков. Как рассказывают в Hertz, в текущем году многие фирмы пострадали от действий мошенников, которые арендовали авто на ворованные или поддельные паспорта, а затем перепродавали их за треть цены. «Причем получить страховое возмещение большинству прокатчиков так и не удалось, так как условия договора распространяются на угон, а не действия аферистов», — поясняет Юрий Волосников. Поскольку мошенники ориентировались на дорогие машины, минимальные потери компании от общения с такими клиентами составили $50–70 тыс. Как предполагают эксперты, это далеко не последний «налет» лжеклиентов на прокатные предприятия. Чтобы хоть как-то обезопасить себя от подобных проблем в дальнейшем, фирмы намерены создать отраслевую ассоциацию, которая будет управлять общей базой неблагонадежных заказчиков.
Автор:
Источник:
Деловая Столица - №39(333) от 24 сентября 2007. http://www.dsnews.ua/
Читать дальше...
понедельник, 1 июня 2009 г.
Прокат авто перестал быть привилегией иностранцев
Кто из нас не видел в голливудских блок-бастерах захватывающую сцену погони, когда преследуемый шайкой гангстеров герой с легкостью уходит от погони, сидя за рулем взятого напрокат автомобиля? Небрежно оставляет сослуживший службу автомобиль в аэропорту, чтобы оторваться от погони на самолете…
Не знаю, как других, а меня всегда интересовал вопрос: неужели за рубежом взять машину напрокат так же просто, как у нас — видеокассету? И тем более — оставить ее в любой точке своего маршрута?
Блицопрос, проведенный мною среди знакомых, показал, что подавляющее большинство опрошенных не подозревают о существовании в Украине проката автомобилей.
А ведь существует этот вид бизнеса уже давно — примерно с середины 90-х годов, оставаясь как бы за пределами информационного поля.
В чем секрет парадокса? Оказывается, до сих пор основной клиентурой украинских прокатных фирм, расположенных в столице и крупных городах — Донецке, Львове и Одессе, — являлись преимущественно иностранные граждане. И только в последние два года, по оценке специалистов, интерес к этому бизнесу со стороны отечественного клиента резко пошел в гору…
Сегодня на мировом рынке проката автомобилей лидерство принадлежит Hertz Corporation, которая делит его вместе с двумя своими крупнейшими конкурентами — компаниями Avis и Eurocar. Парк компании составляет 550 тыс. автомобилей. Ежегодно сотрудники Hertz подписывают более 30 млн. контрактов. Avis имеет 200 тыс. авто и заключает 15 млн. контрактов. В самих США Hertz соперничает не только с Avis, но и с компаниями Budget, Thrifty, Rent-a-Car и Dollar, ориентированными на более экономных клиентов.
Низкий старт
В Украине прокатный бизнес еще пребывает в младенческом возрасте. Тогда как американцы еще в 1918 году поняли, что это дело выгодное. Идея давать автомобили в прокат посетила 22-летнего выпускника чикагского университета Уолтера Джекобса.
Пионер этого рынка услуг, купив несколько подержанных фордовских автомобилей и небольшой участок земли под офис и парковку, менее чем за год удвоил свой автопарк.
Ремонтировал и красил первые машины глава фирмы собственными руками, но вскоре начал расширять свое дело, нанимая десятки, а затем и сотни сотрудников. Система муниципального транспорта Чикаго просто не могла обслужить огромную территорию и массу приезжих, а автомобили в США стоили в то время дорого. Поэтому даже без рекламной раскрутки офис Джекобса был буквально завален заказами.
В 1927 году о прокате автомобилей знали по всей Америке, а предприимчивый американец открывал филиалы в разных городах страны, увеличив оборот компании до 1 млн. долл. Стремительно растущий бизнес поторопился выкупить другой воротила американского автомобильного мира — в прошлом сын бедных эмигрантов из Европы, владелец таксомоторной компании Джон Херц.
С этого момента и началось победное шествие проката автомобилей по всему миру.
