Порталу услуг аренды и проката Временно исполнился 1 год

Портал Временно, специализированный информационный интернет-сервис услуг аренды и проката, отметил 1 год с момента своего запуска.

Временно помогает найти и взять в аренду / напрокат любое имущество, нужное на время: от транспорта и недвижимости, различного оборудования и снаряжения - до одежды и аксессуаров, детских вещей и игрушек.
Временно был запущен в конце мая 2009 года, - именно тогда была открыта для публичного доступа первая тестовая версия сервиса. Сегодня портал Временно занимает значимую позицию среди информационных интернет-ресурсов, посвященных тематике аренды и проката имущества в Украине. В каталоге Временно - несколько тысяч предложений аренды / проката различных видов имущества от фирм и предпринимателей, а также от частных лиц. С порталом успели познакомиться около четверти миллиона пользователей; ежемесячная аудитория Временно – около 50 тысяч уникальных пользователей, которые интересуются возможностями временного пользования различным имуществом и берут его в аренду / напрокат.

Идея интернет-сервиса услуг аренды и проката далеко не нова – в мире существуют десятки сервисов по аренде / прокату различного имущества (таких как Zilok.com, Love2Hire.com); значительно больше сервисов, специализирующихся на аренде / прокате какого-то одного вида имущества (например, на прокате автомобилей, аренде строительного оборудования, яхт, домов для отдыха, самолетов и вертолетов для бизнес-полетов, на прокате офисной техники, детских вещей и игрушек).
В последнее время в Украине, России и других странах СНГ наблюдается рост интереса к услугам аренды / проката. Так, за год с момента запуска Временно, в русскоязычном интернете появились еще несколько новых проектов по услугам аренды / проката имущества.

Дмитрий Шереметьев, основатель Временно, говорит: «Бывая в других странах, мы видим, насколько удобнее делают жизнь людей услуги аренды и проката: как просто удовлетворить внезапно возникшую потребность в чем-либо, насколько интереснее и разнообразнее может быть отдых… И насколько велика разница с тем, что имеем в Украине и России. Зато каков потенциал!» - «В ближайшие несколько лет наш рынок услуг временного пользования различным имуществом значительно вырастет», - уверен он.
«Потребители становятся более искушенными и требовательными, а вместе с тем - более практичными и экономными: отчасти это следствие экономического кризиса. Предприниматели же начинают больше ориентироваться на нужды клиентов, думать о более эффективном использовании своих активов, искать дополнительные способы заработка и новые промо-ходы. Многие пробуют возможности интернет-сервисов, в том числе и Временно. Радует, что с помощью нашего сервиса находят клиентов», - делится своими наблюдениями Дмитрий.

Разместить свое предложение на Временно может любой желающий, ведь это бесплатно и не займет много времени, - зато дает реальную возможность найти клиентов. Это особо актуально для начинающих предпринимателей и всех тех, кто хотел бы попробовать себя в бизнесе аренды / проката, или просто ищет способы эффективного использования своего имущества и источники дополнительного дохода. Для более требовательных бизнес-пользователей доступны дополнительные рекламные возможности и премиум-услуги, существенно повышающие эффективность размещения информации.

Источник: портал аренды и проката Временно Читать дальше...

В Украине дешевеет автопрокат

Не смотря на рост спроса на украинском рынке автопроката наблюдается удешевление услуг, связанное одновременно с экономическим кризисом.

Украинский рынок автопроката стал доступнее для обычных граждан. Из-за нестабильности в экономике страны с июня 2009 году определенные игроки рынка автопроката, чтобы оставаться конкурентоспособным, снизили стоимость услуги в среднем на 10-15 %. Однако доходность компаний упала незначительно, всего на 5%, и сейчас составляет 15% в год. На текущий момент стоимость аренды бюджетного автомобиля обойдется в $40 в день, представительского - в три раза дороже. Кроме того, цена услуги может значительно подешеветь при увеличении срока аренды.

Источник:
портал Временно.com, www.vremenno.com
Читать дальше...

Автопрокат идет на лад

Вложив деньги, казалось бы, в безнадежное дело, да еще на пике кризиса, владелец фирмы Service industry Иварс Бергманис первые несколько месяцев сидел без клиентов. Теперь же он думает - а не слишком ли занижены у него расценки на прокат автомобилей?

Введение налогов на авто и кризис сделали более выгодным одалживать авто, чем иметь свое

Было пусто - стало густо

- Фирму, образованную в 2007 году, я приобрел в январе 2009-го: у тогдашних владельцев больше не было возможности продолжать бизнес. На банковский кредит рассчитывать не приходилось. Поэтому пришлось взять под залог ссуду у предприятия, продававшего фирму. В течение года долг был погашен, и сейчас мы работаем с прибылью.

Прошлая зима была для нас очень трудной. В этом году гораздо лучше. Может показаться удивительным, но оборот автопроката увеличился. Объяснение простое: в конце прошлого года банки стали особенно активно отбирать машины у владельцев, которые покупали их в лизинг и не могут расплатиться, а это касается в основном жителей Латвии. А ездить надо. Выход - брать авто напрокат.

С января и до марта 2009 года к нам обратился лишь один клиент. Потом машины у нас стали арендовать чаще - сроком на несколько дней. Теперь же к нам выстроилась очередь клиентов, чьи запросы мы не в состоянии удовлетворить. Парк у нас небольшой, всего пять легковых машин и два семиместных мини-вэна. И если все они заняты, мы обращаемся за помощью к коллегам.

Затраты на рекламу, размещаемую в основном в Интернете на поисковых серверах, каталогах, составляют 30- 40% всех расходов фирмы. Если удается договориться с клиентами, с деловыми партнерами, они предоставляют для размещения рекламы свои ресурсы.

А больше всего - половина затрат - приходится на автопарк. Дело в том, что наши машины были куплены в лизинг на год. И выплаты по лизингу - наша главная расходная статья. Еще один заметный вид расходов - техосмотры и ремонт автомобилей. Со временем эти расходы растут: машины стареют и требуют более основательного ухода. На увеличение износа однозначно влияет и рост числа клиентов.

Кто не рискует...

В нашем деле встречаются не только технические или финансовые проблемы, но и прямой риск. Возьмет, допустим, клиент машину, а потом - ни клиента, ни машины. Угнал, продал... или у него угнали... Если пропавший автомобиль найдут - это большая удача. Хотя машины застрахованы, страховка не покроет всех убытков.

Еще риск, связанный с авариями. Мелкие повреждения трудно заметить. И хотя клиент должен сам устранять поломки или неисправности, часто бывает так, что поломки мы замечаем уже после того, как клиент сдал машину и уехал. Ничего не докажешь, приходится делать ремонт за свой счет.

Бизнес на налогах

Прокат автомобилей носит сезонный характер. Летом часто иностранные туристы берут машину на один-три дня. В осенне-зимний сезон преобладает долгосрочная аренда - на месяц или дольше. Дела стали идти лучше, после того как мы заключили договоры с несколькими гостиницами - регулярно обслуживаем их постояльцев.

Летом гостиницы поставляли нам почти 80% клиентов. Они не являются постоянными клиентами, на них не распространяются скидки - а потому и прибыль с туристов больше. Начиная с октября почти все наши клиенты - это жители Латвии либо те, кто постоянно приезжает к нам - для них действуют особые цены. Кстати, о ценах. Летом они несколько выше: прокат машины на один день стоил 25 латов. Осенью мы снизили цену на 5 латов, и... судя по тому, как идут дела, думаю, что не стоило этого делать, вполне можно было оставить летние расценки. Аренда на месяц летом и осенью соответственно 400 и 250 латов.

1500% (!) прироста оборота за два месяца - возможно ли такое? Да. В апреле 2009-го оборот составил всего 200 латов, в июне - уже три тысячи. Июль был просто отличный. В августе начался спад. Сентябрь оказался полностью пустым, вот тогда мы и снизили цены. Зато в октябре один клиент арендовал все машины на два месяца - возить спортивную команду до конца сезона. В самый раз было бы написать на конкретной машине, что на ней ездил такой-то известный спортсмен...

Машинный парк надо бы увеличить. Сейчас для этого хорошее время. Вопрос - где взять деньги? Банки отказали, потому что в 2008 году фирма работала с убытком (их не интересует, кому она тогда принадлежала). Сказали: вот поработайте еще годик, тогда приходите - посмотрим. С другой стороны, может, оно и к лучшему. Обойдемся без банка.

А то, что перед Новым годом ввели налог на служебные автомобили, нам оказалось только на руку. Ведь это значит, что некоторые фирмы вообще откажутся от служебного транспорта и будут вынуждены пользоваться автопрокатом. Спрос на него такой, что не только мы не справляемся, но и другие автопрокатчики. То я к ним отправляю клиента, то они ко мне. Так что стало больше сотрудничества, чем конкуренции. А самих конкурентов стало меньше. Из-за слишком удачного лета некоторые поспешили увеличить свой автопарк, не рассчитали свои силы и были вынуждены уйти с рынка.

Экспорт? Почему бы и нет?

Сейчас думаем о том, чтобы выйти со своим бизнесом за границу: было такое предложение из России. Там конкуренция в два раза меньше, чем в Латвии, из-за огромного спроса. В Москве, например, найти автомобиль напрокат - проблема. Мы могли бы открыть филиал с небольшим автопарком, скажем, в аэропорту Внуково - этого как раз и касалось сделанное нам предложение. В аэропорт Риги вряд ли нам удалось бы втиснуться, он поделен.

Что до ближайших планов, то надо в первую очередь переждать зиму. А потом думать об увеличении парка... для начала хотя бы на две машины: одну легковую, один мини-вэн. Будем действовать медленно и осторожно двигаться к большой цели. Например, организовать международную сеть автопроката, чтобы клиент мог взять машину в одной стране, а сдать в другой. Если целенаправленно работать, то самая смелая цель перестает быть воздушным замком.

В контактах с клиентами возникают самые разные идеи. Например, один раз подсказали сдавать в аренду прицепы. Ну что ж, подождем лета, а тогда уж у туристов будет спрос на трейлеры - «домики на колесах». А как-то приезжал один итальянец, искал, где бы взять напрокат мотоцикл... Вот и еще одна идея на будущее: прокат мотоциклов, велосипедов, мотороллеров.

Автор:
Владимир Ореховский

Источник:
Час, www.chas-daily.com

Читать дальше...

Автомобиль напрокат: доступная роскошь или головная боль?

Хотите почувствовать себя автомобилистом или сверкнуть перед деловыми партнерами новой тачкой? Тогда обращайтесь в компанию проката автомобилей. Ведь с приходом кризиса цены на прокат резко снизились.

