Резкое падение стоимости аренды загородных дач, домов и коттеджей подогрело спрос на эту недвижимость: на протяжении летнего сезона три из четырех предложенных в наем объектов нашли своих клиентов. Впрочем, с окончанием теплого периода много предложений осталось без съемщиков, хотя арендные ставки упали еще больше.
Из продажи в аренду
Прошедший теплый сезон ознаменовался для рынка аренды загородных дач, домов и коттеджей двумя тенденциями: резким увеличением предложения и столь же стремительным падением цен в долларовом эквиваленте. По сообщению начальника отдела загородной недвижимости компании «Траектория» Ирины Шикиной, если летом прошлого года в аренду предлагалось порядка 3,5 тыс. загородных объектов, то в этом объединенные базы риэлторских агентств насчитывали уже около 4-4,2 тыс. предложений.
Более всего выросло в процентном соотношении предложение объектов бизнес- и эконом+ классов. «Увеличение количества желающих сдать такие дома в аренду объясняется прежде всего спадом продаж на рынке загородной недвижимости: по сравнению с прошлым годом количество сделок сократилось более чем на 35-40%. Естественно, многие собственники домов решили попробовать сдать свою недвижимость в аренду, дабы получать хоть какой-то доход от ее эксплуатации. Причем готовиться к этому они начали еще с зимы, вкладывая деньги в ремонт и обустройство. Зачастую это касалось объектов, находящихся в банковском залоге», — рассказала г-жа Шикина.
По словам эксперта, рост предложений увеличился бы намного больше, если бы сдача дома в аренду не подразумевала наличие полной внутренней отделки, меблировки и бытовой техники. Учитывая, что многие собственники загородной недвижимости продолжают доводить до ума свои голые стены, можно смело утверждать, что в следующем году база данных агентств подрастет еще на 15-20%.
Упавшие ставки
Несмотря на общую стагнацию рынка недвижимости, спрос на аренду загородного жилья упал по сравнению с другими сегментами не так значительно. По информации директора отдела агентских услуг АН «Ситикон» Эдуарда Бразаса, в сравнении с прошлым годом количество сделок сократилось не более чем на 7-10%. Весомую роль в этом сыграло значительное снижение ставок в долларовом эквиваленте. По словам начальника отдела маркетинга компании SV Development Владимира Степенко, в среднем по рынку цены на аренду загородного жилья подешевели на 30-50%. Минимальная стоимость аренды дач бюджетного сегмента сократилась по итогам сезона до $100/мес. против $200 год назад, домов класса эконом — до $300/мес. против 500 в прошлом году, коттеджей бизнес-класса — с $1,5 до 1,2 тыс./мес., премиум-коттеджей — с $5 тыс. до 3 тыс./мес., а домов с грифом делюкс — с $8 тыс. до 5 тыс. «Именно игра с ценами позволила не потерять клиентов. Если в начале сезона собственник не мог сдать свою недвижимость по желаемой цене, он существенно снижал стоимость аренды», — говорит г-н Степенко. Косвенно его слова подтверждают и данные Украинской риэлторской группы. Например, за $400/мес. в нынешнем году был сдан дом площадью 65 кв. м со всеми удобствами в 25 км от Киева (с. Гнатовка, Киево-Святошинский р-н), который в прошлом году арендовался за $600. Жилой дом площадью 57 кв. м со всеми удобствами и комплектом необходимой мебели в Броварском районе, который в 2009 г. сдавался за $600/мес., был арендован за $380. Стоимость же «голубятин» без удобств в старых дачных поселках в этом сезоне стартовала со $100 в мес., тогда как годом ранее их минимальная цена не опускалась ниже $170-200 в мес. «Неофициально аренда загородного жилья, кроме элитных сегментов, напрямую привязана к стоимости найма квартир аналогичного класса в Киеве. Когда в прошлом году минимальная цена аренды однокомнатных апартаментов в столице составляла $500 в мес., арендные ставки на самое дешевое, но приличное загородное жилье также стартовали с $500. Сегодня же средняя цена «единички» опустилась до $300-350. За аналогичную сумму сейчас можно снять и небольшой загородный домик», — комментирует PR-менеджер Украинской риэлторской группы Дарья Дружченко, добавив, что цены в гривне за год практически не изменились.
По оценкам специалистов, совокупный валовой доход собственников сдаваемой в сезонную аренду загородной недвижимости Киевского региона составил в этом году порядка $8-10 млн против $15-17 млн годом ранее. Существенно упали и доходы агентств: если в 2008 г. их суммарные комиссионные превысили $1 млн, то в 2009 г. они составили не более $180-200 тыс. «Такое резкое падение доходов риэлторских компаний объясняется не только снижением цен и сокращением числа сделок, но и уменьшением размера вознаграждений со 100 до 30-50% от месячной арендной ставки», — отметила г-жа Дружченко.
С дальним прицелом
По информации ведущего специалиста филиала АН Park Lane «Николаевский парк» Ирины Сологуб, в течение сезона 2009 г. пустовать остались около 20% предложенных в аренду домов. «Основными причинами, по которым не сняли некоторые объекты, было несоответствие цены и качества, неудачное месторасположение и отсутствие благоустроенной придомовой территории», — говорит она. По данным компании, наибольшим спросом в нынешнем сезоне пользовались дома площадью 200-300 кв. м c мебелью, наличием всей бытовой техники, благоустроенной территорией и хорошей транспортной развязкой, которые расположены на обуховском, житомирском, одесском и варшавском направлениях. Как правило, их стоимость составляла $1,5-2 тыс. в мес. «Популярность именно среднего ценового сегмента объясняется желанием большинства клиентов обеспечить комфортное пребывание своей семьи на свежем воздухе, возле леса или водоема, вдали от городского шума», — объясняет г-жа Сологуб. Эдуард Бразас добавляет, что арендаторы в этом сезоне были более требовательными, особенно к оборудованию дома мебелью и техникой.