Пятьдесят на пятьдесят
— Наша фирма занялась прокатом автомобилей, когда в Украине об этом еще мало кто знал, — рассказывает менеджер киевской компании «Сан Сервис» Андрей Форий. — Подобные сервисные компании начали появляться в стране в 1997—98 гг. Сейчас рынок уже заполнен — только в Киеве работает три-четыре крупных и несколько небольших компаний. За последние два года резко увеличилось количество заказов от наших соотечественников, сейчас число украинских клиентов составляет около 50%, хотя еще недавно подавляющее большинство заказчиков были иностранцами…
Чаще всего прокатные фирмы специализируются на том или ином контингенте. «Сан Сервис», например, обслуживает представителей среднего класса — тех, у кого есть личный автомобиль, но он находится в ремонте или понадобилось дополнительное авто. Поэтому и марки машин здесь подбирают соответствующие: это модели эконом и среднего класса, например, ВАЗ 2109 и Chevrolet Aveo, которые пользуются спросом у клиентов. «Навороченными» моделями бизнес-класса — для особых случаев — занимаются другие компании.
Возрастной контингент клиентов «Сан Сервис» — иностранные граждане среднего возраста (это бизнесмены, которые приезжают в нашу страну) и молодые украинцы от 30 лет. При этом возрастные ограничения фирмы предусматривают разрешение на прокат с 21 года и со стажем вождения не менее трех лет.
Кстати, прокатчики во всех странах устанавливают минимальный возраст арендатора. При этом, чем дороже машина, тем выше минимально допустимый возраст и стаж вождения. Например, на аренду некоторых компактных автомобилей (Peugeot 206, VW Beetle, Mercedes A-klasse) может претендовать водитель старше 18 лет, с опытом вождения до года, но чтобы взять напрокат машину класса premium (BMW 5-series, Mercedes Е-klasse) необходимо не менее трех лет вождения и возраст 25 лет.
И хотя у нас многие верят, что взять авто напрокат в США может первый встречный, на самом деле клиенту в обязательном порядке там нужно иметь две вещи: водительские права и банковскую карточку. Правила проката в Украине те же, хотя имеют ряд особенностей.
Как и за рубежом, отечественные прокатные фирмы работают с клиентом при наличии одной из четырех основных пластиковых карточек платежных систем Visa, Master Card, Eurocard и American Express. На карточке должна быть сумма, перекрывающая сумму аренды и залога, во многих странах — это 300—3000 долл., в зависимости от компании и автомобиля. А для аренды автомобиля класса premium в тех же США потребуются две кредитные карточки разных систем, например Visa и American Express. В Украине заказчика попросят предъявить, кроме того, паспорт и даже… идентификационный код.
Специалисты утверждают, что даже такие меры предосторожности не могут уберечь прокат от вандализма или еще каких-то ЧП. Например, в последнее время в Киеве были случаи невозврата арендных автомобилей. В таких ситуациях приходится обращаться за помощью в ГАИ.
Цены за прокат автомобилей в Украине приближаются к мировым: например, Chevrolet Aveo обойдется киевскому арендатору 65 евро в сутки. Для сравнения: за рубежом в крупных прокатных конторах день аренды малолитражки (Citroen C2, Peugeot 206) стоит 35—45 евро, машина «гольф» класса (VW Golf, Mercedes B-klasse) обойдется в 60—70 евро, а за машину представительского класса (BMW 5-series, Audi A6) нужно платить 75—90 евро.
Самый недорогой украинский вариант — ВАЗ 2107 — обойдется киевлянину в 45 долл. за сутки. В то же время за машины эконом-класса (Fiat Panda, Ford Fiesta или Ford Escort) арендатор в Великобритании платит 40—50 долл. в сутки, в Германии — 30—50, в Нидерландах — 45—60, в Бельгии 30—50, в Швейцарии — 70—80, в Италии — 40—50, в Испании — 35—50 долларов.
Цены в отдельно взятой стране зависят от месторасположения прокатной фирмы, например, минимальная цена за прокат авто в Париже — от 70 евро в день, а в целом по Франции — 50 евро.
В каждой стране берут отдельную плату за дополнительные удобства — кондиционер, детское сиденье и т.д. А если клиент хочет «шикануть» — пожалуйста, за 476 евро в неделю в Испании можно взять Peugot Cabriolet, правда, его отдадут только в руки клиента старше 30 лет.
Замахиваться на такое нашим автолюбителям трудно — даже в родном Киеве цены за прокат машины адаптированы на среднестатистического европейца.