Для сравнения: если год назад аренда бюджетного «Ланоса» обходилась в 60 баксов, то сейчас с вас попросят всего $30. Но заниженные цены аренды с лихвой компенсируются огромным валютным залогом.
РЕПУТАЦИЯ КЛИЕНТА - ЛУЧШИЙ ЗАЛОГ ПРОКАТНОГО АВТОМОБИЛЯ
- Кризис довольно ощутимо ударил по компаниям проката, - говорит автомобильный эксперт Геннадий Столяренко. - С одной стороны, конторы начали снижать цены на аренду тачек, ведь денег у населения почти нет. С другой - им пришлось подымать уровень залога. Ведь страховка, цена машины в гривнах, да и стоимость запчастей повысились.
Что же нужно для аренды крутой тачки? Деньги, стаж вождения, зрелый возраст. Но и это не все.
- Для того чтобы взять в аренду автомобиль, паспорта, водительских прав и денег может не хватить, - говорит менеджер компании по прокату Леонид Литвиненко. - Большинство фирм не выдают автомобиль клиенту, у которого стаж вождения меньше 3 лет. При этом возраст клиента должен быть не меньше 21 года. Чем больше, тем лучше. Но даже это не дает стопроцентной уверенности, что вы уедете из офиса на колесах. Не удивляйтесь, если вас проверят по всевозможным каналам, чтобы разузнать о грешках в прошлом. К примеру, о криминальных «заслугах», кражах, не привлекался ли гражданин в суд. Как правило, такая проверка проходит без ведома клиента - через службу безопасности компании.
КУПИТЬ НАКЛАДНО, А СООТВЕТСТВОВАТЬ НУЖНО
Несмотря на обилие рекламных баннеров, услуга проката автомобилей в Украине все еще непопулярна. Год назад каждый желающий мог купить себе личный автомобиль в кредит. Для этого даже наличие работы было необязательно. Украинцы предпочитали выплачивать деньги за свой личный автомобиль, а не платить прокатной компании. С приходом кризиса можно только мечтать о банковских займах. Но и денег, чтобы «рассекать» на арендованных машинах, тоже не прибавилось. Кто же тогда пользуется услугами прокатных контор?
- Львиная доля наших клиентов - это люди, которые должны поддерживать свой статус, - говорит Леонид Литвиненко. - Ведь роскошный автомобиль - это демонстрация финансового положения его владельца. Покупка такой машины сравнима с крупным капиталовложением. Но не все на этом свете рождаются нефтяными шейхами. Потому при раскладе: купить накладно, а соответствовать нужно - лучший вариант - это взять машину напрокат. Кроме этого, значительную долю наших клиентов занимают туристы. Люди приезжают из разных стран, городов. Они не желают тратиться на такси или пользоваться общественным транспортом. Прокатная машина - лучший способ обрести свободу передвижения в чужой стране или городе. Еще одна категория людей - это те, которые отмечают какие-либо знаменательные даты. Бывает, приходят смельчаки, которые берут крутую тачку на вечер, чтобы очаровать девушку. Но если парню еще не стукнуло 22, рассчитывать на «мерс» он не может.

Автор:
Александр Федченко

Источник:
Комсомольская правда, http://kp.ua/daily/
Читать дальше...

Прикоснуться к роскоши. Как взять в аренду элитное авто?

В каких случаях и зачем берут в прокат автомобиль – известно. Эта услуга незаменима, к примеру, для тех водителей, которые «бесколесными» прибыли в другой город и не желают ограничивать свободу своего передвижения, но не готовы ежедневно платить приличные суммы за пользование такси. Возможность арендовать автомобиль становиться порой «палочкой-выручалочкой» для тех автовладельцев, авто которых находиться в ремонте. Существует еще масса случаев, например, прокат для проведения тест-драйва авто, когда услуги прокатных бюро, оказываются весьма кстати.

Другое дело, когда речь идет об аренде роскошного дорогостоящего автомобиля. Об особенностях такой услуги мы и поговорим.

Персона представительского класса

Но для начала стоит определиться, или попытаться это сделать, что надо понимать под престижным, люксовым, роскошным авто? На самом для того, чтобы охарактеризовать модель подобными эпитетами, ее нужно оценивать с таких позиций, как известность и престижность бренда, объем выпуска, стоимость на рынке, технические особенности. Сочетания этих качеств и создает мнение о том, что какая-либо модель Aston Martin, принадлежащая известному британскому бренду, собранная в ручную и выпущенная тиражом всего в несколько экземпляров, стоимостью в несколько сотен тысяч евро каждый, является престижным автомобилем.

Или вот модели Maybach, которые также выпускаются ограниченным числом и производятся на заводе, где работает не более 500 человек. Никакой тебе конвейерной сборки. И мировая репутация ставит эти немецкие модели, стоимостью в районе 3 сотен тысяч долларов, в один ряд с такими мастодонтами сегмента элитных авто как Rolls-Royce и Bugatti.

И все же, как говорят эксперты прокатного рынка, в России с четким определением класса престижных авто существуют некоторые недоразумения. Происходят они в силу того, что единых и, главное эффективных критериев, по которым ту или иную модель можно классифицировать как premium, на самом деле нет. Тогда, когда следуя по примеру зарубежных традиций, автомобиль оценивают с точки зрения габаритных размеров или объема салона, в одном списке обнаруживаются, в том числе и автомобили не самой знаменитой «родословной». И даже когда престижность моделей определяется с точки зрения ее стоимости, то учитывать приходится также и дополнительные затраты на ввоз и другие налоги.

Можно ли рассматривать степень известности бренда как показатель престижности? Безусловно, «да», но с небольшой оговоркой. Такой критерий в большей степени субъективен. Ведь, к примеру, кто-то разбирается лучше в автомобильных марках, глубже знает историю брендов и позиционирование их на мировом авторынке. У кого-то есть свои личные предпочтения относительно той или иной марки авто, для кого-то показателем престижности является Rolls-Royce, а для кого-то продукция фирмы Audi.

Данные рассуждения стоит свести к одной мысли: собираясь взять престижное авто в прокат, постарайтесь убедиться в том, что вы платите внушительную сумму именно за люксовость авто и все, что свойственно данной характеристики: известный бренд, высокие показатели комфорта и достойная динамика.
«Встречают по одежке»

Роскошный автомобиль, бесспорно, атрибут высокого статуса его владельца, демонстрация его финансового и социального положения. А приобретение автомобиля такого класса сравнимо порой с крупным капиталовложением. Но не все на этом свете рождаются нефтяными шейхами, и не все в течение своей жизни ими становятся. Однако вопрос статуса, а также ситуации когда надо произвести максимум впечатления, никто не отменял. Купить дорого, порой неоправданно дорого, а «соответствовать» надо. При таком «раскладе» можно взять роскошное авто на прокат.

Другой случай, когда приходит день знаменательного торжества: юбилей, свадьба и другая памятная дата. Для подготовки таких мероприятий не грех продумать все до мельчайших подробностей. Что уж говорить о свадебном кортеже, который как того требует русская национальная традиция должен быть на высшем уровне.

По какому поводу вы бы не брали роскошное авто на прокат, есть стандартные правила и условия такой аренды.
Роскошь на время

Искать прокатные авто проще всего в интернете, где на сайте таких организаций можно ознакомиться с автопарком компании, условиями предоставления автомобилей в прокат и стоимость услуг.

Для начала стоит оговориться, что несмотря на активность компаний по прокату автомобиля и их достаточное количество, о необходимости взять авто аренду стоит подумать заранее. Таким образом, делая предварительный заказ, можно рассчитывать на наличие именной той модели, которая как никакая другая подходит для клиента.

Средняя цена аренды престижной модели автомобиля начинается от суммы в 1200 – 1500 руб/час и конкретного «потолка» порой не имеют. Так за час проката модели Rolls-Royce Phantom нужно будет заплатить около 400 долларов, при том, что минимальный заказ составляет 4 часа.

Потратиться придется и на залог, его необходимо вмести на случай повреждения, угона и других неприятностей, которые могут произойти с автомобилем в течение срока его аренды. За VIP-модели заложить придется, естественно не одну и не две тысячи долларов и вносить залог придется чаще всего наличными.

Относительно всех денежных расходов при взятии в прокат роскошного авто стоит обратить внимание на корректно составленный договор аренды. Надо быть готовым к тому, что в документе будет указан лимит пробега автомобиля на период его арендования, а также был присутствовать стоимость дополнительных километров пробега.

Так же важно выяснить: входит ли в цену за прокат автомобиля его ремонт и страховка. Однако в последнее время уже считается хорошим тоном, когда прокатное авто, тем более престижного класса сдается в аренду застрахованным.

И еще несколько слов относительно договора, который клиент заключает с прокатной конторой: такой документ должен «маниакально» подробно прописывать все условия сдачи авто в аренду, в том числе оговорены суммы дополнительных затрат клиента и обязательства фирмы.

Для того чтобы взять в аренду автомобиль престижного класса без водителя (а можно и с ним) не достаточно порой предъявить паспорт и водительские права. Прокатные компании чаще всего требуют соблюдение таких условий, 2-3 летний стаж управления автомобилем. Возраст водителя, который берет авто в прокат обычно должен соответствовать 21-22 годам. Чем больше, тем лучше, ведь, по мнению, многих мастерство приходит с годами и умение безопасно водить автомобиль в том числе.

Стандартной процедурой является проверка личности клиента, которая ставит своей целью выяснить не имеет ли он в прошлом каких – либо криминальных «заслуг», то есть не привлекался ли к суду за автомобильные угоны. Такая проверка происходит чаще всего без ведома клиента, через службу безопасности компании, и является хоть какой-то гарантией того, что прокатный Мейбах вернется в гараж.

При приеме «на руки» дорогостоящей прокатной модели необходимо проявить минимум сознательности и осмотреть на присутствие видимых повреждений и неполадок. Если таковые найдены, их наличие необходимо внести в специальный документ, который является гарантией того, что по возвращении автомобиля в организацию за этот ущерб клиенту не придется выплачивать свои деньги.

Оформив все формальности, можно садиться за руль, и направляться по своим делам.
Авто в прокат с водителем

Бывает так, что за руль роскошного автомобиля сесть не позволяет высокий статус, ведь бизнесмену не пристало крутить баранку, ему необходимо быть всего погруженным в дела. Или просто ситуация не подразумевает того, что авто должен управлять именно его арендатор. К примеру, в день свадьбы, который принято отмечать многократными возлияниями. Тогда прокатная компания может предложить такую услугу как прокат автомобиля с водителем. Стоимость аренды автомобиля с водителем будет, естественно выше, чем без него. При этом цена проката обычно зависит от потребностей клиента, а именно для каких целей он арендует авто с водителей. К примеру, стоимость почасовой оплаты будет начинаться от суммы в 1800-200 рублей за час. Для встреч или трансферов в аэропорт существует иной тариф, который включает в себя подачу автомобиля к определенному месту (к вокзалу, например), а также время ожидания. При заказе авто с водителем для свадебных торжеств главным условием является минимальное время аренды, которое составляет обычно 5-6 часов. Стоит оговорить, что заказ автомобиля с водителем в ночное время оплачивается по более высоким расценкам.

Прокат автомобиля – услуга, безусловно, выгодная и для компании, которая ее предоставляет, и для клиента, которые ею пользуется. Возможность взять на прокат роскошное авто говорит не только о наличии стабильно высокого дохода у арендатора, но и о серьезности, с которой он подходит к вопросу своего статуса и имиджа, об уважении по отношению к своим партнерам и коллегам, а также о внимании и щедрости, которые ожидают от него в особенно памятный день или юбилей.

Источник:
http://www.avtobeginner.ru/
Читать дальше...

Немного об истории автопроката в Украине

Первые попытки организовать подразделения, предлагающие аренду и прокат автомобилей были предприняты в Украине более полувека назад. Тогда это были конторы с небольшим парком старых машин, невнятными правилами, несоизмеримо высокими тарифами на услуги. Просуществовали подобные организации недолго.

Вторая волна освоения рынка аренды авто возникла в начале 90-х годов. Несмотря на потенциально высокий спрос и успешный зарубежный опыт, процесс шел достаточно медленно, и к концу века услуга проката машин распространялась лишь в городах-миллионниках. Лидирующие позиции занимали, в основном, крупные зарубежные сети, такие как Hertz, а общее число компаний-игроков едва достигало десятка. Прокат автомобилей относился к разряду VIP-услуг. Основными клиентами были иностранцы, а наибольшей популярностью пользовалась услуга сдачи автомобилей в аренду вместе с водителем. Закончился этот этап кризисом 1998 года, когда большинство мелких компаний разорилось, а крупные зарубежные сети понесли большие убытки.