Аналогичные критерии спроса наблюдаются и сейчас, когда на рынке остался лишь сегмент долгосрочной аренды загородных объектов. По словам Владимира Степенко, ныне предложение сократилось до 1,3 тыс. домов, из которых 500-600 уже сданы на срок от полугода. «Максимальный спрос приходится на домовладения стоимостью $1-1,2 тыс. в месяц не далее 15 км от Киева, в таких поселках, как Старые и Новые Петровцы, Хотяновка, Ходосеевка, Плютово, Козин, Счастливое, Гора, Вишенки, Глеваха, Васильков, Зазимье. Как правило, клиенты ищут коттедж площадью 150-200 кв. м с автономным водоснабжением, отоплением, мебелью, стандартным набором бытовой техники и всеми удобствами. Таким критериям соответствуют далеко не все выставленные в долгосрочную аренду объекты, поэтому порядка 30-40% предложения останутся невостребованными», — говорит он.
Независимый эксперт рынка Ярослав Цуканов утверждает, что долгосрочной арендой загородного жилья в основном интересуются те же клиенты, которые снимают апартаменты в самом центре столицы — приезжие топ-менеджеры и иностранцы. «Жилье в центре и загородный дом обходятся для арендаторов примерно в одну сумму. Но если квартиры снимают преимущественно одинокие работники, то дома — семейные, особенно иностранцы, которые привыкли иметь много квадратных метров на природе», — говорит он. Стоимость долгосрочной аренды загородного жилья, как правило, на 10-20% ниже, чем в летний сезон. Однако предложение, которое останется вакантным еще один-два месяца, по мнению специалистов, сбросит еще 10-15% от нынешних цен.
Автор:
Любовь Осипова
Источник:
http://www.dsnews.ua/
Читать дальше...
вторник, 29 сентября 2009 г.
четверг, 24 сентября 2009 г.
Сколько зарабатывают при сдаче квартиры под офис
Сдача квартиры под офис и до кризиса приносила больший доход, чем передача в аренду жильцам. Хотя деловая активность нынче снизилась, офисным арендодателям по-прежнему удается заработать больше. Правда, и хлопот у них прибавилось.
С начала года арендные ставки на специально возведенные офисные помещения снизились на 30--70%. И не исключено, что это еще не предел.
Экономические проблемы спровоцировали отток арендаторов из дорогих бизнес-центров в офисы подешевле. Многие компании сменили офисы в центре на менее престижные районы. Однако для тех, кому не очень нравится сидеть в неудобных, но дешевых "промзонах", сейчас самое время улучшить свое рабочее пространство -- за невысокую цену можно арендовать приличный офис. К тому же арендодатели ныне сговорчивы и готовы идти на различные уступки, например, на фиксацию цены в гривнах.
Поэтому, после длительного затишья, в августе спрос на офисы начал расти. Правда, как отмечают в АН "Планета Оболонь", спрос весьма дифференцирован, зависит от размеров помещений и их расположения. "Наибольшим спросом пользуются небольшие офисы. Спрос же на просторные пока невысок", -- рассказали аналитики компании.
Что касается цен, то сегодня, по данным компании Colliers Internstional, офисы класса С (неспециализированные построенные или отреставрированные здания, расположенные обычно вне центра города) можно сдать за $10--15 в месяц за "квадрат". Для сравнения, офис класса А (помещения в новых оборудованных офисных комплексах и бизнес-центрах в центре города) в Киеве стоит $25--30 за 1 м² в месяц.
Эти обстоятельства резко повысили привлекательность квартир, сдаваемых под офисы: расширился круг арендаторов, готовых удовлетвориться относительно небольшими площадями, снизились претензии к "пафосности" окружения.
Офис в квартире
До начала кризиса сдавать квартиру под офис было делом выгодным и прибыльным: арендные ставки составляли $20--80 за 1 м² и при продаже такая недвижимость стоила на 40% дороже, чем жилая. (Подробнее см. "Деньги" №6 от 7 февраля 2008 года.) Сейчас, увы, все не так весело -- арендные ставки на домашние офисы снизились в два раза, а спрос довольно вялый. И это неудивительно, сейчас все еще пустует множество специализированных помещений, причем по такой же цене, которую требуют и владельцы домашних офисов. В среднем минимальная планка аренды за надомный офис в столице сравнима с офисными помещениями класса С -- от 80 грн за 1 м². Получается, что, например, однокомнатная квартира-офис площадью, скажем, 50 м² принесет владельцу в месяц 4000 грн. Сдача такой квартиры под жилье даст примерно 2500 грн в месяц.
Но как бы ни была привлекательна разница, следует взвесить все за и против перепрофилирования жилья в офис. Ведь затраты могут окупаться очень долго, а сам процесс перевода в нежилой фонд способен затянуться на 6--12 месяцев.
Тонкости операции
В Жилищном кодексе Украины написано, что перевод помещения из жилого фонда в нежилой возможен, если квартира непригодна для проживания. В действительности же жилые помещения первых этажей легко превращаются в офисы, парикмахерские, магазины и так далее. Выводят из жилого фонда квартиры и на других этажах. Однако, по словам представителя компании "Норма" Олега Сидненко, нецелесообразно выводить из жилого фонда квартиры, которые расположены выше первого этажа, поскольку это достаточно сложный процесс. По словам эксперта, владельцы квартир-офисов на вторых и более высоких этажах жилых домов решают этот вопрос проще: регистрируют себя в качестве частных предпринимателей, платят единый налог и "используют собственную квартиру в предпринимательской деятельности" -- сдают ее.