По Европе с риском для жизни
Недавно в Европе разразился громкий скандал: немецкий автомобильный союз (ADAC) протестировал машины 58 фирм, специализирующихся на прокате авто. Поводом к исследованию послужили многочисленные сигналы клиентов подобных фирм о низком качестве предоставляемых услуг.
Результаты тестов буквально шокировали: по мнению специалистов ADAC, в 40% случаев арендованные автомобили, которые сдаются для летнего отдыха, не соответствуют требованиям безопасности.
Отечественным путешественникам небезынтересно будет узнать с чем им доведется столкнуться, арендуя машину за рубежом. Как оказалось, у большинства прокатных авто изношенные и поврежденные шины, не отрегулировано рулевое управление и недостаточно надежные тормоза…
Из 58 протестированных фирм лишь семь были признаны, как очень хорошие, 27 — хорошие и три удостоились удовлетворительной оценки. Еще 9 фирм признаны как «рискованные» и 12 — «аварийно опасные». Так, арендуя автомобиль в Италии, Португалии, Греции и Испании, можно чувствовать себя достаточно уверенно, а вот в Турции существует большая вероятность того, что вам предложат автомобиль с повышенным риском эксплуатации.
— Друзья посоветовали мне перед отъездом за рубеж поискать на сайтах недорогие конторы по автопрокату. Цены у них на 30—40% ниже, чем в крупных фирмах, — рассказывает автолюбитель Андрей К. — Я обнаружил, что можно взять Fiat Seicento всего за 160 долларов, а Renault Clio за 180 долларов в неделю. Приехав в Турцию, выяснил, что есть машины и подешевле, а взять их напрокат можно даже без кредитки и водительских прав. Буквально через день взятая в таком бюро машина вышла из строя, отпуск был испорчен, а я радовался лишь одному — что не попал в ДТП…
— Обязательства перед клиентами заставляют нас обновлять автопарк только новыми машинами, — комментирует Андрей Форий, — в большинстве своем европейскими моделями. Обращаем внимание на то, что диктует рынок, спрос и современные тенденции. Все машины застрахованы и издержки в случае аварии (если все условия контракта были соблюдены клиентом) покрываются за счет страховой компании. Исключение — если за рулем был человек, не оговоренный в контракте. В договоре есть ряд пунктов относительно соблюдения правил безопасности, трезвости за рулем, а также пункт о косметических повреждениях по вине клиента. С арендованной машиной нужно быть трижды осторожным, поэтому поломки по вине арендаторов крайне редки, а какие-либо неисправности мы расцениваем как собственную вину — значит, где-то автомобиль был технически неподготовлен. Перед заключением контракта клиент имеет право ознакомиться с актом приема автомобиля (т.е. его состоянием), за рубежом это называется check-list. Кроме того, уважающие себя фирмы имеют «точки технической помощи» в других городах — на договорных условиях с местными станциями техобслуживания.
Планируя путешествие на арендованном авто, нужно учитывать ряд нюансов, например, летом, в разгар сезона, цены за аренду вырастают на 10—30% во всех странах. Поэтому заказ на август дешевле сделать в апреле. Зато если заказать авто летом на декабрь, можно понести убытки. Цены в ноябре упадут для всех, кроме вас.
Страховка, оформленная на автомобиль, действует лишь на территории определенных государств, поэтому за их пределами все убытки клиент будет выплачивать из собственного кармана.
Особенно боятся автолюбители страховок со словом «франшиза» — это значит, что в случае аварии страховая фирма будет оплачивать ущерб лишь с определенной суммы (например, свыше 400—700 долл.) За более мелкие страховые случаи клиент платит сам.
Заключая контракт, проверьте тариф — его часто привязывают к суточному пробегу, например, ограничивают 100 км в день. За превышение лимита берется дополнительный сбор.
Чем длительней срок аренды, тем ниже суточная плата, например, Opel Vectra в Киеве обойдется 75 евро за 1 сутки и 58 евро в день — более чем за 10 суток.
Не забывайте, что в Европе действует система штрафов. В некоторых странах (например, на Кипре) штраф взимается за каждый час задержки в размере 20% стоимости суточного проката.
Почти как в Голливуде…
Возвратимся к лихо брошенному в разгар погони автомобилю. Действительно ли за рубежом так просто оставить машину в аэропорту?