Третий этап освоения рынка авто услуг начался в 2001 году, а спустя несколько лет превратился в самостоятельную индустрию с темпами роста 25-30% в год.

Основные черты и особенности рынка аренды авто

Отметим некоторые характерные черты рынка аренды автомобилей.

* Практически полностью отсутствуют клиенты на туристском сегменте.
Этот сегмент, приносящий в мире более половины дохода от проката машин в мире, в Украине в целом составляет не более 5% дохода компаний.
* Тенденцией последних лет стал рост спроса на услуги проката автомобилей со стороны частных клиентов. Особенно динамично растет спрос на услуги аренды машин в нижнем ценовом сегменте, сокращаются темпы роста сектора корпоративных клиентов.
* Другой характерной чертой является расширение бизнеса, выход на смежные рынки, например, предоставление ремонтных услуг, продажа автомобилей подержанных и неликвидных.

Существует ряд негативных факторов, тормозящих его развитие. Вот некоторые из них.

* Отсутствие у украинцев культуры потребления услуги проката авто.
* Неразвитость инфраструктуры проката машин.
Зачастую пункты проката автомобилей расположены неудачно – до них очень сложно добираться. Количество их ограничено. Сервис неразвит: проблемы со сдачей автомобиля в нужном месте приводят к тому, что потенциальный потребитель зачастую отказывается от аренды автомобиля в пользу такси.
* Отсутствие информации о существовании подобной услуги у населения, ее доступности для обычных людей, существование различных опасений, связанных с арендой автомобиля (ответственность в случае аварии, сложность с оформлением документов для получения машины и т.п.).
Данный фактор весьма существенен. Низкая известность услуги проката авто у населения объясняется отсутствием четко разработанной рекламной стратегии у компаний-участников рынка. На сегодня на рынке проката автомобилей нет ни одной компании, которая целенаправленно подходит к рекламе и продвижению своей услуги. Во всяком случае, пока прокатные компании занимаются не рекламой своих торговых марок как таковых, а пропагандой самой услуги.
* Недостаток квалифицированных менеджеров высшего и среднего звена.
Дефицит квалифицированных кадров в прокатных компаниях привел к следующему положению дел в данной сфере. С одной стороны квалифицированных работников не хватает, а с другой – у каждой компании свои особенности работы и руководство зачастую не видит смысла создавать единые курсы по обучению.
* Разбалансированность рынка.
Демпинг "новичков " и мелких компаний приводит к ломке рынка и дискредитации идеи проката автомобилей в связи с ухудшающимся качеством предоставляемых услуг и другими связанными с этим проблемами.
* Ненадежность клиентов, проявляющаяся в угонах автомобилей (в качестве примера, приведем данные 2003 года, когда угонялся каждый 50-й взятый напрокат автомобиль).

Наличие высоких рисков, связанных с угонами и ущербами, нанесенными транспортным средствам, заставляют прокатные организации вводить ограничительные меры и предъявлять дополнительные требования. Например, требование обладать кредитной картой.

Вообще все прокатные предприятия можно разделить на две большие группы. К первой группе относятся прокатные фирмы, чьей основной и единственной сферой деятельности является предоставление автомобилей в аренду. Во вторую группу входят автомобильные дилеры и технические центры, сдающие в прокат автомобили тех марок, дистрибьюторами которых они являются.

На автопрокатном рынке прослеживаются тенденции к объединению крупнейших прокатных компаний и появлению новых фирм.

Источник:
www.skyrent.com.ua
Читать дальше...

Выбор лимузина напрокат. Частые ошибки.

Итак, Вы решили заказать лимузин для праздника или другого особенного события в Вашей жизни. Но как же правильно выбрать лимузин, ведь предложений великое множество?
Наши советы помогут Вам избежать многих неприятных моментов и позволят легко ориентироваться при выборе лимузина с помощью определенных критериев.

1. Выбор лимузина по цене.
Особенно осторожно необходимо относиться к фирмам-посредникам у которых нет своего парка лимузинов. Цель такой фирмы — взять с Вас максимальную цену, которую Вы готовы заплатить и найти лимузин за те минимальные деньги, которые они готовы отдать. А это будет, как минимум, не самая лучшая машина, которую Вы могли бы заказать без них.

Рассмотрим варианты как же можно сделать самую низкую цену, если надо заплатить фирме по прокату лимузинов и себе что-то заработать? И тут вариантов несколько:

А). Вам показывают фото лимузинов, соглашаются на большие скидки. Берут предоплату и вы ожидаете наступления своего торжественного дня (как правило, месяца два). Фирма посредник знает — лимузинов много, работу найдут не все и накануне владельцы будут готовы сдать в прокат лимузин и за меньшую цену. А то, что Вы заказывали конкретный лимузин, так прошло два месяца, лимузин вчера сломался, попал в аварию, продался. Хотите, берите то, что дают, деваться неуда. Но бывают и дни, когда к этому времени разбираются все лимузины, и дешевые и дорогие. Ваш праздник может быть под угрозой срыва.

Б). Вам показывают фотографии дорогих лимузинов, но предлагают их дешевле обычной стоимости проката. Понятно, что к Вам приедет дешёвая машина, а выяснять, что, как и почему, уже будет поздно. Если Вы выбираете лимузин, основываясь только на низкую цену, да к тому же только по фотографиям, Вы, рискуете быть разочарованы. Качество сервиса складывается не только из престижа автомобиля. Изношенные, грязные, плохо обслуживаемые и потому опасные автомобили, непрофессиональные водители — это возможные результаты выбора лимузина по "лучшей цене".

В). Вам говорят, что можно курить в лимузине, по капоту пешком ходить, машина будет оклеена цветами от крыши до колёс. И вообще это даже не автомобиль, а почти вертолёт, и длинный, метров 15, а мест в лимузине столько, что вместо трёх легковых машин выгоднее заказать один лимузин. Если знают, что реально успеть выполнить Вашу программу в отведённое время нельзя, промолчат, о дополнительном оплачиваемом часе приезда и отъезда лимузина тоже говорить не обязательно. И так как приехать раньше с предыдущего заказа лимузин всё равно не успеет, получится, что водитель опоздал, всех гостей в машину не пускает, требует "лишние" деньги и машина не такая, как описывали, и цветов нет. А посредник в этот вечер телефонную трубку не берет. А если и возьмёт, то скажет "ничего не знаю", а длину машины шагами измерял — получилось 15 с половиной метров. И даже если Вам, потом, вернут деньги, будут извиняться, рассказывать, что это в первый раз, праздник всё равно будет подпорчен.

2. Выбор по длине лимузина.
Если верить рекламе длина лимузина достигает 11-12 метров, вместо реальных 7- 8. Однако мало кто из посредников говорит, что с увеличением длины лимузина ухудшается его маневренность (иногда даже в обычный двор невозможно заехать). Конечно, видя, что все вновь завозимые лимузины стали длиннее, у неискушённого обывателя может сложиться впечатление, что длинная машина престижнее короткой. Это не так — длина здесь совершенно не причём. Просто таможенные платежи за длинный лимузин немного меньше, чем за короткий. Коллизии таможенного законодательства привели к тому, что доставка
длинной машины получается дешевле короткой. Длину проверить просто — длина вставки между дверями плюс длина машины (примерно 5,5 метра).
Стоит отметить, что длина лимузина не определяет уровень его престижности. Разве «короткий» лимузин в 5,6 метра королевы Великобритании менее величественный более длинного лимузина? Чем длиннее лимузин, тем больше пассажирских мест можно в нем разместить. Однако это не означает, что все пассажирские места одинаково удобны и что можно посадить в задний салон больше 6 человек. Лимузины, куда садилось народу столько, сколько влезет видно сразу по деформированному кузову. Надо помнить — чем меньше людей в лимузине, тем комфортнее, оптимально 2-4 человека, независимо от числа мест. Для одновременной перевозки большого количества людей лучше использовать автобус.

3. Выбор по году выпуска лимузина.
Некоторые сайты проката лимузинов, если данная модель автомобиля выпускалась с 1990 по 1997 год, указывают что все лимузины этой модели 1997 года, если выпускалась с 98 по 2002 год то все лимузины 2002 года. И, обычно, чем в худшем состоянии автомобиль, тем сильнее его омолаживают. Не секрет, что в США пробег лимузина, используемого в прокате, превышает 100 000 км в год. Да и отношение к машинам там и тут совершенно разное. Поэтому, десятилетний лимузин, попавший к нам новым, регулярно и грамотно обслуживаемый и наезжающий в год около 5000 км, часто имеет состояние лучше иного годичного из США. Проверить год выпуска можно по десятому символу VIN-кода, (у автомобилей США расположенному в левом нижнем углу лобового стекла). Буква "L" соответствует 1990 году-, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995, T-1996, V-1997, W-1998, Y-1999, Z-2000. Также на торец водительской двери наклеена табличка с месяцем и годом выпуска автомобиля, но если автомобиль полностью перекрашивался, табличка может не сохраниться.

Так как же правильно выбрать лимузин, чтобы не было досадных разочарований?
Лимузин надо выбирать так же, как ресторан, гостиницу — нельзя, выбирая самое дешевое, а ожидать 5-звездное качество. Необходимо приехать, посмотреть вживую автомобиль, посидеть в нём, попробовать зайти-выйти. А потом заказывать автомобиль. Не важно, какой это будет лимузин, главное, чтобы машина нравилась Вам, была удобна и её аренда не ложилась тяжёлым бременем на свадебный бюджет.

Главное, чтобы лимузин был в хорошем состоянии и нравился именно Вам. Хорошо ухоженный, сверкающий лакированными боками, пятнадцати-двадцатилетний лимузин привлекает не меньшее внимание публики, чем самый новейший.
Также надо осторожно относиться к используемым в рекламе словам: лучший, престижный, эксклюзивный, новейший, самый длинный и т.д. Очень часто, агентство – посредник, оказывающее «полный комплекс услуг», просто не компетентно в этих вопросах.

Конечно, можно найти самый дешёвый лимузин, и если он Вам действительно нравится, смело заказывайте именно его. Но если есть сомнения, заплатите чуть больше или закажите машину попроще, и Вы, каждый раз, просматривая фотографии или свадебный видеофильм и, видя лимузин, будете избавлены от тягостных воспоминаний о том, как Вы сэкономили 20 долларов.

Источник:
http://imperiallimo.com.ua/
Читать дальше...

Подводные камни аренды автомобиля

На арендованном авто нельзя покидать пределы страны. Также можно взять машину напрокат в одном городе, а вернуть — в другом, при условии, что в обоих населенных пунктах имеется филиал компании-арендодателя (поэтому если нужен автомобиль «в один конец», обращайтесь в контору посолидней с разветвленной сетью). Такая услуга называется One Way.

Стоит помнить, что помимо собственно стоимости аренды, придется самостоятельно оплатить топливо. Многие компании ограничивают суточный пробег для машины, и за километраж сверх этого лимита тоже нужно доплачивать.

КАК ОТДАЕМ. Сдать автомобиль можно только в то время, которое определит компания-арендодатель (как правило, с 9:00 до 24:00), это следует учитывать при планировании своего графика. Пока автомобиль не примет сотрудник фирмы, за него ответственен клиент.