Но в любом случае нельзя переводить помещение в нежилой фонд, если квартира является жилой (то есть в ней кто-то прописан). Лицам, не имеющим официального альтернативного жилья, в перепрофилировании помещения, скорее всего, будет отказано. Стоимость работ по переводу квартиры их жилого фонда в нежилой может оцениваться в столице в $10 тыс. и больше -- все зависит от сговорчивости соседей, местных властей и прочих тонкостей разрешительной процедуры. Перепланировка и/или обустройство отдельного входа в квартиру обойдутся примерно в $10--15 тыс. Ну и налоги, которые владелец офиса должен платить исправно, отнимут еще примерно по 200 грн ежемесячно. Итак, получается, что, купив сегодня квартиру за $60 тыс. и потратив не менее $25 тыс. на разрешительно-ремонтные процедуры, окупить офис удастся за 16 лет -- если арендные ставки не поднимутся. Сдавая квартиру как жилье, "выйти на ноль" удастся вообще не раньше чем через 23 года.
И все-таки смысл в перепрофилировании есть -- когда начнется экономический подъем, а он не за горами, арендные ставки рванут вверх со скоростью ракеты.
Тонкости перевода*
-- нужно переводить в нежилой фонд помещение, если требуются перестройка, пристройка, перепланировка, отдельный вход в помещение (например, парикмахерская, магазин и т. п.), а также квартиры, расположенные выше первого этажа, при условии что нижележащие помещения уже переведены в нежилой фонд;
-- не нужно переводить помещение в нежилой фонд, если характер деятельности не требует конструктивных изменений помещения (например, предприниматель занимается интернет-бизнесом, и его квартира является его офисом).
Список документов:
* правоустанавливающий документ на квартиру;
* техпаспорт на квартиру;
* ксерокопия паспорта;
* справка об отсутствии задолженности по коммунальным услугам;
* копия идентификационного кода;
* эскизный вариант обустройства отдельного входа;
* согласие владельцев квартир дома, которое заверено ЖЭК’ом или нотариально на перевод квартиры в нежилой фонд и обустройство отдельного входа в эту квартиру;
* форма №3 из ЖЭК’а;
* форма №2 из ЖЭК’а.
Условия: Запрещается переводить квартиру под размещение производства;
Придется обязательно платить паевые взносы на развитие инфраструктуры города согласно расчетам, которые предоставляет Главное управление экономики города.
* -- По данным компании "Норма".
Квартира-офис*
Затраты на оборудование офиса в квартире и доход от сдачи его в аренду
1. Покупка квартиры до 50 м² – $60 тыс.
2. Перевод квартиры из жилого фонда в нежилой – $10 000.
3. Ремонт – $15 000.
4. Налоги – $25 в месяц.
5. Арендная ставка – $10 за 1 м².
Итого: окупить вложенные средства можно за 15 лет.
Квартира-жилье
Затраты на оборудование квартиры под сдачу и доход
1. Покупка квартиры до 50 м² – $60 тыс.
2. Ремонт – $15 000.
3. Налоги – $25 в месяц.
4. Арендная ставка – $300 в месяц.
Итого: окупить квартиру, сдавая ее как жилье, удастся не ранее чем через 22,7 лет.
* – Не учитываются: затраты на поддержание помещения в товарном виде и возможный рост/снижение арендных ставок.
ИТОГО: Вложенные средства в перепрофилирование квартиры под офис можно будет "отбить" за 7--16 лет.
Автор:
Татьяна Сидоренко
Источник:
Деньги.UA, http://www.dengi.ua/clauses/
Читать дальше...
С начала года арендные ставки на специально возведенные офисные помещения снизились на 30--70%. И не исключено, что это еще не предел.
Экономические проблемы спровоцировали отток арендаторов из дорогих бизнес-центров в офисы подешевле. Многие компании сменили офисы в центре на менее престижные районы. Однако для тех, кому не очень нравится сидеть в неудобных, но дешевых "промзонах", сейчас самое время улучшить свое рабочее пространство -- за невысокую цену можно арендовать приличный офис. К тому же арендодатели ныне сговорчивы и готовы идти на различные уступки, например, на фиксацию цены в гривнах.
Поэтому, после длительного затишья, в августе спрос на офисы начал расти. Правда, как отмечают в АН "Планета Оболонь", спрос весьма дифференцирован, зависит от размеров помещений и их расположения. "Наибольшим спросом пользуются небольшие офисы. Спрос же на просторные пока невысок", -- рассказали аналитики компании.
Что касается цен, то сегодня, по данным компании Colliers Internstional, офисы класса С (неспециализированные построенные или отреставрированные здания, расположенные обычно вне центра города) можно сдать за $10--15 в месяц за "квадрат". Для сравнения, офис класса А (помещения в новых оборудованных офисных комплексах и бизнес-центрах в центре города) в Киеве стоит $25--30 за 1 м² в месяц.
Эти обстоятельства резко повысили привлекательность квартир, сдаваемых под офисы: расширился круг арендаторов, готовых удовлетвориться относительно небольшими площадями, снизились претензии к "пафосности" окружения.
Офис в квартире
До начала кризиса сдавать квартиру под офис было делом выгодным и прибыльным: арендные ставки составляли $20--80 за 1 м² и при продаже такая недвижимость стоила на 40% дороже, чем жилая. (Подробнее см. "Деньги" №6 от 7 февраля 2008 года.) Сейчас, увы, все не так весело -- арендные ставки на домашние офисы снизились в два раза, а спрос довольно вялый. И это неудивительно, сейчас все еще пустует множество специализированных помещений, причем по такой же цене, которую требуют и владельцы домашних офисов. В среднем минимальная планка аренды за надомный офис в столице сравнима с офисными помещениями класса С -- от 80 грн за 1 м². Получается, что, например, однокомнатная квартира-офис площадью, скажем, 50 м² принесет владельцу в месяц 4000 грн. Сдача такой квартиры под жилье даст примерно 2500 грн в месяц.
Но как бы ни была привлекательна разница, следует взвесить все за и против перепрофилирования жилья в офис. Ведь затраты могут окупаться очень долго, а сам процесс перевода в нежилой фонд способен затянуться на 6--12 месяцев.