Еще легендарный Джон Херц заметил, что его клиент тот, кто экономит время и пользуется автопрокатом. В аэропорту его услужливо ждал прокатный пункт Hertz Drive-Yourself с определенными условиями проката, парком автомобилей и хорошими расценками.
Сотрудничество с ведущими авиакомпаниями (система скидок Fly/Drive для тех, кто, покупая авиабилеты, одновременно «подписывался» и на услуги Hertz) обеспечило ему гарантированную клиентуру.
В начале 70-х гений американского прокатного бизнеса ввел в строй единый национальный информационный центр Hertz в Оклахома-Сити, который позволял делать заказы круглосуточно и в любой точке земного шара.
Позже 100 пунктов проката в крупнейших аэропортах и деловых центрах США и Канады были оснащены компьютерными терминалами с сенсорными картами местности. Клиенту было достаточно прикоснуться к требуемому пункту назначения, и терминал высвечивал оптимальный маршрут. Была разработана также система Instant Return, позволяющая менеджеру, вооруженному карманным компьютером, за несколько минут принять машину у клиента, спешащего на авиарейс.
В конце 90-х Hertz первой среди конкурентов начала оснащать прокатные автомобили системой глобального позиционирования корпорации Magellan. Подключенная к собственной разработке Hertz — терминалам бортовой навигационной системы NeverLost, система Magellan в любое время может сообщить водителю его точное местонахождение, вместе с альтернативными вариантами подъезда к намеченной цели…
В наши дни машину, взятую у Hertz, например в Италии, можно вернуть в любом другом итальянском городе. Стоить это будет на 45 евро дороже, независимо от срока. Seat Ibiza, взятый в Афинах на неделю за 223 долл., при сдаче в Салониках подорожает до 362 долларов. У Budget обойдется в 68 евро сверх стоимости.
При возврате машины в другой стране цены становятся просто фантастическими. К тому же они сильно зависят от такой несущественной на первый взгляд детали, как наличие аэропорта в городе возврата. Если доехать от столицы Италии до Франкфурта и там оставить машину, цена увеличится на 116 евро. А если сдать машину в Аахене, где аэропорта нет, придется выложить дополнительно целых 413 евро.
Компания Eurocar допускает возврат автомашины в другой стране только при условии, что срок аренды — пять и более дней. При этом сумма арендной платы увеличится на 50—1500 евро. Все зависит от класса автомобиля, расстояния между странами и наличия аэропорта в конечном пункте поездки.
В Украине клиент должен оговорить место и время возвращения автомобиля еще при заключении контракта, а обо всех изменениях в графике заранее сообщить по телефону. Машину и ключи от нее необходимо лично вручить представителю фирмы. Так что уйти от гангстеров на арендуемой машине вам, похоже, не удастся…
Автор:
Наталья Вареник
Источник:
Зеркало Недели - декабрь 2006. http://www.zn.ua/
Читать дальше...
Не знаю, как других, а меня всегда интересовал вопрос: неужели за рубежом взять машину напрокат так же просто, как у нас — видеокассету? И тем более — оставить ее в любой точке своего маршрута?
Блицопрос, проведенный мною среди знакомых, показал, что подавляющее большинство опрошенных не подозревают о существовании в Украине проката автомобилей.
А ведь существует этот вид бизнеса уже давно — примерно с середины 90-х годов, оставаясь как бы за пределами информационного поля.
В чем секрет парадокса? Оказывается, до сих пор основной клиентурой украинских прокатных фирм, расположенных в столице и крупных городах — Донецке, Львове и Одессе, — являлись преимущественно иностранные граждане. И только в последние два года, по оценке специалистов, интерес к этому бизнесу со стороны отечественного клиента резко пошел в гору…
Сегодня на мировом рынке проката автомобилей лидерство принадлежит Hertz Corporation, которая делит его вместе с двумя своими крупнейшими конкурентами — компаниями Avis и Eurocar. Парк компании составляет 550 тыс. автомобилей. Ежегодно сотрудники Hertz подписывают более 30 млн. контрактов. Avis имеет 200 тыс. авто и заключает 15 млн. контрактов. В самих США Hertz соперничает не только с Avis, но и с компаниями Budget, Thrifty, Rent-a-Car и Dollar, ориентированными на более экономных клиентов.