Когда вы в целости и сохранности вернете автомобиль компании-арендодателю, вам должны вернуть полную сумму залога. Однако, если во время поездки вы повредили какую-то часть автомобиля , то из залога высчитают сумму, необходимую на ремонт. Если же вы арендовали авто по безналичному расчету, сумма залога заблокируется на вашем счету.

Теперь обратим внимание на такую важную, но неприятную сторону вопроса, а именно ответственность сторон при авариях и поломках. Если во время проката автомобиль сломался и водитель в этом не виноват, компания обязана бесплатно эвакуировать автомобиль и предоставить взамен другой. Бесплатная эвакуация предусмотрена и при ДТП.

В случае ДТП по вине арендатора нужно вспомнить, что в стоимость проката входит аж две страховки: обязательная и добровольная. Компенсацию за причинение вреда третьим лицам или самому автомобилю должны покрывать страховые компании. Арендатор в этом случае несет расходы по лечению (не дай Бог!) себя и пассажиров, а также выплачивает разницу, которая может возникнуть в случае «дорогих» аварий, при которых страховка не покрывает весь ущерб.

НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ В ДОГОВОРЕ

В договоре аренды сразу стоит оговорить как ограниченный, так и неограниченный пробег. В первом случае вы, начиная с определенного момента, вынуждены будете дополнительно платить за каждый наезженный километр. Поэтому соотнесите свои планы с условиями договора, иначе можно расстаться с солидной суммой. Тарифы не включают топливо, зато в договоре будет четко прописано, каким именно бензином нужно заливать бак.

Суточный тариф действует на протяжении 24 часов с начала проката. Если вы опоздаете более чем на час, то следующие сутки считаются полным прокатным днем и оплачиваются по полному суточному тарифу. При возврате автомобиля раньше срока расчет осуществляется за фактическое время пользования.

В момент заключения договора обязательно поинтересуйтесь, включены ли в цену аренды местные налоги, страхование гражданской ответственности перед третьими лицами, страхование возможных повреждений арендованного автомобиля и т. д. Иначе опять же вас могут ждать непредвиденные и очень крупные расходы.

Некоторые фирмы предупреждают о возможной «франшизе» — размере материальной ответственности в случае угона или ДТП. Как правило, ее сумма равна сумме залога. Можно потребовать от фирмы документ, который освободит вас от ответственности за поломку машины (зарубежный аналог — collision damage waiver). Заплатить, конечно, все равно придется, но гораздо меньше, чем если ликвидировать последствия аварии самостоятельно.

Арендованная машина — это почти всегда «кот в мешке». Поэтому обязательно проверьте внешний вид и техническое состояние машины. Подробно запишите в договоре все неисправности и заставьте сотрудника агентства проката поставить подпись. Были случаи, когда арендаторы заставляли неопытных клиентов платить за якобы разбитые зеркала, поцарапанные двери и т.д. Если же все неисправности были заранее указаны в контракте – этой неприятности не случится.

ЗАРУБЕЖНЫЕ КИЛОМЕТРЫ

Хорошо, конечно, сесть в автомобиль и поехать от родного порога прямо в Прагу, Париж или Канны. Только пока дотащишься до границы по нашим-то дорогам, да пока на границе простоишь в очереди на КПП, да пока разберешься с бумажками... Словом, хлопотное это дело. Так что, добравшись поездом или самолетом за рубеж, поклонникам авто путешествий куда проще воспользоваться услугами проката автомобилей по прибытию. В теории все выглядит крайне незатейливо: плати да катись. Однако и там вас ждет куча подвохов.

Существует три основных типа прокатных агентств:

первый — транснациональные сети, чьи названия у всех на слуху и чьи логотипы можно увидеть в любом аэропорту;

второй — фирмы rent-a-car, работающие в определенном регионе;

третий — транспортные бюро, принадлежащие международным авиакомпаниям или работающие с ними в тесном контакте.

Бывают, конечно, и микроскопические фирмы, сдающие напрокат автомобили для поездок по отдельно взятому городу или области. У каждого из типов прокатных агентств есть свои плюсы и минусы.

Начнем с лидеров — транснациональных компаний rent-a-car. К плюсам их услуг относятся возможность арендовать машину в одном городе, а сдать ее — в другом, а то и вообще в другой стране, гарантия надежности самого автомобиля (в нем не будет скрытых дефектов, а его состояние будет если не идеальным, то максимально приближенным к идеалу), качественное составление договора аренды (без подвохов и закавык, способных нанести существенный урон кошельку клиента).

Из минусов — высокие цены на услуги, а также крайне придирчивое отношение сотрудников транснациональных компаний к документам арендатора. Скажем, вы никогда не получите машину у них, если ваш водительский стаж менее года. Более того, в некоторых компаниях действует правило, согласно которому, чем меньше стаж вождения, тем выше арендная плата.

Практически в каждой фирме — от мала до велика — действует система предварительных заказов. Обычно цена аренды в этом случае ниже. Однако если у вас есть кредитная карточка, предпочтительнее бронировать автомобиль заранее, а оплачивать услуги фирмы на месте, чтобы не возникало денежных недоразумений. Наконец, крупные компании предпочитают не связываться с клиентами, не имеющими кредитных карточек.

В фирмах более мелкого достоинства, цены, как правило, на 30-40% ниже, чем у «акул» прокатного бизнеса. Возможность «проколоться» здесь выше: вам могут подсунуть неисправный или просто очень старый автомобиль, или составить грабительский договор. Зато здесь вполне могут выдать машину и без кредитки — за наличные, и начинающим водителям, а если суметь договориться - то даже тем, у кого вообще нет водительских прав.

Что же касается агентств, работающих при авиакомпаниях, то они предоставляют существенные скидки клиентам авиакомпаний-партнеров. А уважающая себя авиакомпания не будет связываться абы с кем, так что звание ее партнера — уже гарантия качества обслуживания.

В любом случае, помните — при выезде за рубеж обязательно наличие международных водительских прав и стажа не менее года. Хотя во многих странах вы сможете взять машину по отечественным правам, но если вас остановит полиция, то взятки или штрафы будут от $100.

Автор:
Евгений Токарчук

Источник:
газета "Сегодня", http://www.segodnya.ua/
Читать дальше...

Бизнес план проката водных мотоциклов

Традиционно в летний зной преимущественным спросом у населения пользуются водные виды отдыха. А где, как не на пляже, легче пережить жару утомленным солнцем горожанам? На этом можно построить свой бизнес.

Досуг каждый организовывает на свой лад - кто просто нежит телеса под теплыми лучами в обнимку с журнальным чтивом, кто самозабвенно плещется в прохладной воде. Однако большинство отдыхающих все же предпочитает более активный досуг на просторах пляжа. В последние пару-тройку лет привычный ассортимент пляжных аксессуаров - надувной матрац, мячик, катамаран, прогулочная лодка - стали настойчиво вытеснять западные новинки. Так, в последние годы одним из любимых развлечений пляжной публики и главной достопримечательностью побережий был аквабайк - водный мотоцикл.

Популярность нового чуда техники на российских пляжах растет стремительно: это первоклассное средство отдыха на воде не требует ни наличия водительских прав, ни специальных навыков управления. Да и цены на гидроциклы с каждым годом становятся все либеральнее: если пару лет назад аквабайк стоил 12-14 тысяч долларов и приобрести его мог только толстосум, то сегодня неплохой водный мотоцикл может обойтись вам в 5-7 тысяч долларов.

Само собой, для праздного катания по прохладным волнам это игрушка весьма дорогостоящая. Но вот приобрести гидроцикл для пользы дела например, сдавать напрокат - вполне резонно. Учитывая, что данный вид бизнеса в нашей стране большого развития еще не получил, это пляжное предприятие может оказаться практически вне конкуренции.

Хороший водный мотоцикл, солнечная безветренная погода, кусок пляжа и за пару недель вы легко превращаетесь в воротилу пляжного бизнеса. Финансы, затраченные на покупку водного мотоцикла солидной европейской марки, при благоприятном стечении обстоятельств вернутся в ваш карман уже в течение месяца, а то и раньше. Несмотря на то что "прокатиться с ветерком" по водной глади стоит весьма приличных денег (прошлогодние расценки - 100 рублей за минуту, 500 за десять) к пункту проката гидроциклов народная тропа не зарастает. Правда, желающим разбогатеть на этом виде бизнеса стоит учесть, что ремонт машины может влететь в копеечку (до нескольких тысяч долларов), оттого за аквабайкерами - людьми чрезвычайно активными и энергичными - нужен глаз да глаз.

В зависимости от конструкции и способа катания гидроциклы условно разделены на "сидячие" и "стоячие". Последние востребованы исключительно спортсменами-профессионалами, а в бизнес-целях лучше всего использовать "сидячий" двухместник тогда владелец дорогой техники может сам "аккуратно" катать всех любителей водных гонок.

Все модели аквабайков оснащаются очень мощными (от 60 л.с. и выше) двигателями, которые, с учетом небольшой массы самой машины и веса седоков, позволяют очень быстро разгоняться и достигать впечатляющих скоростей (для многих не предел и 80 км/ч). Большинство гидроциклов имеют достаточную мощность для буксировки воднолыжников, оттого будет совсем нелишне приобрести и пару комплектов водных лыж (150-200 долларов).

Кстати, аквабайк вполне безопасное средство передвижения. Маститые гидроциклисты утверждают, что слухи об опасности этой техники сильно преувеличены: снегоход, по их мнению, куда более травмоопасен, хоть и пользуется репутацией одного из самых легких в управлении средств передвижения.

Например, в качестве ходового элемента во всех водных мотоциклах традиционно используется водомет. Водометный движитель гораздо безопаснее, чем традиционный для лодок и катеров винт, поскольку не может поранить в случае падения на крутом вираже.

Если верить специалистам, нынешним летом парк водных мотоциклов увеличится по сравнению с прошлым сезоном как минимум вчетверо. Соответственно следует ожидать и пересмотра ценовой политики (в сторону уменьшения, разумеется). Кстати, уже сейчас начались распродажи прошлогодних моделей по довольно сниженным ценам. Причем в некоторых местах гидроцикл можно приобрести и в рассрочку.

Также имеет резон посмотреть объявления о продаже подержанных аквабайков - среди них наверняка можно отыскать приличную машину в хорошем техническом состоянии по сходной цене. Если вы всерьез подумываете сколотить небольшой капиталец с помощью гидроцикла - поторапливайтесь: по прогнозам дилеров, лет через пятьдесять аквабайк станет на местных водоемах столь же привычным явлением, как и рыбацкие моторки.

Если же гидроцикл вам не по карману, отчаиваться не стоит. Простор для деятельности на городских пляжах весьма широк. К примеру, не менее прибыльным делом обернется и установление водной горки. На самом деле устанавливать там особенно и нечего сегодня магазины изобилуют резиновыми горками различной высоты стоимостью от 500 до 1000 долларов. Надувные горки легко размещаются на водной поверхности бассейна, озера или реки. Склеены они специальным образом из особо прочного материала армированного поливинилхлорида (PVC). Оттого герметичны и не требуют постоянной подкачки. Также горки снабжены лестницей и наклонным желобом, по которому народ съезжает в воду. Даже при интенсивной эксплуатации нет необходимости поливать желоб водой. Детей (и взрослых, кстати, тоже) от такой горки не отгонишь целый день. А если еще на этот аттракцион установить невысокую цену (к примеру, 50 рублей за 10 минут катания) или организовать целый комплекс резиновых горок, до следующего пляжного сезона вы можете жить припеваючи.