Тонкости операции
В Жилищном кодексе Украины написано, что перевод помещения из жилого фонда в нежилой возможен, если квартира непригодна для проживания. В действительности же жилые помещения первых этажей легко превращаются в офисы, парикмахерские, магазины и так далее. Выводят из жилого фонда квартиры и на других этажах. Однако, по словам представителя компании "Норма" Олега Сидненко, нецелесообразно выводить из жилого фонда квартиры, которые расположены выше первого этажа, поскольку это достаточно сложный процесс. По словам эксперта, владельцы квартир-офисов на вторых и более высоких этажах жилых домов решают этот вопрос проще: регистрируют себя в качестве частных предпринимателей, платят единый налог и "используют собственную квартиру в предпринимательской деятельности" -- сдают ее.
Но в любом случае нельзя переводить помещение в нежилой фонд, если квартира является жилой (то есть в ней кто-то прописан). Лицам, не имеющим официального альтернативного жилья, в перепрофилировании помещения, скорее всего, будет отказано. Стоимость работ по переводу квартиры их жилого фонда в нежилой может оцениваться в столице в $10 тыс. и больше -- все зависит от сговорчивости соседей, местных властей и прочих тонкостей разрешительной процедуры. Перепланировка и/или обустройство отдельного входа в квартиру обойдутся примерно в $10--15 тыс. Ну и налоги, которые владелец офиса должен платить исправно, отнимут еще примерно по 200 грн ежемесячно. Итак, получается, что, купив сегодня квартиру за $60 тыс. и потратив не менее $25 тыс. на разрешительно-ремонтные процедуры, окупить офис удастся за 16 лет -- если арендные ставки не поднимутся. Сдавая квартиру как жилье, "выйти на ноль" удастся вообще не раньше чем через 23 года.
И все-таки смысл в перепрофилировании есть -- когда начнется экономический подъем, а он не за горами, арендные ставки рванут вверх со скоростью ракеты.
Тонкости перевода*
-- нужно переводить в нежилой фонд помещение, если требуются перестройка, пристройка, перепланировка, отдельный вход в помещение (например, парикмахерская, магазин и т. п.), а также квартиры, расположенные выше первого этажа, при условии что нижележащие помещения уже переведены в нежилой фонд;
-- не нужно переводить помещение в нежилой фонд, если характер деятельности не требует конструктивных изменений помещения (например, предприниматель занимается интернет-бизнесом, и его квартира является его офисом).
Список документов:
* правоустанавливающий документ на квартиру;
* техпаспорт на квартиру;
* ксерокопия паспорта;
* справка об отсутствии задолженности по коммунальным услугам;
* копия идентификационного кода;
* эскизный вариант обустройства отдельного входа;
* согласие владельцев квартир дома, которое заверено ЖЭК’ом или нотариально на перевод квартиры в нежилой фонд и обустройство отдельного входа в эту квартиру;
* форма №3 из ЖЭК’а;
* форма №2 из ЖЭК’а.
Условия: Запрещается переводить квартиру под размещение производства;
Придется обязательно платить паевые взносы на развитие инфраструктуры города согласно расчетам, которые предоставляет Главное управление экономики города.
* -- По данным компании "Норма".
Квартира-офис*
Затраты на оборудование офиса в квартире и доход от сдачи его в аренду
1. Покупка квартиры до 50 м² – $60 тыс.
2. Перевод квартиры из жилого фонда в нежилой – $10 000.
3. Ремонт – $15 000.
4. Налоги – $25 в месяц.
5. Арендная ставка – $10 за 1 м².
Итого: окупить вложенные средства можно за 15 лет.
Квартира-жилье
Затраты на оборудование квартиры под сдачу и доход
1. Покупка квартиры до 50 м² – $60 тыс.
2. Ремонт – $15 000.
3. Налоги – $25 в месяц.
4. Арендная ставка – $300 в месяц.
Итого: окупить квартиру, сдавая ее как жилье, удастся не ранее чем через 22,7 лет.
* – Не учитываются: затраты на поддержание помещения в товарном виде и возможный рост/снижение арендных ставок.
ИТОГО: Вложенные средства в перепрофилирование квартиры под офис можно будет "отбить" за 7--16 лет.
Автор:
Татьяна Сидоренко
Источник:
Деньги.UA, http://www.dengi.ua/clauses/
Читать дальше...
пятница, 11 сентября 2009 г.
Прикоснуться к роскоши. Как взять в аренду элитное авто?
В каких случаях и зачем берут в прокат автомобиль – известно. Эта услуга незаменима, к примеру, для тех водителей, которые «бесколесными» прибыли в другой город и не желают ограничивать свободу своего передвижения, но не готовы ежедневно платить приличные суммы за пользование такси. Возможность арендовать автомобиль становиться порой «палочкой-выручалочкой» для тех автовладельцев, авто которых находиться в ремонте. Существует еще масса случаев, например, прокат для проведения тест-драйва авто, когда услуги прокатных бюро, оказываются весьма кстати.
Другое дело, когда речь идет об аренде роскошного дорогостоящего автомобиля. Об особенностях такой услуги мы и поговорим.
Персона представительского класса
Но для начала стоит определиться, или попытаться это сделать, что надо понимать под престижным, люксовым, роскошным авто? На самом для того, чтобы охарактеризовать модель подобными эпитетами, ее нужно оценивать с таких позиций, как известность и престижность бренда, объем выпуска, стоимость на рынке, технические особенности. Сочетания этих качеств и создает мнение о том, что какая-либо модель Aston Martin, принадлежащая известному британскому бренду, собранная в ручную и выпущенная тиражом всего в несколько экземпляров, стоимостью в несколько сотен тысяч евро каждый, является престижным автомобилем.
Или вот модели Maybach, которые также выпускаются ограниченным числом и производятся на заводе, где работает не более 500 человек. Никакой тебе конвейерной сборки. И мировая репутация ставит эти немецкие модели, стоимостью в районе 3 сотен тысяч долларов, в один ряд с такими мастодонтами сегмента элитных авто как Rolls-Royce и Bugatti.