Низкий старт
В Украине прокатный бизнес еще пребывает в младенческом возрасте. Тогда как американцы еще в 1918 году поняли, что это дело выгодное. Идея давать автомобили в прокат посетила 22-летнего выпускника чикагского университета Уолтера Джекобса.
Пионер этого рынка услуг, купив несколько подержанных фордовских автомобилей и небольшой участок земли под офис и парковку, менее чем за год удвоил свой автопарк.
Ремонтировал и красил первые машины глава фирмы собственными руками, но вскоре начал расширять свое дело, нанимая десятки, а затем и сотни сотрудников. Система муниципального транспорта Чикаго просто не могла обслужить огромную территорию и массу приезжих, а автомобили в США стоили в то время дорого. Поэтому даже без рекламной раскрутки офис Джекобса был буквально завален заказами.
В 1927 году о прокате автомобилей знали по всей Америке, а предприимчивый американец открывал филиалы в разных городах страны, увеличив оборот компании до 1 млн. долл. Стремительно растущий бизнес поторопился выкупить другой воротила американского автомобильного мира — в прошлом сын бедных эмигрантов из Европы, владелец таксомоторной компании Джон Херц.
С этого момента и началось победное шествие проката автомобилей по всему миру.
Пятьдесят на пятьдесят
— Наша фирма занялась прокатом автомобилей, когда в Украине об этом еще мало кто знал, — рассказывает менеджер киевской компании «Сан Сервис» Андрей Форий. — Подобные сервисные компании начали появляться в стране в 1997—98 гг. Сейчас рынок уже заполнен — только в Киеве работает три-четыре крупных и несколько небольших компаний. За последние два года резко увеличилось количество заказов от наших соотечественников, сейчас число украинских клиентов составляет около 50%, хотя еще недавно подавляющее большинство заказчиков были иностранцами…
Чаще всего прокатные фирмы специализируются на том или ином контингенте. «Сан Сервис», например, обслуживает представителей среднего класса — тех, у кого есть личный автомобиль, но он находится в ремонте или понадобилось дополнительное авто. Поэтому и марки машин здесь подбирают соответствующие: это модели эконом и среднего класса, например, ВАЗ 2109 и Chevrolet Aveo, которые пользуются спросом у клиентов. «Навороченными» моделями бизнес-класса — для особых случаев — занимаются другие компании.
Возрастной контингент клиентов «Сан Сервис» — иностранные граждане среднего возраста (это бизнесмены, которые приезжают в нашу страну) и молодые украинцы от 30 лет. При этом возрастные ограничения фирмы предусматривают разрешение на прокат с 21 года и со стажем вождения не менее трех лет.
Кстати, прокатчики во всех странах устанавливают минимальный возраст арендатора. При этом, чем дороже машина, тем выше минимально допустимый возраст и стаж вождения. Например, на аренду некоторых компактных автомобилей (Peugeot 206, VW Beetle, Mercedes A-klasse) может претендовать водитель старше 18 лет, с опытом вождения до года, но чтобы взять напрокат машину класса premium (BMW 5-series, Mercedes Е-klasse) необходимо не менее трех лет вождения и возраст 25 лет.
И хотя у нас многие верят, что взять авто напрокат в США может первый встречный, на самом деле клиенту в обязательном порядке там нужно иметь две вещи: водительские права и банковскую карточку. Правила проката в Украине те же, хотя имеют ряд особенностей.
Как и за рубежом, отечественные прокатные фирмы работают с клиентом при наличии одной из четырех основных пластиковых карточек платежных систем Visa, Master Card, Eurocard и American Express. На карточке должна быть сумма, перекрывающая сумму аренды и залога, во многих странах — это 300—3000 долл., в зависимости от компании и автомобиля. А для аренды автомобиля класса premium в тех же США потребуются две кредитные карточки разных систем, например Visa и American Express. В Украине заказчика попросят предъявить, кроме того, паспорт и даже… идентификационный код.
Специалисты утверждают, что даже такие меры предосторожности не могут уберечь прокат от вандализма или еще каких-то ЧП. Например, в последнее время в Киеве были случаи невозврата арендных автомобилей. В таких ситуациях приходится обращаться за помощью в ГАИ.