Кстати, в комплект к горке можно прикупить надувной плавающий батут (500-700 долларов), который тоже изготовлен из особо прочного PVC и грозится прослужить как минимум три года. Надувается такой батут (как, впрочем, и горка) с помощью обычного пылесоса или компрессора атмосферным воздухом и может быть установлен в течение часа. Восторг ребятни от этих пляжных "чудес" в считанные дни сделает вас самым популярным человеком на побережье. А значит, и состоятельным

Источник:
http://www.bizideya.info/
Читать дальше...

Как забронировать автомобиль за границей

Путешествие будет более красочным, если покататься по выбранной стране на собственном авто. Если же нет желания тащиться на своем автомобиле, к примеру, в Европу, можно заранее арендовать местную машинку. UTG расскажет, как лучше всего это сделать. Не секрет, что езда на машине где-нибудь «за бугром» -- это море дополнительных впечатлений. Турист на авто более мобилен, ни от кого не зависит и получает возможность увидеть больше, чем его «безлошадные» собратья. Сегодня, к удовольствию автотуристов, есть множество способов арендовать автомобиль за границей.
Рассмотрим основные:

СПОСОБ ПЕРВЫЙ -- ЕВРОПЕЙСКИЙ
Излюбленный европейский метод бронирования или покупки чего-либо -- Интернет. Жители Западной Европы даже ленятся сходить в аптеку -- да и зачем, если все необходимые лекарства курьер принесет им на блюдечке с золотой каемочкой? Что уж тут говорить о бронировании авто для путешествий... Среднестатистический европеец просто зайдет на интернет-портал и в два счета все себе забукирует.
Тем более, возможностей -- масса. Ведь Интернет просто-таки переполнен сайтами по бронированию отелей, апартаментов, авиабилетов и автомобилей. Как правило, все эти интернет-порталы – комбинированные, то есть на одном и том же сайте можно забронировать себе и гостиницу, и перелет, и машину. Возьмем, к примеру, сайт www.momondo.com. Пользоваться им крайне просто. На основной странице турист кликает на окошко CAR, вбивает нужные даты и избранную страну. Ресурс выдает сразу несколько вариантов -- как по компаниям-арендодателям, так и по классу машин, а также их доступности на выбранные даты. Тут же указана цена.
Арендуя авто таким способом, следует помнить, что некоторые порталы требуют внести авансом плату за первый день найма машинки (реже -- полную стоимость). В зависимости от класса автомобиля эта сумма может варьироваться от EUR25 до 80 в сутки (безусловно, речь идет не о супердорогих авто представительского класса). При этом расплачиваться придется кредиткой. И тут тоже есть свои нюансы. Например, за расчет карточкой сайт «снимет» специальную плату в зависимости от типа карты (VISA, MarterCard и т.д.) -- обычно от EUR10 до 25.
К счастью, есть ресурсы, которые не просят никаких предоплат и не взимают дань за тип карты. Как правило, это сайты самих арендодателей, а не посредников. Кстати, если автотурист желает сразу оплатить свою машинку -- нет проблем!
Вот на такие ресурсы мы и советуем ориентироваться, если был выбран именно этот способ аренды авто.

СПОСОБ ВТОРОЙ -- С ПОМОЩНИКОМ
Наиболее простой и наименее затратный по времени способ -- арендовать автомобиль через туркомпанию. Особенно это удобно для тех, кто заказывает себе тур через агентство. «Наши партнеры имеют договора с компаниями, которые занимаются арендой машин. Если клиент пожелает арендовать авто, мы без проблем это организуем. Он заплатит за прокат в Украине, а там, на месте, заберет машинку (как правило, в аэропорту)», -- заверили корреспондента UTG в одной из крупных украинских туркомпаний. При этом туристу не придется платить дополнительные средства за дополнительную услугу агентства.
Удобство этого способа еще и в том, что не нужно тратить время на поиск нужной машины -- турист просто называет класс автомобиля и озвучивает свои предпочтения. Кроме того, если на месте произошел какой-то форс-мажор, скажем, клиент забронировал себе «автомат», а в автопарке на данный момент оказались только автомобили с механической коробкой передач, турист звонит в украинский офис или же во встречающую местную компанию и сообщает о своей проблеме. Но такие случаи, по словам представителей туркомпаний, крайне редки. «Как правило, это очень надежно и партнеры не подводят», -- сказали UTG в еще одной турфирме.

СПОСОБ ТРЕТИЙ -- НА МЕСТЕ
Заказ авто на месте, то есть по приезде в страну, подойдет тем, кто до поездки не определился, брать ему машину или нет. Однако это самый ненадежный способ, причем по нескольким причинам. Во-первых, не факт, что турист найдет себе автомобиль в первом попавшемся прокате -- свободной машины может просто не оказаться. Во-вторых, может не оказаться нужной машины, к примеру того же «автомата». В-третьих, аренда взятых на месте автомобилей зачастую стоит дороже, нежели заранее забронированных.
К слову, о заблаговременном бронировании. Лучше всего бронировать автомобиль хотя бы за месяц до путешествия -- так и выбор побольше, и цены пониже, порой в два раза.

Автор:
Вадим Сергеев

Источник:
Украинская Туристическая Газета, http://utg.net.ua/
Читать дальше...

Преимущества аренды автомобилей

Аренда автомобилей – это возможность предоставить людям гораздо больше услуг при помощи автомобиля, нежели предназначено его арендой.
Если вы хотите объехать весь город, съездить куда-то на отдых, посмотреть достопримечательности, побывать в тех уголках страны, о которых мечтали или же просто провести время за рулем хорошего автомобиля – фирмы занимающиеся арендой автомобилей для вас!

Все автомобили в подобных фирмах застрахованы в обязательном порядке. Непременно осуществляется круглосуточная информационная поддержка клиента. Все машины проходят регулярный технический осмотр, он осуществляется только высококвалифицированными профессионалами, поэтому вы можете ни о чем не переживать – вам гарантируют абсолютную безопасность во время любой поездки. Взяв автомобиль в аренду, вы сможете абсолютно спокойно распоряжаться своим временем. Никоим образом от него не зависеть. Арендатор распоряжается прокатным авто исходя из своих усмотрений. В отличие от владельца машины, вы полностью избавлены от многих неизбежных проблем, вопросов, связанных со страховкой, техосмотром, диагностикой, постановкой автомобиля на учет, покупкой средств по уходу за машиной. За все эти вопросы отвечают фирмы, занимающиеся арендой автомобилей, а так же непосредственно владельцы. Все машины сдаются в аренду в идеальном, или хорошем состоянии. Поэтому арендатор может абсолютно спокойно и уверенно чувствовать себя за рулем.

К основным преимуществам аренды автомобилей относят:

* отсутствие денежных вложений на приобретение собственного автомобиля;
* в услуги проката обязательно включено страхование автомобиля;
* беря машину в прокат, не нужно вкладывать деньги в ее обслуживание, техосмотр, диагностику, ремонт;
* прокат автомобиля не только заменит ваш личный автомобиль при поломке, но в некоторых ситуациях его сбережет (при вылазках на природу, к морю).

Прокат автомобилей – неимоверно востребованная услуга в последние годы. Буквально 8-10 лет назад о предоставлении подобной услуги в странах СНГ даже не слышали. Аренда автомобилей в то время была распространена только в странах Америки.

Наиболее востребованными услугами являются: аренда авто вместе с водителем (для загородной поездки, экскурсии, определенных мероприятий), прокат авто, аренда автомобиля без водителя, аренда свадебных кортежей. Прокат машин сможет не только заменить ваше авто в случае его поломки, но и сберечь его в целостности и сохранности, если вы решите отправиться в дальнюю поездку, или же просто покататься по лесу.

Существует распространенное мнение о том, что прокат автомобилей является аналогом такси, однако мнение это ошибочное. Да, с одной стороны, это решение одной проблемы, но с разным подходом. Подумайте сами, если вам нужно совершить короткую поездку, расстоянием 20 км, то конечно выгоднее воспользоваться услугами такси. Если же вам нужно достаточно много передвигаться, разумнее будет взять автомобиль в аренду.

Источник:
Новгородский АвтоПортал, www.novgorodauto.ru
Читать дальше...

Бизнес план проката роликовых коньков

Коль скоро лето - сезон застоя в крупном бизнесе и пора расцвета малого предпринимательства, у жаждущих за короткий срок сколотить небольшой капитальчик появилась масса возможностей для реализации коммерческих устремлений. Простор для деятельности обширен: в период повального отдыха деньги можно сделать буквально на всем, что может привлечь внимание праздношатающегося люда.

К примеру, один из перспективных видов дохода сезонного предпринимательства - прокат роликовых коньков и скейтбордов. Учитывая не ослабевающую интенсивность движения роллеров по улицам мегаполиса, эта идея вполне резонна: если область поставок и торговли соответствующим спортинвентарем уже поделена между фирмами-экспортерами и специализированными магазинами, то по части проката экипировки частный предприниматель сегодня вне конкуренции.

Все условия для работы - площадка ровного асфальта в районе массового отдыха молодежи и пара помощников из числа домочадцев-тинейджеров: такие работники и большую зарплату не запросят, и со своими обязанностями вполне справятся. Самое сложное в этом предприятии - стартовые вложения, так как урегулировать отношения с властями сегодня можно законным образом без особых хлопот. Порядок сумм зависит, в первую очередь, от налоговой категории места (а также зачастую от хороших отношений с владельцами территории, где предполагается развернуть роликовый бизнес). Проще просчитать, во сколько обойдется амуниция, тем более, что в предстоящих тратах она будет основной статьей.

Итак, коньки: здесь нежелательно экономить на качестве, а предпочтительнее выдерживать правило: рама - металлическая, колеса - из полиуретана с каучуком, это при самой жесткой и жестокой ежедневной эксплуатации гарантирует роликам минимум два сезона пробега (кстати отдельные марки "живут" в среднем до пяти лет). Пластмассовая основа позволительна лишь в детских моделях (собственно, только там она и существует). Понятно, что традиционный залог высокого качества - солидные марки, например широко представленные в спортмагазинах страны "Salomon" и "Nike". Однако, хотя им практически не будет сносу даже при самой убийственной эксплуатации, сдавать в прокат народным массам такие ролики стоимостью от 200 долларов за пару может только состоявшийся бизнесмен. А начинающим карьеру на этом поприще логичнее приобрести модели попроще, желательно на оптовом рынке, где цены ниже магазинных процентов на 25-30. Конечно, дизайн этих коньков будет не столь навороченным, как у роликов "Nike" последнего поколения, где только себестоимость кроссовок составляет 130 долларов, зато по качеству они от "элитных" моделей существенно не отстают: китайские или малазийские ролики со стальной рамой и каучуковыми колесами, как и румынские, могут продержатьсяне один сезон. Стоят такие коньки примерно 100 долларов, однако приобрести нужно как минимум 10 пар разного размера, а это уже тысяча. Правда, если пункт проката намеревается функционировать исключительно в местах скопления детворы, расходную часть "уставного капитала" можно существенно уменьшить: большинство моделей детских роликов трансформируются в пределах четырех размеров за счет пластмассового корпуса и стоят всего 60-70 долларов.