И все же, как говорят эксперты прокатного рынка, в России с четким определением класса престижных авто существуют некоторые недоразумения. Происходят они в силу того, что единых и, главное эффективных критериев, по которым ту или иную модель можно классифицировать как premium, на самом деле нет. Тогда, когда следуя по примеру зарубежных традиций, автомобиль оценивают с точки зрения габаритных размеров или объема салона, в одном списке обнаруживаются, в том числе и автомобили не самой знаменитой «родословной». И даже когда престижность моделей определяется с точки зрения ее стоимости, то учитывать приходится также и дополнительные затраты на ввоз и другие налоги.
Можно ли рассматривать степень известности бренда как показатель престижности? Безусловно, «да», но с небольшой оговоркой. Такой критерий в большей степени субъективен. Ведь, к примеру, кто-то разбирается лучше в автомобильных марках, глубже знает историю брендов и позиционирование их на мировом авторынке. У кого-то есть свои личные предпочтения относительно той или иной марки авто, для кого-то показателем престижности является Rolls-Royce, а для кого-то продукция фирмы Audi.
Данные рассуждения стоит свести к одной мысли: собираясь взять престижное авто в прокат, постарайтесь убедиться в том, что вы платите внушительную сумму именно за люксовость авто и все, что свойственно данной характеристики: известный бренд, высокие показатели комфорта и достойная динамика.
«Встречают по одежке»
Роскошный автомобиль, бесспорно, атрибут высокого статуса его владельца, демонстрация его финансового и социального положения. А приобретение автомобиля такого класса сравнимо порой с крупным капиталовложением. Но не все на этом свете рождаются нефтяными шейхами, и не все в течение своей жизни ими становятся. Однако вопрос статуса, а также ситуации когда надо произвести максимум впечатления, никто не отменял. Купить дорого, порой неоправданно дорого, а «соответствовать» надо. При таком «раскладе» можно взять роскошное авто на прокат.
Другой случай, когда приходит день знаменательного торжества: юбилей, свадьба и другая памятная дата. Для подготовки таких мероприятий не грех продумать все до мельчайших подробностей. Что уж говорить о свадебном кортеже, который как того требует русская национальная традиция должен быть на высшем уровне.
По какому поводу вы бы не брали роскошное авто на прокат, есть стандартные правила и условия такой аренды.
Роскошь на время
Искать прокатные авто проще всего в интернете, где на сайте таких организаций можно ознакомиться с автопарком компании, условиями предоставления автомобилей в прокат и стоимость услуг.
Для начала стоит оговориться, что несмотря на активность компаний по прокату автомобиля и их достаточное количество, о необходимости взять авто аренду стоит подумать заранее. Таким образом, делая предварительный заказ, можно рассчитывать на наличие именной той модели, которая как никакая другая подходит для клиента.
Средняя цена аренды престижной модели автомобиля начинается от суммы в 1200 – 1500 руб/час и конкретного «потолка» порой не имеют. Так за час проката модели Rolls-Royce Phantom нужно будет заплатить около 400 долларов, при том, что минимальный заказ составляет 4 часа.
Потратиться придется и на залог, его необходимо вмести на случай повреждения, угона и других неприятностей, которые могут произойти с автомобилем в течение срока его аренды. За VIP-модели заложить придется, естественно не одну и не две тысячи долларов и вносить залог придется чаще всего наличными.
Относительно всех денежных расходов при взятии в прокат роскошного авто стоит обратить внимание на корректно составленный договор аренды. Надо быть готовым к тому, что в документе будет указан лимит пробега автомобиля на период его арендования, а также был присутствовать стоимость дополнительных километров пробега.
Так же важно выяснить: входит ли в цену за прокат автомобиля его ремонт и страховка. Однако в последнее время уже считается хорошим тоном, когда прокатное авто, тем более престижного класса сдается в аренду застрахованным.
И еще несколько слов относительно договора, который клиент заключает с прокатной конторой: такой документ должен «маниакально» подробно прописывать все условия сдачи авто в аренду, в том числе оговорены суммы дополнительных затрат клиента и обязательства фирмы.
Для того чтобы взять в аренду автомобиль престижного класса без водителя (а можно и с ним) не достаточно порой предъявить паспорт и водительские права. Прокатные компании чаще всего требуют соблюдение таких условий, 2-3 летний стаж управления автомобилем. Возраст водителя, который берет авто в прокат обычно должен соответствовать 21-22 годам. Чем больше, тем лучше, ведь, по мнению, многих мастерство приходит с годами и умение безопасно водить автомобиль в том числе.
Стандартной процедурой является проверка личности клиента, которая ставит своей целью выяснить не имеет ли он в прошлом каких – либо криминальных «заслуг», то есть не привлекался ли к суду за автомобильные угоны. Такая проверка происходит чаще всего без ведома клиента, через службу безопасности компании, и является хоть какой-то гарантией того, что прокатный Мейбах вернется в гараж.
При приеме «на руки» дорогостоящей прокатной модели необходимо проявить минимум сознательности и осмотреть на присутствие видимых повреждений и неполадок. Если таковые найдены, их наличие необходимо внести в специальный документ, который является гарантией того, что по возвращении автомобиля в организацию за этот ущерб клиенту не придется выплачивать свои деньги.
Оформив все формальности, можно садиться за руль, и направляться по своим делам.
Авто в прокат с водителем
Бывает так, что за руль роскошного автомобиля сесть не позволяет высокий статус, ведь бизнесмену не пристало крутить баранку, ему необходимо быть всего погруженным в дела. Или просто ситуация не подразумевает того, что авто должен управлять именно его арендатор. К примеру, в день свадьбы, который принято отмечать многократными возлияниями. Тогда прокатная компания может предложить такую услугу как прокат автомобиля с водителем. Стоимость аренды автомобиля с водителем будет, естественно выше, чем без него. При этом цена проката обычно зависит от потребностей клиента, а именно для каких целей он арендует авто с водителей. К примеру, стоимость почасовой оплаты будет начинаться от суммы в 1800-200 рублей за час. Для встреч или трансферов в аэропорт существует иной тариф, который включает в себя подачу автомобиля к определенному месту (к вокзалу, например), а также время ожидания. При заказе авто с водителем для свадебных торжеств главным условием является минимальное время аренды, которое составляет обычно 5-6 часов. Стоит оговорить, что заказ автомобиля с водителем в ночное время оплачивается по более высоким расценкам.