Цены за прокат автомобилей в Украине приближаются к мировым: например, Chevrolet Aveo обойдется киевскому арендатору 65 евро в сутки. Для сравнения: за рубежом в крупных прокатных конторах день аренды малолитражки (Citroen C2, Peugeot 206) стоит 35—45 евро, машина «гольф» класса (VW Golf, Mercedes B-klasse) обойдется в 60—70 евро, а за машину представительского класса (BMW 5-series, Audi A6) нужно платить 75—90 евро.
Самый недорогой украинский вариант — ВАЗ 2107 — обойдется киевлянину в 45 долл. за сутки. В то же время за машины эконом-класса (Fiat Panda, Ford Fiesta или Ford Escort) арендатор в Великобритании платит 40—50 долл. в сутки, в Германии — 30—50, в Нидерландах — 45—60, в Бельгии 30—50, в Швейцарии — 70—80, в Италии — 40—50, в Испании — 35—50 долларов.
Цены в отдельно взятой стране зависят от месторасположения прокатной фирмы, например, минимальная цена за прокат авто в Париже — от 70 евро в день, а в целом по Франции — 50 евро.
В каждой стране берут отдельную плату за дополнительные удобства — кондиционер, детское сиденье и т.д. А если клиент хочет «шикануть» — пожалуйста, за 476 евро в неделю в Испании можно взять Peugot Cabriolet, правда, его отдадут только в руки клиента старше 30 лет.
Замахиваться на такое нашим автолюбителям трудно — даже в родном Киеве цены за прокат машины адаптированы на среднестатистического европейца.
По Европе с риском для жизни
Недавно в Европе разразился громкий скандал: немецкий автомобильный союз (ADAC) протестировал машины 58 фирм, специализирующихся на прокате авто. Поводом к исследованию послужили многочисленные сигналы клиентов подобных фирм о низком качестве предоставляемых услуг.
Результаты тестов буквально шокировали: по мнению специалистов ADAC, в 40% случаев арендованные автомобили, которые сдаются для летнего отдыха, не соответствуют требованиям безопасности.
Отечественным путешественникам небезынтересно будет узнать с чем им доведется столкнуться, арендуя машину за рубежом. Как оказалось, у большинства прокатных авто изношенные и поврежденные шины, не отрегулировано рулевое управление и недостаточно надежные тормоза…
Из 58 протестированных фирм лишь семь были признаны, как очень хорошие, 27 — хорошие и три удостоились удовлетворительной оценки. Еще 9 фирм признаны как «рискованные» и 12 — «аварийно опасные». Так, арендуя автомобиль в Италии, Португалии, Греции и Испании, можно чувствовать себя достаточно уверенно, а вот в Турции существует большая вероятность того, что вам предложат автомобиль с повышенным риском эксплуатации.
— Друзья посоветовали мне перед отъездом за рубеж поискать на сайтах недорогие конторы по автопрокату. Цены у них на 30—40% ниже, чем в крупных фирмах, — рассказывает автолюбитель Андрей К. — Я обнаружил, что можно взять Fiat Seicento всего за 160 долларов, а Renault Clio за 180 долларов в неделю. Приехав в Турцию, выяснил, что есть машины и подешевле, а взять их напрокат можно даже без кредитки и водительских прав. Буквально через день взятая в таком бюро машина вышла из строя, отпуск был испорчен, а я радовался лишь одному — что не попал в ДТП…
— Обязательства перед клиентами заставляют нас обновлять автопарк только новыми машинами, — комментирует Андрей Форий, — в большинстве своем европейскими моделями. Обращаем внимание на то, что диктует рынок, спрос и современные тенденции. Все машины застрахованы и издержки в случае аварии (если все условия контракта были соблюдены клиентом) покрываются за счет страховой компании. Исключение — если за рулем был человек, не оговоренный в контракте. В договоре есть ряд пунктов относительно соблюдения правил безопасности, трезвости за рулем, а также пункт о косметических повреждениях по вине клиента. С арендованной машиной нужно быть трижды осторожным, поэтому поломки по вине арендаторов крайне редки, а какие-либо неисправности мы расцениваем как собственную вину — значит, где-то автомобиль был технически неподготовлен. Перед заключением контракта клиент имеет право ознакомиться с актом приема автомобиля (т.е. его состоянием), за рубежом это называется check-list. Кроме того, уважающие себя фирмы имеют «точки технической помощи» в других городах — на договорных условиях с местными станциями техобслуживания.