Придется немало раскошелиться и на так называемые аксессуары. Приличная "защита" (шлем - наколенники - налокотники) обойдется примерно в 40-50 долларов за комплект, но потратиться имеет смысл. Дорогая амуниция отличается от рыночной китайской "дешевки" (порядка 10-15 долларов) повышенной прочностью и не ломается, даже если на нее всем телом рухнет двухсоткилограммовый роллер (по крайней мере так утверждают специалисты-"роликоведы"). Сколько комплектов "защиты" купить - дело сугубо индивидуальное, но нужно учесть, что чаще всего услугами проката роликовых коньков пользуются далеко не профессионалы в этом виде спорта.

Дополнительным приработком к конькам может стать и прокат скейтбордов. Стандартная "доска", рассчитанная минимум на пару сезонов, стоит в два раза дешевле роликовых коньков 50-60 долларов. Правда, при кажущейся простоте проката скейтов - низкая стоимость и отсутствие проблем с подбором размеров - есть и "узкие" места: "доску" может запросто сломать любой новичок, если прыгнет точно на середину - девять слоев канадской фанеры этого не перенесут.

Сегодня средняя цена такого вида услуг - 100-150 рублей в час ($4-8, прим. редактора), и при условии хорошей погоды и удачного расположения будочки проката деньги, затраченные на развитие этого бизнеса, вернутся в кошелек через три-четыре недели. Остальные два-три месяца можно спокойно преумножать капитал. Однако в погоне за прибылью не стоит забывать, что потенциальные клиенты - не самые состоятельные граждане, коль не могут позволить себе приобрести собственные коньки или доски. "Меньше, но чаще при минимуме текущих расходов" - вот принцип, благодаря которому мелкий частник побеждает крупные корпорации. Так что подсчитайте отложенный на отпуск капитал - нужно ли тратить его на услуги турков или киприотов, может, стоит преумножить его, не отходя от дома?

Источник:
http://www.bizideya.info/
Читать дальше...

Мошенничества на рынке аренды квартиры посуточно : ловушки аферистов

Не стоит думать, что с вами такого никогда не случится. Большинство пострадавших от мошенничества на рынке аренды квартиры посуточно в Киеве - люди неглупые, но юридически неграмотные.

Квартиры посуточно: Риск 1 - Ловушки аферистов!
Схем много. Одна из самых распространенных - найм уже арендованной квартиры. Аферист снимает 1- или 2-комнатную квартиру низкой ценовой категории, а потом предлагает ее другому нанимателю. Тут могут быть варианты. Первый: квартиры посуточно в Киеве сдают по цене значительно ниже среднерыночной, но требуют предоплату или залог, который покрывает потраченные мошенником деньги за первый месяц найма и приносит прибыль.

Легенды бывают разные: аферист уезжает в командировку на несколько месяцев и просит плату за аренду квартиры вперед; "хозяин" умоляет подождать с переездом, пока не вывезет лишние вещи, и хочет, чтобы за первый месяц ему заплатили сейчас или оставили залог (30-50 % от арендной платы). Спустя несколько дней, когда доверчивый наниматель приезжает вселяться, он обнаруживает перед дверью еще несколько семей, с которых мнимый владелец квартиры тоже взял залог.

Аферисты могут даже заключать договоры найма и сразу вручать ключи, но всегда оставляют лазейку для обмана. Иногда перед заселением они меняют замки в квартире или вскоре появляются "родственники" и выставляют непрошеных жильцов. Попасть в ловушку афериста, к сожалению, довольно легко. Они хорошие психологи и все заранее просчитывают.

Практически в любом солидном агентстве недвижимости есть списки квартиры в Киеве посуточно, хозяева которых регулярно обводят нанимателей вокруг пальца. Как же избежать аферы?

Главный совет: проверять документы на квартиру и удостоверяющие личность, не давать денег без расписки, в которой обязательно должны быть указаны паспортные данные наймодателя. Это риски, связанные с мошенниками, которые заведомо готовы к обману.

Квартиры посуточно: Риск 2 - информационные агентства
В печати и СМИ неоднократно предупреждали об информационных агентствах, прямой целью которых является обман клиентов. Но несмотря на это, до сих пор находятся незадачливые наниматели, доверяющие таким фирмам и предложенным им схемам. Коротко расскажем об этом.

Информационные агентства за небольшую сумму в пределах 100 грн обязуются в течение одной-двух недель предоставить информацию о хозяинах, которые сдают квартиры посуточно и комнаты на сутки, в виде факсимильного сообщения или распечаток (в зависимости от пожеланий заказчика).

Распечатка выглядит следующим образом: все имеющиеся квартиры посуточно в Киеве размещены в таблице, в которой есть только станция метро, телефон и имя хозяина. Клиента будут убеждать, что квартиру посуточно можно подобрать в считанные дни, что все агентства недвижимости работают по этим схемам. Сразу предупредим, результат обзвона окажется неутешительным: в лучшем случае квартира посуточно уже давно сдана, в худшем - никто об этом и не помышляет.

И хотя с агентством заключен договор, оно вправе заметить, что необходимую информацию клиент получил, поэтому рассчитывать он может только на такие же распечатки, от которых нет ни малейшего толку. Совет такой: не гоняться за дешевизной, не взаимодействовать с информационными агентствами. Иначе придется выбросить на ветер деньги и изрядно потрепать себе нервы.

Как отличить информационное агентство от агентства недвижимости? Прежде всего - по стоимости услуг. Агентство недвижимости берет 100 % арендной платы за аренду квартиры в Киеве посуточно. То есть, снимая жилье, клиент платит не только хозяину, но и агентству.

Работают здесь с реальными вариантами, да и случаев мошенничества гораздо меньше, ведь грамотного агента, который будет представлять интересы заказчика, обмануть гораздо труднее. Следует обратить внимание и на сам договор. Если в нем прописано, что нанимателю оказывают услуги справочно-информационного характера, такое агентство не несет никаких обязательств перед третьими лицами.

Теперь поговорим о рисках, которые возникают при различных недоразумениях и разногласиях наймодателя и нанимателя.

Аренда квартир - Риск 3. Государственная квартира

Все знают, что неприватизированная квартира принадлежит городу, но мало кто из наймодателей заботится о получении письменного согласия ЖЭКа и всех, кто прописан в квартире, на сдачу квартиры в Киеве. Именно эта бумага является основополагающей.

Без разрешения ЖЭКа любой прописанный в квартире может запретить нанимателю снять квартиру в Киеве. Есть случаи, когда на этом нюансе строится мошенничество: двое прописанных разыгрывают спектакль - один сдал и уехал, а другому негде жить.

Но существуют случаи непреднамеренного обмана, когда разногласия в семье (жена сдала квартиру, а муж против) вынуждают нанимателя покинуть квартиру, в которой он жил всего несколько месяцев, а то и суток. И даже если незадачливый наймодатель вернет деньги, все равно придется искать другую площадь, переезжать, терять время и нервы.

Поэтому необходимо выяснить, находится ли квартира или комната в собственности у наймодателя. И если она не приватизирована, надо требовать письменного разрешения всех прописанных в квартире людей. А для найма комнаты в коммунальной квартире нелишне заручиться поддержкой соседей: если они будут против, лучше договор не заключать и от такого варианта отказаться. То же самое касается и квартиры в Киеве, у которой несколько собственников: следует получить письменное согласие каждого из них на сдачу квартиры посуточно в Киеве!

Аренда квартир - Риск 4 - Несвоевременное повышение арендной платы за аренду квартиры в Киеве посуточно
Допустим, человек недавно снял квартиру в Киеве на сутки, прожил в ней пару дней, а хозяин повысил арендную плату, не предупредив заранее. Так как при найме жилья для многих нанимателей немаловажен стоимостной аспект, многие ищут жилье подешевле и рассчитывают именно на первоначальную сумму. Но привычка делает свое дело. И наниматель соглашается с новой арендной платой, потому как мысль о переезде гораздо страшнее дополнительных денег за аренду квартиры посуточно в Киеве.

А все потому, что не заключен договор найма квартиры в Киеве и у нанимателя нет документа, подтверждающего размер арендной платы. Именно в договоре фиксируется стоимость одного месяца квартиры в Киеве, а также время, в течение которого наймодатель не имеет права ее менять.

Аренда квартир - Риск 5 - Жесткий контроль со стороны наймодателя
Кто-то относится к аренде квартиры в Киеве по-деловому, как к средству зарабатывания денег, а кто-то - слишком трепетно и боязливо, и потому решает, что вправе посещать ее в любое время и контролировать жизнь нанимателя. По закону же на период действия договора аренды на нанимателя переходит право неприкосновенности жилища. А значит, он имеет полное право требовать от хозяина не приходить без предупреждения и тем более, когда в квартире никого нет.

К сожалению, не все заключают договор. Но даже если делать это необязательно, надо отдельно обговорить вопрос о возможных визитах. Это поможет решить, как и когда принимать хозяина с проверкой, или отказаться от жилья, если он беспокоится за имущество и планирует наведываться чаще, чем позволено.

Кстати, обычная практика такова: наймодатель посещает квартиру раз в месяц, приезжая за арендной платой и заранее предупредив нанимателя по телефону.

Аренда квартир - Риск 6. Неожиданное отключение "восьмерки" хозяином
Нанимателю нужно серьезно обсудить проблему междугородных разговоров. Некоторые наймодатели квартиры в Киеве предпочитают отключать "восьмерку", чтобы избавить себя от неприятных сюрпризов в виде огромных телефонных счетов. Однако это значительное неудобство для нанимателя: трудно звонить на мобильные с городским номером, а для междугородных звонков приходится покупать карточки или заказывать переговоры заранее.

Поэтому стоит отказаться от найма такой квартиры в Киеве или убедить хозяина пойти на компромисс: например, дать какую-то сумму в залог (ее вернут, когда наниматель будет съезжать, или засчитают за последний месяц арендной платы). Да и контролировать пользование "восьмеркой" несложно - наймодатель может по телефону еще до прихода счета выяснить, сколько жилец наговорил за месяц.

Аренда квартир - Риск 7. Аренда квартиры по знакомству
Счастлив наниматель, которому аренда квартиры в Киеве получилась по знакомству. Ведь ему не пришлось платить агентству за услуги, да и наймодатель - человек проверенный, неожиданно поднимать плату за аренду квартиры в Киеве посуточно не будет.

Вот тут наниматель совершает роковую ошибку: часто слишком тесные отношения с хозяином приводят к тому, что в квартире хранятся его вещи, он приходит, когда ему удобно, открывает дверь своим ключом и т. п. А если арендная плата существенно ниже рыночной, хозяин чувствует себя благодетелем, а наниматель - зависимым. Поэтому даже с близкими людьми следует договориться заранее, ведь квартиру все-таки сдают, пусть даже и знакомые и по низкой цене.

Аренда квартир: Риск 8 - Износ квартиры. Кому платить?
Есть такое понятие - естественный износ квартиры. Оно не юридическое, а скорее практическое. Не бывает так, что жили-пользовались несколько лет, а все осталось в том же состоянии. Деньги при аренде квартиры в Киеве платят не за воздух и наличие сантехники, а за пользование квартирой. И есть неотвратимые процессы устаревания, изнашивания, стирания и прочие.

Арендная плата, которую наймодатель кладет в карман, - это доход с заложенными в него рисками и издержками. Поэтому за разбитую лампу нужно платить, в категорию естественного износа это не входит. А вот потрепанные от времени обои менять не надо (если это не включено отдельным пунктом в договор найма).

И все же подобные моменты просто необходимо обговорить отдельно, даже если можно обойтись без заключения договора. Хотя бы для того, чтобы потом не пришлось делать капитальный ремонт квартиры посуточно в Киеве или возмещать стоимость тех вещей, которые уже были сломаны или разбиты до вселения.