Прокат автомобиля – услуга, безусловно, выгодная и для компании, которая ее предоставляет, и для клиента, которые ею пользуется. Возможность взять на прокат роскошное авто говорит не только о наличии стабильно высокого дохода у арендатора, но и о серьезности, с которой он подходит к вопросу своего статуса и имиджа, об уважении по отношению к своим партнерам и коллегам, а также о внимании и щедрости, которые ожидают от него в особенно памятный день или юбилей.
Источник:
http://www.avtobeginner.ru/
Читать дальше...
Другое дело, когда речь идет об аренде роскошного дорогостоящего автомобиля. Об особенностях такой услуги мы и поговорим.
Персона представительского класса
Но для начала стоит определиться, или попытаться это сделать, что надо понимать под престижным, люксовым, роскошным авто? На самом для того, чтобы охарактеризовать модель подобными эпитетами, ее нужно оценивать с таких позиций, как известность и престижность бренда, объем выпуска, стоимость на рынке, технические особенности. Сочетания этих качеств и создает мнение о том, что какая-либо модель Aston Martin, принадлежащая известному британскому бренду, собранная в ручную и выпущенная тиражом всего в несколько экземпляров, стоимостью в несколько сотен тысяч евро каждый, является престижным автомобилем.
Или вот модели Maybach, которые также выпускаются ограниченным числом и производятся на заводе, где работает не более 500 человек. Никакой тебе конвейерной сборки. И мировая репутация ставит эти немецкие модели, стоимостью в районе 3 сотен тысяч долларов, в один ряд с такими мастодонтами сегмента элитных авто как Rolls-Royce и Bugatti.
И все же, как говорят эксперты прокатного рынка, в России с четким определением класса престижных авто существуют некоторые недоразумения. Происходят они в силу того, что единых и, главное эффективных критериев, по которым ту или иную модель можно классифицировать как premium, на самом деле нет. Тогда, когда следуя по примеру зарубежных традиций, автомобиль оценивают с точки зрения габаритных размеров или объема салона, в одном списке обнаруживаются, в том числе и автомобили не самой знаменитой «родословной». И даже когда престижность моделей определяется с точки зрения ее стоимости, то учитывать приходится также и дополнительные затраты на ввоз и другие налоги.
Можно ли рассматривать степень известности бренда как показатель престижности? Безусловно, «да», но с небольшой оговоркой. Такой критерий в большей степени субъективен. Ведь, к примеру, кто-то разбирается лучше в автомобильных марках, глубже знает историю брендов и позиционирование их на мировом авторынке. У кого-то есть свои личные предпочтения относительно той или иной марки авто, для кого-то показателем престижности является Rolls-Royce, а для кого-то продукция фирмы Audi.
Данные рассуждения стоит свести к одной мысли: собираясь взять престижное авто в прокат, постарайтесь убедиться в том, что вы платите внушительную сумму именно за люксовость авто и все, что свойственно данной характеристики: известный бренд, высокие показатели комфорта и достойная динамика.
«Встречают по одежке»
Роскошный автомобиль, бесспорно, атрибут высокого статуса его владельца, демонстрация его финансового и социального положения. А приобретение автомобиля такого класса сравнимо порой с крупным капиталовложением. Но не все на этом свете рождаются нефтяными шейхами, и не все в течение своей жизни ими становятся. Однако вопрос статуса, а также ситуации когда надо произвести максимум впечатления, никто не отменял. Купить дорого, порой неоправданно дорого, а «соответствовать» надо. При таком «раскладе» можно взять роскошное авто на прокат.
Другой случай, когда приходит день знаменательного торжества: юбилей, свадьба и другая памятная дата. Для подготовки таких мероприятий не грех продумать все до мельчайших подробностей. Что уж говорить о свадебном кортеже, который как того требует русская национальная традиция должен быть на высшем уровне.
По какому поводу вы бы не брали роскошное авто на прокат, есть стандартные правила и условия такой аренды.
Роскошь на время
Искать прокатные авто проще всего в интернете, где на сайте таких организаций можно ознакомиться с автопарком компании, условиями предоставления автомобилей в прокат и стоимость услуг.
Для начала стоит оговориться, что несмотря на активность компаний по прокату автомобиля и их достаточное количество, о необходимости взять авто аренду стоит подумать заранее. Таким образом, делая предварительный заказ, можно рассчитывать на наличие именной той модели, которая как никакая другая подходит для клиента.
Средняя цена аренды престижной модели автомобиля начинается от суммы в 1200 – 1500 руб/час и конкретного «потолка» порой не имеют. Так за час проката модели Rolls-Royce Phantom нужно будет заплатить около 400 долларов, при том, что минимальный заказ составляет 4 часа.
Потратиться придется и на залог, его необходимо вмести на случай повреждения, угона и других неприятностей, которые могут произойти с автомобилем в течение срока его аренды. За VIP-модели заложить придется, естественно не одну и не две тысячи долларов и вносить залог придется чаще всего наличными.
Относительно всех денежных расходов при взятии в прокат роскошного авто стоит обратить внимание на корректно составленный договор аренды. Надо быть готовым к тому, что в документе будет указан лимит пробега автомобиля на период его арендования, а также был присутствовать стоимость дополнительных километров пробега.
Так же важно выяснить: входит ли в цену за прокат автомобиля его ремонт и страховка. Однако в последнее время уже считается хорошим тоном, когда прокатное авто, тем более престижного класса сдается в аренду застрахованным.