Планируя путешествие на арендованном авто, нужно учитывать ряд нюансов, например, летом, в разгар сезона, цены за аренду вырастают на 10—30% во всех странах. Поэтому заказ на август дешевле сделать в апреле. Зато если заказать авто летом на декабрь, можно понести убытки. Цены в ноябре упадут для всех, кроме вас.
Страховка, оформленная на автомобиль, действует лишь на территории определенных государств, поэтому за их пределами все убытки клиент будет выплачивать из собственного кармана.
Особенно боятся автолюбители страховок со словом «франшиза» — это значит, что в случае аварии страховая фирма будет оплачивать ущерб лишь с определенной суммы (например, свыше 400—700 долл.) За более мелкие страховые случаи клиент платит сам.
Заключая контракт, проверьте тариф — его часто привязывают к суточному пробегу, например, ограничивают 100 км в день. За превышение лимита берется дополнительный сбор.
Чем длительней срок аренды, тем ниже суточная плата, например, Opel Vectra в Киеве обойдется 75 евро за 1 сутки и 58 евро в день — более чем за 10 суток.
Не забывайте, что в Европе действует система штрафов. В некоторых странах (например, на Кипре) штраф взимается за каждый час задержки в размере 20% стоимости суточного проката.
Почти как в Голливуде…
Возвратимся к лихо брошенному в разгар погони автомобилю. Действительно ли за рубежом так просто оставить машину в аэропорту?
Еще легендарный Джон Херц заметил, что его клиент тот, кто экономит время и пользуется автопрокатом. В аэропорту его услужливо ждал прокатный пункт Hertz Drive-Yourself с определенными условиями проката, парком автомобилей и хорошими расценками.
Сотрудничество с ведущими авиакомпаниями (система скидок Fly/Drive для тех, кто, покупая авиабилеты, одновременно «подписывался» и на услуги Hertz) обеспечило ему гарантированную клиентуру.
В начале 70-х гений американского прокатного бизнеса ввел в строй единый национальный информационный центр Hertz в Оклахома-Сити, который позволял делать заказы круглосуточно и в любой точке земного шара.
Позже 100 пунктов проката в крупнейших аэропортах и деловых центрах США и Канады были оснащены компьютерными терминалами с сенсорными картами местности. Клиенту было достаточно прикоснуться к требуемому пункту назначения, и терминал высвечивал оптимальный маршрут. Была разработана также система Instant Return, позволяющая менеджеру, вооруженному карманным компьютером, за несколько минут принять машину у клиента, спешащего на авиарейс.
В конце 90-х Hertz первой среди конкурентов начала оснащать прокатные автомобили системой глобального позиционирования корпорации Magellan. Подключенная к собственной разработке Hertz — терминалам бортовой навигационной системы NeverLost, система Magellan в любое время может сообщить водителю его точное местонахождение, вместе с альтернативными вариантами подъезда к намеченной цели…
В наши дни машину, взятую у Hertz, например в Италии, можно вернуть в любом другом итальянском городе. Стоить это будет на 45 евро дороже, независимо от срока. Seat Ibiza, взятый в Афинах на неделю за 223 долл., при сдаче в Салониках подорожает до 362 долларов. У Budget обойдется в 68 евро сверх стоимости.
При возврате машины в другой стране цены становятся просто фантастическими. К тому же они сильно зависят от такой несущественной на первый взгляд детали, как наличие аэропорта в городе возврата. Если доехать от столицы Италии до Франкфурта и там оставить машину, цена увеличится на 116 евро. А если сдать машину в Аахене, где аэропорта нет, придется выложить дополнительно целых 413 евро.
Компания Eurocar допускает возврат автомашины в другой стране только при условии, что срок аренды — пять и более дней. При этом сумма арендной платы увеличится на 50—1500 евро. Все зависит от класса автомобиля, расстояния между странами и наличия аэропорта в конечном пункте поездки.
В Украине клиент должен оговорить место и время возвращения автомобиля еще при заключении контракта, а обо всех изменениях в графике заранее сообщить по телефону. Машину и ключи от нее необходимо лично вручить представителю фирмы. Так что уйти от гангстеров на арендуемой машине вам, похоже, не удастся…
Автор:
Наталья Вареник
Источник:
Зеркало Недели - декабрь 2006. http://www.zn.ua/
Читать дальше...
Подписаться на:
Сообщения (Atom)