Лучше всего составить акт приема-передачи, в котором описывается состояние квартиры в Киеве, причем ценные вещи и технику указать особым пунктом, дабы нанимателю не пришлось доказывать, что стиральная машинка куплена им лично несколько месяцев назад, а старинное зеркало ручной работы он в глаза не видел.

Аренда квартир: Риск 9. Никаких денег без расписок!
Основное правило взаиморасчетов с хозяином - никаких денег без расписок! Пусть это будет самая простая расписка, где приведены паспортные данные наймодателя, или даже клочок бумаги с подписью хозяина, что плату за аренду квартиры в Киеве за определенный период он получил. Но она должна быть. Если отношения с собственником квартиры официальные - документ тоже должен быть официальным. Если отношения скорее личные, чем деловые, можно составить расписку в любой форме.

Никогда не угадать, какие сюрпризы готовит жизнь. Известно много случаев, когда, получив плату за аренду квартиры в Киеве, наймодатель не доносил ее до дома, а потом утверждал, что денег ему не давали. Или, взяв конверт, хозяин вдруг "обнаруживал", что их гораздо меньше, чем наниматель должен. Так что от обмана и недоразумений спасает только расписка, а уж пересчитать деньги хозяин просто обязан.

Итак, нанимателю следует придерживаться следующих правил:

1. Не обращаться в информационные агентства и к частным агентам. Искать квартиры посуточно или на длительный срок по знакомству или через агентства недвижимости, которые предоставляют реальные варианты и тщательно проверяют документы хозяина.

2. Проверять у хозяина документы на квартиру и паспорт в случае самостоятельной аренды квартиры в Киеве, а также аренды посуточно, а деньги отдавать только под расписку.

Источник:
http://smi.liga.net/articles/
Читать дальше...

Езда без правил. Несмотря на ажиотажный спрос на аренду машин в столице, прокатный бизнес теряет свою привлекательность

Киевский рынок автопроката набирает обороты — до конца текущего года его емкость вырастет на 50%, превысив $10 млн. Но нынешние оптимистические показатели слишком шатки: уже сейчас в отрасли звучат первые тревожные звонки. Усиление конкуренции не позволяет прокатчикам повысить тарифы и заставляет их постоянно упрощать правила работы с потенциальными клиентами. Плата же за излишнюю «любвеобильность» может оказаться по карману далеко не всем.

Авто ушли в прокат
Нынешний сезон оказался более чем выгодным для компаний, специализирующихся на прокате авто. По оценкам директора фирмы «Киев Авто Гарант» Алексея Смольникова, спрос на услугу за последний год вырос как минимум на 20%. Генеральный директор компании Hertz Юрий Волосников еще более оптимистичен. По его мнению, динамика рынка до конца года составит не менее 50%. Среди причин оживления в отрасли г-н Волосников называет повышение бизнес-активности в стране — командировочные все чаще курсируют по регионам именно на «съемных» машинах.

На популяризации услуги сказалась и относительная стабильность тарифов на фоне роста доходов населения. К примеру, если два-три года назад авто за $50–60 в сутки считалось для большинства жителей столицы слишком дорогим удовольствием, то сейчас такие цены воспринимаются потенциальными заказчиками как вполне доступные.

Директор фирмы «Лимон» Сергей Пащенко отмечает, что этим летом киевляне активно использовали прокатные автомобили для туристических поездок, что совсем недавно считалось прерогативой иностранцев. Кроме того, вырос спрос на услугу со стороны тех, чьи авто находятся в ремонте. «Причем если ранее машину «на замену» брали максимум на неделю, то сейчас очереди на большинстве столичных СТО позволяют прокатчикам растянуть срок общения с клиентами на месяц и более», — добавляет г-н Пащенко.

Вместе с тем критерии выбора авто, по его мнению, остаются неизменными. «Если машина используется для бизнес-поездок, заказчики арендуют дорогие модели представительского класса. А для туризма и личных целей предпочитают самые доступные малолитражки, руководствуясь в первую очередь ценой», — комментирует он.

Юрий Волосников добавляет, что авто эконом-класса, как правило, арендуют иностранцы, доля которых в структуре клиентской базы большинства киевских специализированных компаний достигает 50%. Наши граждане и россияне предпочитают презентабельные машины, обращая внимание на мощность двигателя, цвет, комплектацию и, естественно, марку техники. Среди наиболее популярных г-н Волосников называет европейские и японские автомобильные брэнды, в частности BMW, Mersedes, Volkswagen, Toyota, Mazda и пр.

$12 млн на дороге
По информации г-на Волосникова, емкость столичного рынка автопроката в текущем году вплотную приблизится к $12 млн. Если нынешние темпы роста отрасли сохранятся, то уже в следующем году специализированные компании получат порядка $18 млн. Данные цифры на фоне сравнительно небольших стартовых вложений в прокатный бизнес и достаточно высокой рентабельности привлекают в этот сегмент все больше новичков.

«Бурное развитие автокредитования позволяет предпринимателям, желающим сдавать транспорт внаем, начать бизнес с минимальными инвестициями», — говорит Юрий Волосников. И хотя большинство банков предлагают прокатчикам менее привлекательные условия кредитования, чем частным покупателям (15% вместо 11–12%), фирмы активно пользуются заемными деньгами, расширяя парки. Ведь рентабельность в 30% позволяет погашать высокие процентные ставки.

В этом году о себе заявили, в частности, компании «Лимон», Renteka, а также две-три мелких безымянные фирмы, которые располагают небольшим (до 10 авто) парком. В итоге сейчас в Киеве работают уже, по меньшей мере, 15 автопрокатных предприятий, среди которых лишь несколько можно назвать крупными (парк от 50 авто) — Avis, Hertz, Sixt.

Несмотря на ужесточение конкуренции, по словам Сергея Пащенко, первые итоги работы на рынке полностью оправдали их предварительные расчеты. «Сейчас мы уже имеем возможность начать обновление парка, а в последующем планируем и его расширение», — рассказывает он. По мнению г-на Пащенко, нынешние премьеры на рынке — далеко не последние. «Для насыщения спроса столица нуждается не менее чем в 450 прокатных авто, а на сегодняшний день их всего 300. То есть треть рынка еще вакантна», — уверен он.

Неожиданный поворот
Юрий Волосников подтверждает, что найти свободную машину в разгар сезона — большая проблема. «Но одна из главных сложностей этого бизнеса заключается именно в сезонности. Летом наблюдается всплеск продаж, а зимой — полное затишье. Но если крупные предприятия могут в период межсезонья более плотно работать с корпоративными клиентами, то для «малышей» период вынужденного простоя грозит оказаться роковым», — констатирует он. По мнению г-на Волосникова, нынешний активный старт новых компаний уже в обозримом будущем сменит их не менее массовый уход из этого бизнеса. В качестве причин развития данной тенденции эксперты называют, в частности, демпинг, к которому прибегает львиная доля новичков. Они, как правило, выставляют цены на 10–20% ниже, чем у конкурентов. А поскольку процесс премьер длится последние два года, старожилам так и не представилось случая откорректировать тарифы хотя бы на процент инфляции. Изначально заложенная высокая рентабельность пока позволит сохранять привлекательность бизнеса, но эксперты опасаются, что уже в ближайшее время прибыльность автопроката может снизиться.

Прокатный бизнес подрывает и своеобразная борьба за клиентов. Сейчас во многих небольших компаниях для того, чтобы взять машину, нужны лишь права и залог в $200–300. Таким образом «малыши» пытаются привлечь публику, которая не может предложить в качестве залога крупную сумму на кредитной карточке», — подтверждает Алексей Смольников. Подобная лояльность уже обернулась против прокатчиков. Как рассказывают в Hertz, в текущем году многие фирмы пострадали от действий мошенников, которые арендовали авто на ворованные или поддельные паспорта, а затем перепродавали их за треть цены. «Причем получить страховое возмещение большинству прокатчиков так и не удалось, так как условия договора распространяются на угон, а не действия аферистов», — поясняет Юрий Волосников. Поскольку мошенники ориентировались на дорогие машины, минимальные потери компании от общения с такими клиентами составили $50–70 тыс. Как предполагают эксперты, это далеко не последний «налет» лжеклиентов на прокатные предприятия. Чтобы хоть как-то обезопасить себя от подобных проблем в дальнейшем, фирмы намерены создать отраслевую ассоциацию, которая будет управлять общей базой неблагонадежных заказчиков.

Автор:
Людмила Ксенз

Источник:
Деловая Столица - №39(333) от 24 сентября 2007. http://www.dsnews.ua/
Читать дальше...

Прокат авто перестал быть привилегией иностранцев

Кто из нас не видел в голливудских блок-бастерах захватывающую сцену погони, когда преследуемый шайкой гангстеров герой с легкостью уходит от погони, сидя за рулем взятого напрокат автомобиля? Небрежно оставляет сослуживший службу автомобиль в аэропорту, чтобы оторваться от погони на самолете…
Не знаю, как других, а меня всегда интересовал вопрос: неужели за рубежом взять машину напрокат так же просто, как у нас — видеокассету? И тем более — оставить ее в любой точке своего маршрута?
Блицопрос, проведенный мною среди знакомых, показал, что подавляющее большинство опрошенных не подозревают о существовании в Украине проката автомобилей.
А ведь существует этот вид бизнеса уже давно — примерно с середины 90-х годов, оставаясь как бы за пределами информационного поля.
В чем секрет парадокса? Оказывается, до сих пор основной клиентурой украинских прокатных фирм, расположенных в столице и крупных городах — Донецке, Львове и Одессе, — являлись преимущественно иностранные граждане. И только в последние два года, по оценке специалистов, интерес к этому бизнесу со стороны отечественного клиента резко пошел в гору…