И еще несколько слов относительно договора, который клиент заключает с прокатной конторой: такой документ должен «маниакально» подробно прописывать все условия сдачи авто в аренду, в том числе оговорены суммы дополнительных затрат клиента и обязательства фирмы.
Для того чтобы взять в аренду автомобиль престижного класса без водителя (а можно и с ним) не достаточно порой предъявить паспорт и водительские права. Прокатные компании чаще всего требуют соблюдение таких условий, 2-3 летний стаж управления автомобилем. Возраст водителя, который берет авто в прокат обычно должен соответствовать 21-22 годам. Чем больше, тем лучше, ведь, по мнению, многих мастерство приходит с годами и умение безопасно водить автомобиль в том числе.
Стандартной процедурой является проверка личности клиента, которая ставит своей целью выяснить не имеет ли он в прошлом каких – либо криминальных «заслуг», то есть не привлекался ли к суду за автомобильные угоны. Такая проверка происходит чаще всего без ведома клиента, через службу безопасности компании, и является хоть какой-то гарантией того, что прокатный Мейбах вернется в гараж.
При приеме «на руки» дорогостоящей прокатной модели необходимо проявить минимум сознательности и осмотреть на присутствие видимых повреждений и неполадок. Если таковые найдены, их наличие необходимо внести в специальный документ, который является гарантией того, что по возвращении автомобиля в организацию за этот ущерб клиенту не придется выплачивать свои деньги.
Оформив все формальности, можно садиться за руль, и направляться по своим делам.
Авто в прокат с водителем
Бывает так, что за руль роскошного автомобиля сесть не позволяет высокий статус, ведь бизнесмену не пристало крутить баранку, ему необходимо быть всего погруженным в дела. Или просто ситуация не подразумевает того, что авто должен управлять именно его арендатор. К примеру, в день свадьбы, который принято отмечать многократными возлияниями. Тогда прокатная компания может предложить такую услугу как прокат автомобиля с водителем. Стоимость аренды автомобиля с водителем будет, естественно выше, чем без него. При этом цена проката обычно зависит от потребностей клиента, а именно для каких целей он арендует авто с водителей. К примеру, стоимость почасовой оплаты будет начинаться от суммы в 1800-200 рублей за час. Для встреч или трансферов в аэропорт существует иной тариф, который включает в себя подачу автомобиля к определенному месту (к вокзалу, например), а также время ожидания. При заказе авто с водителем для свадебных торжеств главным условием является минимальное время аренды, которое составляет обычно 5-6 часов. Стоит оговорить, что заказ автомобиля с водителем в ночное время оплачивается по более высоким расценкам.
Прокат автомобиля – услуга, безусловно, выгодная и для компании, которая ее предоставляет, и для клиента, которые ею пользуется. Возможность взять на прокат роскошное авто говорит не только о наличии стабильно высокого дохода у арендатора, но и о серьезности, с которой он подходит к вопросу своего статуса и имиджа, об уважении по отношению к своим партнерам и коллегам, а также о внимании и щедрости, которые ожидают от него в особенно памятный день или юбилей.
Источник:
http://www.avtobeginner.ru/
Читать дальше...
пятница, 4 сентября 2009 г.
Немного об истории автопроката в Украине
Первые попытки организовать подразделения, предлагающие аренду и прокат автомобилей были предприняты в Украине более полувека назад. Тогда это были конторы с небольшим парком старых машин, невнятными правилами, несоизмеримо высокими тарифами на услуги. Просуществовали подобные организации недолго.
Вторая волна освоения рынка аренды авто возникла в начале 90-х годов. Несмотря на потенциально высокий спрос и успешный зарубежный опыт, процесс шел достаточно медленно, и к концу века услуга проката машин распространялась лишь в городах-миллионниках. Лидирующие позиции занимали, в основном, крупные зарубежные сети, такие как Hertz, а общее число компаний-игроков едва достигало десятка. Прокат автомобилей относился к разряду VIP-услуг. Основными клиентами были иностранцы, а наибольшей популярностью пользовалась услуга сдачи автомобилей в аренду вместе с водителем. Закончился этот этап кризисом 1998 года, когда большинство мелких компаний разорилось, а крупные зарубежные сети понесли большие убытки.
Третий этап освоения рынка авто услуг начался в 2001 году, а спустя несколько лет превратился в самостоятельную индустрию с темпами роста 25-30% в год.
Основные черты и особенности рынка аренды авто
Отметим некоторые характерные черты рынка аренды автомобилей.
* Практически полностью отсутствуют клиенты на туристском сегменте.
Этот сегмент, приносящий в мире более половины дохода от проката машин в мире, в Украине в целом составляет не более 5% дохода компаний.
* Тенденцией последних лет стал рост спроса на услуги проката автомобилей со стороны частных клиентов. Особенно динамично растет спрос на услуги аренды машин в нижнем ценовом сегменте, сокращаются темпы роста сектора корпоративных клиентов.
* Другой характерной чертой является расширение бизнеса, выход на смежные рынки, например, предоставление ремонтных услуг, продажа автомобилей подержанных и неликвидных.
Существует ряд негативных факторов, тормозящих его развитие. Вот некоторые из них.
* Отсутствие у украинцев культуры потребления услуги проката авто.
* Неразвитость инфраструктуры проката машин.
Зачастую пункты проката автомобилей расположены неудачно – до них очень сложно добираться. Количество их ограничено. Сервис неразвит: проблемы со сдачей автомобиля в нужном месте приводят к тому, что потенциальный потребитель зачастую отказывается от аренды автомобиля в пользу такси.
* Отсутствие информации о существовании подобной услуги у населения, ее доступности для обычных людей, существование различных опасений, связанных с арендой автомобиля (ответственность в случае аварии, сложность с оформлением документов для получения машины и т.п.).