Сегодня на мировом рынке проката автомобилей лидерство принадлежит Hertz Corporation, которая делит его вместе с двумя своими крупнейшими конкурентами — компаниями Avis и Eurocar. Парк компании составляет 550 тыс. автомобилей. Ежегодно сотрудники Hertz подписывают более 30 млн. контрактов. Avis имеет 200 тыс. авто и заключает 15 млн. контрактов. В самих США Hertz соперничает не только с Avis, но и с компаниями Budget, Thrifty, Rent-a-Car и Dollar, ориентированными на более экономных клиентов.
Низкий старт
В Украине прокатный бизнес еще пребывает в младенческом возрасте. Тогда как американцы еще в 1918 году поняли, что это дело выгодное. Идея давать автомобили в прокат посетила 22-летнего выпускника чикагского университета Уолтера Джекобса.
Пионер этого рынка услуг, купив несколько подержанных фордовских автомобилей и небольшой участок земли под офис и парковку, менее чем за год удвоил свой автопарк.
Ремонтировал и красил первые машины глава фирмы собственными руками, но вскоре начал расширять свое дело, нанимая десятки, а затем и сотни сотрудников. Система муниципального транспорта Чикаго просто не могла обслужить огромную территорию и массу приезжих, а автомобили в США стоили в то время дорого. Поэтому даже без рекламной раскрутки офис Джекобса был буквально завален заказами.
В 1927 году о прокате автомобилей знали по всей Америке, а предприимчивый американец открывал филиалы в разных городах страны, увеличив оборот компании до 1 млн. долл. Стремительно растущий бизнес поторопился выкупить другой воротила американского автомобильного мира — в прошлом сын бедных эмигрантов из Европы, владелец таксомоторной компании Джон Херц.
С этого момента и началось победное шествие проката автомобилей по всему миру.
Пятьдесят на пятьдесят
— Наша фирма занялась прокатом автомобилей, когда в Украине об этом еще мало кто знал, — рассказывает менеджер киевской компании «Сан Сервис» Андрей Форий. — Подобные сервисные компании начали появляться в стране в 1997—98 гг. Сейчас рынок уже заполнен — только в Киеве работает три-четыре крупных и несколько небольших компаний. За последние два года резко увеличилось количество заказов от наших соотечественников, сейчас число украинских клиентов составляет около 50%, хотя еще недавно подавляющее большинство заказчиков были иностранцами…
Чаще всего прокатные фирмы специализируются на том или ином контингенте. «Сан Сервис», например, обслуживает представителей среднего класса — тех, у кого есть личный автомобиль, но он находится в ремонте или понадобилось дополнительное авто. Поэтому и марки машин здесь подбирают соответствующие: это модели эконом и среднего класса, например, ВАЗ 2109 и Chevrolet Aveo, которые пользуются спросом у клиентов. «Навороченными» моделями бизнес-класса — для особых случаев — занимаются другие компании.
Возрастной контингент клиентов «Сан Сервис» — иностранные граждане среднего возраста (это бизнесмены, которые приезжают в нашу страну) и молодые украинцы от 30 лет. При этом возрастные ограничения фирмы предусматривают разрешение на прокат с 21 года и со стажем вождения не менее трех лет.
Кстати, прокатчики во всех странах устанавливают минимальный возраст арендатора. При этом, чем дороже машина, тем выше минимально допустимый возраст и стаж вождения. Например, на аренду некоторых компактных автомобилей (Peugeot 206, VW Beetle, Mercedes A-klasse) может претендовать водитель старше 18 лет, с опытом вождения до года, но чтобы взять напрокат машину класса premium (BMW 5-series, Mercedes Е-klasse) необходимо не менее трех лет вождения и возраст 25 лет.
И хотя у нас многие верят, что взять авто напрокат в США может первый встречный, на самом деле клиенту в обязательном порядке там нужно иметь две вещи: водительские права и банковскую карточку. Правила проката в Украине те же, хотя имеют ряд особенностей.
Как и за рубежом, отечественные прокатные фирмы работают с клиентом при наличии одной из четырех основных пластиковых карточек платежных систем Visa, Master Card, Eurocard и American Express. На карточке должна быть сумма, перекрывающая сумму аренды и залога, во многих странах — это 300—3000 долл., в зависимости от компании и автомобиля. А для аренды автомобиля класса premium в тех же США потребуются две кредитные карточки разных систем, например Visa и American Express. В Украине заказчика попросят предъявить, кроме того, паспорт и даже… идентификационный код.
Специалисты утверждают, что даже такие меры предосторожности не могут уберечь прокат от вандализма или еще каких-то ЧП. Например, в последнее время в Киеве были случаи невозврата арендных автомобилей. В таких ситуациях приходится обращаться за помощью в ГАИ.
Цены за прокат автомобилей в Украине приближаются к мировым: например, Chevrolet Aveo обойдется киевскому арендатору 65 евро в сутки. Для сравнения: за рубежом в крупных прокатных конторах день аренды малолитражки (Citroen C2, Peugeot 206) стоит 35—45 евро, машина «гольф» класса (VW Golf, Mercedes B-klasse) обойдется в 60—70 евро, а за машину представительского класса (BMW 5-series, Audi A6) нужно платить 75—90 евро.
Самый недорогой украинский вариант — ВАЗ 2107 — обойдется киевлянину в 45 долл. за сутки. В то же время за машины эконом-класса (Fiat Panda, Ford Fiesta или Ford Escort) арендатор в Великобритании платит 40—50 долл. в сутки, в Германии — 30—50, в Нидерландах — 45—60, в Бельгии 30—50, в Швейцарии — 70—80, в Италии — 40—50, в Испании — 35—50 долларов.
Цены в отдельно взятой стране зависят от месторасположения прокатной фирмы, например, минимальная цена за прокат авто в Париже — от 70 евро в день, а в целом по Франции — 50 евро.
В каждой стране берут отдельную плату за дополнительные удобства — кондиционер, детское сиденье и т.д. А если клиент хочет «шикануть» — пожалуйста, за 476 евро в неделю в Испании можно взять Peugot Cabriolet, правда, его отдадут только в руки клиента старше 30 лет.
Замахиваться на такое нашим автолюбителям трудно — даже в родном Киеве цены за прокат машины адаптированы на среднестатистического европейца.
По Европе с риском для жизни
Недавно в Европе разразился громкий скандал: немецкий автомобильный союз (ADAC) протестировал машины 58 фирм, специализирующихся на прокате авто. Поводом к исследованию послужили многочисленные сигналы клиентов подобных фирм о низком качестве предоставляемых услуг.
Результаты тестов буквально шокировали: по мнению специалистов ADAC, в 40% случаев арендованные автомобили, которые сдаются для летнего отдыха, не соответствуют требованиям безопасности.
Отечественным путешественникам небезынтересно будет узнать с чем им доведется столкнуться, арендуя машину за рубежом. Как оказалось, у большинства прокатных авто изношенные и поврежденные шины, не отрегулировано рулевое управление и недостаточно надежные тормоза…
Из 58 протестированных фирм лишь семь были признаны, как очень хорошие, 27 — хорошие и три удостоились удовлетворительной оценки. Еще 9 фирм признаны как «рискованные» и 12 — «аварийно опасные». Так, арендуя автомобиль в Италии, Португалии, Греции и Испании, можно чувствовать себя достаточно уверенно, а вот в Турции существует большая вероятность того, что вам предложат автомобиль с повышенным риском эксплуатации.
— Друзья посоветовали мне перед отъездом за рубеж поискать на сайтах недорогие конторы по автопрокату. Цены у них на 30—40% ниже, чем в крупных фирмах, — рассказывает автолюбитель Андрей К. — Я обнаружил, что можно взять Fiat Seicento всего за 160 долларов, а Renault Clio за 180 долларов в неделю. Приехав в Турцию, выяснил, что есть машины и подешевле, а взять их напрокат можно даже без кредитки и водительских прав. Буквально через день взятая в таком бюро машина вышла из строя, отпуск был испорчен, а я радовался лишь одному — что не попал в ДТП…
— Обязательства перед клиентами заставляют нас обновлять автопарк только новыми машинами, — комментирует Андрей Форий, — в большинстве своем европейскими моделями. Обращаем внимание на то, что диктует рынок, спрос и современные тенденции. Все машины застрахованы и издержки в случае аварии (если все условия контракта были соблюдены клиентом) покрываются за счет страховой компании. Исключение — если за рулем был человек, не оговоренный в контракте. В договоре есть ряд пунктов относительно соблюдения правил безопасности, трезвости за рулем, а также пункт о косметических повреждениях по вине клиента. С арендованной машиной нужно быть трижды осторожным, поэтому поломки по вине арендаторов крайне редки, а какие-либо неисправности мы расцениваем как собственную вину — значит, где-то автомобиль был технически неподготовлен. Перед заключением контракта клиент имеет право ознакомиться с актом приема автомобиля (т.е. его состоянием), за рубежом это называется check-list. Кроме того, уважающие себя фирмы имеют «точки технической помощи» в других городах — на договорных условиях с местными станциями техобслуживания.
Планируя путешествие на арендованном авто, нужно учитывать ряд нюансов, например, летом, в разгар сезона, цены за аренду вырастают на 10—30% во всех странах. Поэтому заказ на август дешевле сделать в апреле. Зато если заказать авто летом на декабрь, можно понести убытки. Цены в ноябре упадут для всех, кроме вас.
Страховка, оформленная на автомобиль, действует лишь на территории определенных государств, поэтому за их пределами все убытки клиент будет выплачивать из собственного кармана.
Особенно боятся автолюбители страховок со словом «франшиза» — это значит, что в случае аварии страховая фирма будет оплачивать ущерб лишь с определенной суммы (например, свыше 400—700 долл.) За более мелкие страховые случаи клиент платит сам.
Заключая контракт, проверьте тариф — его часто привязывают к суточному пробегу, например, ограничивают 100 км в день. За превышение лимита берется дополнительный сбор.
Чем длительней срок аренды, тем ниже суточная плата, например, Opel Vectra в Киеве обойдется 75 евро за 1 сутки и 58 евро в день — более чем за 10 суток.
Не забывайте, что в Европе действует система штрафов. В некоторых странах (например, на Кипре) штраф взимается за каждый час задержки в размере 20% стоимости суточного проката.
Почти как в Голливуде…
Возвратимся к лихо брошенному в разгар погони автомобилю. Действительно ли за рубежом так просто оставить машину в аэропорту?
Еще легендарный Джон Херц заметил, что его клиент тот, кто экономит время и пользуется автопрокатом. В аэропорту его услужливо ждал прокатный пункт Hertz Drive-Yourself с определенными условиями проката, парком автомобилей и хорошими расценками.
Сотрудничество с ведущими авиакомпаниями (система скидок Fly/Drive для тех, кто, покупая авиабилеты, одновременно «подписывался» и на услуги Hertz) обеспечило ему гарантированную клиентуру.
В начале 70-х гений американского прокатного бизнеса ввел в строй единый национальный информационный центр Hertz в Оклахома-Сити, который позволял делать заказы круглосуточно и в любой точке земного шара.
Позже 100 пунктов проката в крупнейших аэропортах и деловых центрах США и Канады были оснащены компьютерными терминалами с сенсорными картами местности. Клиенту было достаточно прикоснуться к требуемому пункту назначения, и терминал высвечивал оптимальный маршрут. Была разработана также система Instant Return, позволяющая менеджеру, вооруженному карманным компьютером, за несколько минут принять машину у клиента, спешащего на авиарейс.
В конце 90-х Hertz первой среди конкурентов начала оснащать прокатные автомобили системой глобального позиционирования корпорации Magellan. Подключенная к собственной разработке Hertz — терминалам бортовой навигационной системы NeverLost, система Magellan в любое время может сообщить водителю его точное местонахождение, вместе с альтернативными вариантами подъезда к намеченной цели…
В наши дни машину, взятую у Hertz, например в Италии, можно вернуть в любом другом итальянском городе. Стоить это будет на 45 евро дороже, независимо от срока. Seat Ibiza, взятый в Афинах на неделю за 223 долл., при сдаче в Салониках подорожает до 362 долларов. У Budget обойдется в 68 евро сверх стоимости.
При возврате машины в другой стране цены становятся просто фантастическими. К тому же они сильно зависят от такой несущественной на первый взгляд детали, как наличие аэропорта в городе возврата. Если доехать от столицы Италии до Франкфурта и там оставить машину, цена увеличится на 116 евро. А если сдать машину в Аахене, где аэропорта нет, придется выложить дополнительно целых 413 евро.
Компания Eurocar допускает возврат автомашины в другой стране только при условии, что срок аренды — пять и более дней. При этом сумма арендной платы увеличится на 50—1500 евро. Все зависит от класса автомобиля, расстояния между странами и наличия аэропорта в конечном пункте поездки.
В Украине клиент должен оговорить место и время возвращения автомобиля еще при заключении контракта, а обо всех изменениях в графике заранее сообщить по телефону. Машину и ключи от нее необходимо лично вручить представителю фирмы. Так что уйти от гангстеров на арендуемой машине вам, похоже, не удастся…

Автор:
Наталья Вареник

Источник:
Зеркало Недели - декабрь 2006. http://www.zn.ua/
Читать дальше...