Данный фактор весьма существенен. Низкая известность услуги проката авто у населения объясняется отсутствием четко разработанной рекламной стратегии у компаний-участников рынка. На сегодня на рынке проката автомобилей нет ни одной компании, которая целенаправленно подходит к рекламе и продвижению своей услуги. Во всяком случае, пока прокатные компании занимаются не рекламой своих торговых марок как таковых, а пропагандой самой услуги.
* Недостаток квалифицированных менеджеров высшего и среднего звена.
Дефицит квалифицированных кадров в прокатных компаниях привел к следующему положению дел в данной сфере. С одной стороны квалифицированных работников не хватает, а с другой – у каждой компании свои особенности работы и руководство зачастую не видит смысла создавать единые курсы по обучению.
* Разбалансированность рынка.
Демпинг "новичков " и мелких компаний приводит к ломке рынка и дискредитации идеи проката автомобилей в связи с ухудшающимся качеством предоставляемых услуг и другими связанными с этим проблемами.
* Ненадежность клиентов, проявляющаяся в угонах автомобилей (в качестве примера, приведем данные 2003 года, когда угонялся каждый 50-й взятый напрокат автомобиль).
Наличие высоких рисков, связанных с угонами и ущербами, нанесенными транспортным средствам, заставляют прокатные организации вводить ограничительные меры и предъявлять дополнительные требования. Например, требование обладать кредитной картой.
Вообще все прокатные предприятия можно разделить на две большие группы. К первой группе относятся прокатные фирмы, чьей основной и единственной сферой деятельности является предоставление автомобилей в аренду. Во вторую группу входят автомобильные дилеры и технические центры, сдающие в прокат автомобили тех марок, дистрибьюторами которых они являются.
На автопрокатном рынке прослеживаются тенденции к объединению крупнейших прокатных компаний и появлению новых фирм.
Источник:
www.skyrent.com.ua
Читать дальше...
Вторая волна освоения рынка аренды авто возникла в начале 90-х годов. Несмотря на потенциально высокий спрос и успешный зарубежный опыт, процесс шел достаточно медленно, и к концу века услуга проката машин распространялась лишь в городах-миллионниках. Лидирующие позиции занимали, в основном, крупные зарубежные сети, такие как Hertz, а общее число компаний-игроков едва достигало десятка. Прокат автомобилей относился к разряду VIP-услуг. Основными клиентами были иностранцы, а наибольшей популярностью пользовалась услуга сдачи автомобилей в аренду вместе с водителем. Закончился этот этап кризисом 1998 года, когда большинство мелких компаний разорилось, а крупные зарубежные сети понесли большие убытки.
Третий этап освоения рынка авто услуг начался в 2001 году, а спустя несколько лет превратился в самостоятельную индустрию с темпами роста 25-30% в год.
Основные черты и особенности рынка аренды авто
Отметим некоторые характерные черты рынка аренды автомобилей.
* Практически полностью отсутствуют клиенты на туристском сегменте.
Этот сегмент, приносящий в мире более половины дохода от проката машин в мире, в Украине в целом составляет не более 5% дохода компаний.
* Тенденцией последних лет стал рост спроса на услуги проката автомобилей со стороны частных клиентов. Особенно динамично растет спрос на услуги аренды машин в нижнем ценовом сегменте, сокращаются темпы роста сектора корпоративных клиентов.
* Другой характерной чертой является расширение бизнеса, выход на смежные рынки, например, предоставление ремонтных услуг, продажа автомобилей подержанных и неликвидных.
Существует ряд негативных факторов, тормозящих его развитие. Вот некоторые из них.
* Отсутствие у украинцев культуры потребления услуги проката авто.
* Неразвитость инфраструктуры проката машин.
Зачастую пункты проката автомобилей расположены неудачно – до них очень сложно добираться. Количество их ограничено. Сервис неразвит: проблемы со сдачей автомобиля в нужном месте приводят к тому, что потенциальный потребитель зачастую отказывается от аренды автомобиля в пользу такси.
* Отсутствие информации о существовании подобной услуги у населения, ее доступности для обычных людей, существование различных опасений, связанных с арендой автомобиля (ответственность в случае аварии, сложность с оформлением документов для получения машины и т.п.).
Данный фактор весьма существенен. Низкая известность услуги проката авто у населения объясняется отсутствием четко разработанной рекламной стратегии у компаний-участников рынка. На сегодня на рынке проката автомобилей нет ни одной компании, которая целенаправленно подходит к рекламе и продвижению своей услуги. Во всяком случае, пока прокатные компании занимаются не рекламой своих торговых марок как таковых, а пропагандой самой услуги.
* Недостаток квалифицированных менеджеров высшего и среднего звена.
Дефицит квалифицированных кадров в прокатных компаниях привел к следующему положению дел в данной сфере. С одной стороны квалифицированных работников не хватает, а с другой – у каждой компании свои особенности работы и руководство зачастую не видит смысла создавать единые курсы по обучению.
* Разбалансированность рынка.
Демпинг "новичков " и мелких компаний приводит к ломке рынка и дискредитации идеи проката автомобилей в связи с ухудшающимся качеством предоставляемых услуг и другими связанными с этим проблемами.
* Ненадежность клиентов, проявляющаяся в угонах автомобилей (в качестве примера, приведем данные 2003 года, когда угонялся каждый 50-й взятый напрокат автомобиль).
Наличие высоких рисков, связанных с угонами и ущербами, нанесенными транспортным средствам, заставляют прокатные организации вводить ограничительные меры и предъявлять дополнительные требования. Например, требование обладать кредитной картой.
Вообще все прокатные предприятия можно разделить на две большие группы. К первой группе относятся прокатные фирмы, чьей основной и единственной сферой деятельности является предоставление автомобилей в аренду. Во вторую группу входят автомобильные дилеры и технические центры, сдающие в прокат автомобили тех марок, дистрибьюторами которых они являются.
На автопрокатном рынке прослеживаются тенденции к объединению крупнейших прокатных компаний и появлению новых фирм.
Источник:
www.skyrent.com.ua
Читать дальше...
Подписаться на:
Сообщения (Atom)